基于群组决策特征根法的常规公交服务水平评价

针对城市常规公交服务水平的综合评价问题,利用群组决策特征根法和模糊数学知识进行了研究.在综合考虑诸多因素的基础上,建立了公交服务水平评价指标体系;然后在定义评语等级的基础上,利用群组决策特征根法确定了指标权重,从而对公交服务水平进行综合评价;最后通过应用举例,验证了该评价方法的科学性和合理性,并针对结果进行了相应的分析.     

基于层次分析法和多元非线性函数的公交线网运行效能评价

文章从乘客满意度出发,针对公交线网布设和公交调度,对传统众多且复杂的公交评价指标进行筛选、综合和优化。为了克服主观因素影响,选取换乘时间效率、平均换乘次数及线网平均满载率3个指标,分别应用层次分析法和多元非线性函数法构建综合评价模型。对以上海55路公交为中心线路的公交线网进行评价,得到上述2种方法的综合指标值分别为0.843、0.705,该结果说明从乘客角度,公交线网整体运行状况良好;另一方面,当55路发车间隔增加5min,相应综合指标值下降为0.823和0.675,该结果表明,增大发车间隔延长了候车时间,会提高线路满载率,但也降低了公交服务乘客满意度。研究结果验证了所选取的评价指标、建立的评价模型对公交线网的设计和修正以及公交运营调度完善具有一定的参考价值。     

群组决策中专家权重确定的主客观法

针对群组决策中专家权重的确定问题,提出了一种主客观赋权法,该方法是通过评分矩阵的特征根来确定专家的客观权重,并通过此权重来修正主观权重,使确定的权重同时反映主观和客观程度。     

基于灰色模糊评价的B2C消费者满意度评价研究

B2C消费者满意度的评价研究对于进一步推动B2C的优化升级提升其服务能力具有重要意义.针对目前B2C消费者满意度评价模型存在的缺陷,以消费者需求为导向从网站、商品、服务、用户体验和便捷性与个性化五个方面设计了评价的指标体系,利用层次分析法确定了各评价指标的权重.在指标体系构建的基础上,将评价主体消费者纳入到评价模型当中,对评价模型进行了修正,构建了基于灰色模糊综合评价法的B2C消费者满意度评价模型.选用京东商城案例验证了满意度评价的合理性和可行性,根据满意度评价结果为京东商城提出了优化建议.     

基于层次分析法-熵权法的常规公交系统可持续发展评价

为了正确评价城市常规公交系统的可持续发展水平,及时发现现有公交系统的不足之处,应建立合理的公交系统的可持续发展评价模型。基于可持续发展理念,综合考虑社会经济、资源环境、交通功能、交通管理等影响因素,建立了常规公交的可持续发展评价体系;并采用层次分析法(AHP)-熵权法对建立的各项指标进行了量化研究,构建了AHP-熵权法的常规公交系统可持续发展评价评价模型;以昆明市为例,依据昆明市常规公交的发展现状,应用建立的评价模型对昆明市常规公交可持续发展程度的进行了综合评价,评价值为73. 97,属于一般可持续发展水平,并针对昆明市常规公交系统的不足之处给出了针对性建议。     

基于群组评价的深基坑工程方案优选研究

深基坑工程方案的优选需要业主、设计、施工、监理和社会参与方通过群组协商实现.基于深基坑工程特点和群组评价理论,针对当前深基坑工程方案评价规则构建缺失的问题,在决策个体权重分配与修正、异质主体有效性判断及群组信息集成等方面构建评价规则,同时以三元区间数处理模糊信息.在此基础上对方案进行评价,得到方案群组评价值,并据此进行方案的优劣排序.实例验证了该评价规则的合理性与可行性,可为基于群决策的深基坑工程方案优选提供更合理的方法与依据.     

基于五元联系度的公交服务满意度评价模型

针对目前公交满意度评价中存在的可靠性不够的问题,提出了能够同时进行定性和定量分析公交满意度的五元联系度方法,并采用可以度量各项指标信息量的熵值法来确定各项指标的权重。通过实证分析以及与不同评价方法的结果进行比较,表明基于熵权重的五元联系度模型的评价结果比较合理、客观。     

公交服务可靠性研究

借鉴系统效能模型建立公交服务可靠性评价体系,确定公交服务质量的评价指标、计算公式和评价标准,建立评价模型,并采用层次分析法对公交服务可靠性进行综合评价。利用该模型对哈尔滨市具有代表性的102路公交的服务可靠性进行评价。结果表明,102路公交服务系统效能为0.585,公交服务可靠性较差。     

群决策中专家决策意见的可靠性研究

文章研究了群决策中专家决策水平可靠性问题,对用群组决策的特征根法及其使用条件做出了修正,更加具有科学性与合理性;并对专家决策水平和决策熵进行了重新定义,以便能够更客观地度量专家群体决策的可靠性;最后通过算例说明了该方法的可行性和有效性.     

灌区灌溉供水服务的用水户满意度评价研究

在灌区供水服务评价中引入顾客满意度理论,对灌溉服务进行定量分析.研究采用因子分析法构建层次结构模型、模糊综合评价法进行综合评价的方法,并以皂河灌区为例,采取直接入户的问卷调查形式收集数据.研究结果表明:采用因子分析法能够客观构建灌溉供水服务评价体系;供水服务质量、灌区建设及人员管理、水费环节和扩展需求是影响灌区灌溉供水服务满意度的4个主要因子;通过模糊综合评价表明灌区总体供水服务处于比较满意的水平.     

公交专用道综合运行效益评价指标与方法

为了提高公交专用道的运行效益,应用德尔菲法从社会经济、交通环境、资源利用和交通功能4个方面建立评价指标,并通过主成分分析法筛选构建了公交专用道运行综合效益评价指标体系。运用可拓理论对公交专用道运行综合效益进行评价,其中权重的确定充分考虑了专家知识经验以及数据本身蕴涵的信息,由AHP法和熵权法加权平均综合获得。最后以西安市亚迪路—劳动路实施公交专用道设置方案为例,用所选取的指标对该方法进行了验证。研究结果表明:选取的效益评价指标体系架构简单,意义清晰,其值获取较为容易,具有很强的实用性,该评价指标在公交专用道综合运行效益评价中是合理有效的;同时,将主观赋权法(AHP法)和客观赋权法(熵权法)结合起来确定评价指标的权重是可行的,可以提高权重系数的精度,能够综合反映各评价指标的重要性和公交专用道运行效益的实际情况,以期为公交专用道运行效益的分析和评价提供理论指导。     

贫困地区经济开发效益评价系统分析

本文采用 Delphi 法.AHP 法,群组决策 AHP 法确定评估指标体系与权值,建立了可操作的扶贫效益评估系统.综合应用发展经济学、数量经济学、区域经济学、现代应用数学和计算机诸领域中的方法,对扶贫效益进行了系统、全面的分析与评价,配套开发了适用丁 IBM—PC/XT 及其兼容机的“扶贫效益评估软件系统”.     

一种知识服务客户满意度的评价方法

针对知识服务客户满意度问题,提出一种评价方法.首先,分析了知识服务内涵、特点并回顾了已有的关于服务质量评价的研究成果;然后,构建了知识服务客户满意度评价指标体系;在此基础上,考虑到评价指标的主观性和模糊性,给出了一种知识服务客户满意度的模糊评价方法.该方法通过处理和集结客户给出的语言评价信息得到知识服务客户满意度的综合评价值.最后通过一个实例说明了该评价方法的应用价值.     

公交出行各阶段时间对多群组乘客满意度的影响

为研究公交出行各阶段时间对多群组乘客满意度的影响,文中将出行时间分为出发点到目的地的时间、出发点到公交车站的时间、等车时间、坐车时间和下车后走到目的地的时间等多个阶段,并按车辆拥有情况将乘客分为自行车、电动车、小汽车、摩托车、和其他五个群组。结合肇庆市的公交满意度调查数据,在分析乘客公交满意度特性的基础上,建立了累计概率的有序多分类Logistic回归模型对公交出行各阶段时间对多群组乘客满意度的影响进行了分析。研究结果表明:出发点到目的地的时间只对自行车、小汽车和摩托车群组乘客有显著影响;走路到公交车站的时间只对其他群组乘客有显著影响;等车时间对自行车、电动车、摩托车和小汽车群组乘客都有显著的影响;坐车时间对自行车、摩托车、小汽车和其他群组乘客都有显著影响;下车后走到目的地的时间参数对电动车、摩托车和其他群组乘客具有显著影响,并且同一时间对不同群组乘客表现出了不同的显著性水平。最后,在分析群组差异性的基础上,提出了相应的改善建议。     

模糊综合评判在水资源价值评估中的应用

目的 针对常规的经典数学方法刻画水资源价值系统的缺陷,以及传统确定权重主观干扰的特性.方法 提出了模糊综合评判分析法,并引入了改进的层次分析法(IAHP)确定权重.结果 有效地弥补原有缺陷,同时避免了单一因素决策和人们主观认识差异的片面性.结论 以某地区水资源为例,用二级模糊综合评判法进行的评价分析结果表明,新的评价方法是合理、有效、简单可行的.     

不确定型时序多属性群决策及在服务创新中的应用

提出了不确定型时序多属性群决策的新问题,并选用区间数处理方法对不确定型时序多属性群决策方法进行了研究.构建了能同时兼顾线性算子与非线性算子特点的区间数组合加权平均算子,并针对信息集结中综合评价结果对集结路径的依赖问题,确立了基于偏差缩减的多路径集成思路,同时给出了偏差最小法、可靠性加权法、客观差异法等3种合成方法.最后,将上述方法用于目前理论及实务界广泛关注的服务创新方案选择问题中,验证了其有效性.     

群组决策数学模型设计及实现

针对群组决策评价,给出综合判断矩阵修正方法,使其满足一致性条件。综合考虑到不同的评价团体参与决策或对评价影响,以及评语值的模糊性等,对各被评对象进行优劣排序,最终得到评价结果。     

基于改进AHP法的广佛城际公交满意度模糊综合评价

基于改进的AHP法和模糊综合评价,在满意度影响因素和出行者特性的基础上,从经济性、可靠性、便捷性、舒适性、可达性5个方面着手,建立了城际公交出行满意度评价体系;结合广佛城际公交出行调查数据,计算出了各指标层的权重及满意度评分,绘制了重要度-满意度四分图。结果表明:舒适性、可达性对广佛城际公交出行满意度的影响较大;广佛城际公交出行满意度总分为63. 8,介于"一般"和"满意"之间,且可达性和经济性方面得分较高。     

基于模糊综合评判法的储层评价

针对研究区储层的地质特征,在探讨模糊综合评判法基本原理的基础上,构建了合理的评价标准,提取了体现储层关键特征的评价参数,引入了层次分析法确定评价因子的权重,并应用该方法对双河油田部分储层进行了综合评价.实际应用结果表明,该方法较好地解决了各评价参数之间的一致性问题,提高评价精度.     

考虑投入产出的常规公交调度绩效回溯性动态评价

实时调度因其灵活性在公交运营组织中发挥着重要决策作用。现行调度（员）绩效评价虽然能够考核行车计划执行情况,却忽略了在乘客体验和企业投入产出层面对调度效果考查,也不支持回溯过往调度实施效果。为使调度员能够精准提升调度技能和绩效、解决调度决策滞后造成的运能浪费等问题并提高乘客满意度,从投入产出及回溯性动态评价2个维度提出基于三阶段Super-SBM（super-efficiency slack-based measurement）模型的常规公交调度绩效评价方法,考虑路况及客流对调度效果的影响,在现行指标基础上从乘客角度增加运营速度、候车时间变化率及满载率标准差3项产出指标,构建评价体系。对2条上海公交线路的实际调度进行回溯性评价,验证了本文评价方法能准确区分调度效果差异。结果表明,高峰时段灵活的调度策略比在平峰能产生更明显的效益,且调度策略在不同时空场景呈现差异化适用性。通过回溯分析历史调度记录的绩效,一方面可以针对各场景为调度员提供调度决策支持,另一方面可为基于机器学习的公交实时调度策略生成技术挑选合适的学习样本,从而提升常规公交运营组织效率。