车站既有旅客天桥接长钢结构吊装施工技术

本文以胶济客运专线工程潍坊站既有旅客天桥接长施工为例,介绍了在有接触网的既有运营线上架设天桥施工,并且施工场地受限,到发线正常接车的情况下,采用顶推施工方法进行大型钢结构高空吊装施工和跨营业线架设钢梁的施工技术,确保安全、优质、高效地完成天桥接长施工,值得以后类似工程的借鉴。     

上跨铁路连续梁门洞支架施工技术

预应力混凝土连续梁是现代桥梁的一种主要结构形式,具有变形和缓、伸缩缝小、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便的优点,在现代城市高架桥工程中得到了广泛应用。该文介绍了上跨铁路营业线采用螺旋钢管支柱和贝雷梁组合的形式搭设支架施工预应力混凝土连续梁的施工技术。     

TLJ900T架桥机低位拼装运梁车驮运顶升

TLJ900架桥机由天业通联重工股份有限公司与铁道建筑研究设计院联合研制,属国际领先机型,TLJ900架桥机主要用于时速200～350 km铁路客运专线20 m、24 m、32 m双线整孔预应力箱形混凝土梁的架设工程,能与运梁车配合完成箱梁的架设作业。架桥机的拼装有高位拼装和低位拼装,其中TLJ900架桥机的低位拼装运梁车驮运顶升适用于在有路基和过隧道等情况下,在京石梁场得到了有效的验证,通过低位的拼装和运梁车驮运,最高效的进入架梁状态,从而保证工期的实现。架桥机除了能够进行标准架梁作业外,还能满足首末跨架设,曲线架设,变跨架设,跨连续梁、结合梁、连续钢构等,既有桥梁架设,简支变连续架设等工况的施工。     

蚌淮高速上跨桥铁路营业线架梁施工安全管理

施工管理是企业的永恒主题,安全是施工管理的永恒主题。促进和实施安全管理,全员参与是基础,各级人员重视是关键,需要项目主导者对安全的果断决策和精心策划。临近营业线施工具有作业难度大、风险高、危险因素复杂等特点,本文结合蚌淮高速公路上跨淮南铁路分离式立交桥为例,主要从架桥机选择及抗倾覆计算、抗剪验算、准备工作把关、关键工序安全控制措施、施工流程分解等方面论述上跨架梁施工的安全管理及实施,可为类似工程提供借鉴。     

高速公路跨越既有线架梁施工技术

结合得大高速公路-跨京包铁路立交桥箱梁架设施工实际，介绍在既有铁路营运线上进行架梁的工作程序、安全要求及箱梁架设施工工艺．可供今后类似工程借鉴和参考。     

时速250公里营业线PHC桩施工技术

预应力高强度管桩（PHC桩）采用蒸养工艺,成桩质量有保证,抗弯性能好,对周围的环境污染小,效费比高,在各类工程软土地基处理中已得到较广泛应用。但在临近铁路营业线的深层软土地区施工预应力管桩,易对营业线造成挤压,危及营业线行车和设备安全。本文通过沪宁城际铁路站前Ⅷ标250公里时速地段预应力管桩施工实践,总结临近营业线预应力管桩施工技术,对类似工程施工具有指导意义。     

大跨度钢桁斜拉桥钢梁架设方案优化

南广铁路郁江特大桥主桥结构形式为（36m＋96m＋228m＋96m＋36m）双索面斜拉钢桁连续梁桥,钢梁架设方案原设计为从主墩对称向两侧架设钢梁,经过对工艺、工期、成本的综合论证,确定采用从边跨向中跨架设的方案。     

跨高速公路工程小箱梁吊装施工方法

桥梁工程施工梁体架设一般有双导梁架设法、架桥机架设法以及起重机架设法,结合工程实例,介绍了利用大小吨位双机抬吊,跨高速公路的小箱梁吊装方法,一次性起吊旋转落梁就位。     

40米跨预应力板梁跨京山铁路施工技术

本文介绍了在跨越高密度铁路干线上架设非标40米跨160T空心板梁方法。     

挖孔桩在铁路营业线防护中的应用

挖孔桩施工具有机具设备简单、操作方便、占用场地小、施工进度快、施工质量可靠、无泥浆排放污染及造价低的优点。江苏省邳州市北京路下穿陇海线立交桥工程在顶进施工中,为维护营业线边坡稳定和保障铁路行车安全,采用了挖孔桩防护营业线路基边坡的方案。     

北盘江大桥悬索桥钢桁加劲梁施工技术

北盘江大桥为主跨636 m单跨双铰钢桁加劲梁悬索桥.介绍北盘江大桥钢桁加劲梁拼装、架设施工技术.     

孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目节段梁预制架设施工与线形控制

为分析研究短线法节段预制拼装箱梁施工技术和施工控制方法,本文依托帕德玛大桥铁路连接线项目,介绍了该项目节段预制施工和架设施工关键技术,计算并分析了预制架设施工关键过程结构的应力和变形情况。应力计算结果表明,结构在施工过程中安全可靠,位移计算结果可为预制阶段预拱度设置和梁长控制提供依据。后续架设阶段跨间接缝宽度偏差较小验证了节段预制过程中单个梁段及单跨总梁长控制计算方法的有效性,节段梁预制和架设控制结果表明：预制误差基本控制在±3 mm,架设完成后线形误差约为6 mm,控制精度较高,施工和控制经验可为同类桥梁施工提供借鉴和参考。     

支持营业线桥涵施工的WSN监测系统

针对当前铁路营业线桥涵施工导致的列车晃车以及铁路交通事故频繁发生现象,基于WSN技术的特点和应用前景,结合铁路营业线桥涵施工的特点和施工过程遇到的问题,采用传感器技术建立了基于WSN技术的施工监测防护体系.研究结果表明:以加速度监测为例,分析影响营业线桥涵施工中轨道所受加速度大小的因素,并选用无线加速度传感器建立监测系统,对列车经过时桥涵施工中便梁受到的加速度值进行实时监测、分析和处理,验证列车行车安全,能够有力地保证施工顺利进行.WSN技术具有高精度、低成本的特点,能够为营业线桥涵施工和列车运营提供安全保障.     

采用模拟道岔方式实施营业线区间换侧铺架施工方案

在增建铁路二线工程中,因受地形条件、工程进展等因素限制往往会发生增建二线与营业线区间换侧后进行铺架,过去施工现场普遍采用数次将营业线轨道线路在区间断开,直接将拢口轨排与工程线拨接连通方式实施增建二线铺架,这种方式存在拨接工程作业量大,施工要点时间长,对营业线运输影响大,且因多次拨接对营业线轨道结构的刚度及稳定性造成破坏等弊端。全面阐述了黄韩侯铁路芝阳至韩城增建二线段首次采用模拟道岔方式实现了营业线区间换侧铺架方案的工作原理、轨道结构及施工组织。     

高速公路跨电气化铁路扩建施工关键技术

文章介绍了高速公路跨电气化铁路桥梁扩宽施工的一些经验,重点阐述电气化铁路运营安全影响较大的桩基施工、梁板拆除及架设等关键技术。     

城市立交大跨度钢箱梁架设技术

本文主要介绍广州黄埔大道支线三跨一联长达146m、重达1200T的钢箱梁架设施工技术。钢箱梁纵向分段横向分块后,采用大型汽车吊架设在临时支墩上,再焊接成型;本文也提出在城市中施工值得注意的问题及解决措施,以供在同类型工程施工时参考。     

车务部门在营业线施工中的安全管理探讨

目前营业线技术设备改造越来越频繁,对运输安全压力越来越重,车务部门在营业线施工作业中的安全管理作用越显重要.为有效加强营业线施工作业的安全管理,实现施工安全有序可控,该文对车务部门在营业线施工中从计划优化到过程控制,再到把关监督全过程介入的安全管理进行探讨.     

公跨铁50mT梁先简支后连续施工方法

50mT梁在目前公路简支连续梁中长度和重量均居榜首,跨铁路架设更是施工难度大,技术要求高,安全上必须确保万无一失,本文简要介绍既有线50mT梁先简支后连续及架设施工方法,着重阐述了简支连续梁的体系转换及架梁的施工工艺、质量和安全保障措施。     

架桥机在某跨河桥梁箱梁吊装工程的运用

合肥市淮南路跨板桥河桥设计3跨35 m长先简支后连续预制小箱梁,共计57片,箱梁就近预制,采用DF50/160Ⅲ型架桥机架设,架桥机在已完成好的路基上拼装,运梁通道平整,采用轮胎式运梁炮车喂梁.箱梁用汽车吊直接从存梁场吊装至运梁炮车.架梁顺序为从南侧边跨至中跨再至北侧边跨.单体吊装重量120 t,整个吊装施工速度快,安全性高,对跨河桥梁箱梁吊装工程具有一定的参考价值.     

客运专线单线并为双线过渡跨桥梁架设施工

客运专线单线并为双线过渡跨为两孔单线箱梁，单线箱粱架设时需将架桥机前支腿的一侧立柱支承在连续梁（双线箱粱）翼缘板上，由于局部受力，可导致连续梁翼缘板产生开裂或损害，使得桥梁无法安全架设。该文通过蚌（埠）福（州）客专联络线工程实例，对采用DF550架桥机在该工况下架设单线箱梁的施工技术进行了全面研究，利用箱形钢横梁作为分配梁，有效地解决了桥梁安全架设难题，为类似桥梁架设施工提供了参考。