汽车二维碰撞模型参数敏感度分析

根据线性方程组误差分析理论,推导出汽车二维碰撞模型解的相对误差上界估算方程。利用该方程并结合数值算例,分析了汽车质量及碰撞中心参数的敏感度。结果表明:质量参数的小扰动引起求解结果误差不大,而碰撞中心参数的小扰动则会给求解结果带来大的误差。还给出了对碰撞中心参数的调整应遵循的原则。所得结果对参数调整及选择具有一定的参考价值。     

基于二维非参数化判别分析的人脸识别

基于二维线性判别分析和非参数化判别分析的思想,提出了一种新颖的用于人脸识别的特征提取方法--二维非参数化判别分析方法. 该方法解决了传统判别分析方法中的小样本问题与高斯分布假设问题. 可以准确、高效地实现人脸识别. 通过在ORL标准人脸数据库上的实验结果表明,算法相对于传统线性判别分析方法有显著优势.     

基于层次分析法的汽车系统分析

层次分析法是一种新的系统分析方法 ,也是一种结合定量和定性分析的方法 它不仅可以应用于工程技术、经济管理及社会活动中的决策过程 ,而且可以进行分析、预报 ,或为控制提供依据 本文介绍层次分析法的原理及分析过程的基本步骤 基于层次分析法进行汽车系统分析 ,优选家庭轿车车型 结果表明层次分析法所得结果与实际相符     

基于层次分析法的汽车系统分析

层次分析法是一种新的系统分析方法，也是一种结合定量和定性分析的方法。它不仅可以于工程技术、经济管理及社会活动中的决策过程，而且可以进行分析、预报，或为控制提供依据。本文介绍层次分析法的原理及分析过程的基本步骤。基于层次分析法进行汽车系统分析，优选家庭轿车车型。结果表明层次分析法所得结果与实际相符。     

二维通用参数绘图系统

提出一种实现二维通用参数绘图的新方法，不必先作交互绘图，采用简捷的参数输入法描述图形，只输入图形的已知信息，交切计算自动分组进行。多解时由系统判定，必要时借助光标交互选解。     

确定汽车二维周期的探讨

本文利用微机及数字分析的方法,提出了在对现行汽车技术维护制度进行改革中,确定汽车二级维护周期的有效方案。     

基于二维环运算的参数曲面的裁剪方法

基于参数曲面建立了从二维参数域到三维空间的映射关系和参数曲面的裁剪 ,就是保持原映射关系不变 ,而仅改变曲面的有效参数域等情况 ,通过对参数曲面上两个相交的环给出严格的并、交、差等基本运算的定义 ,以及设计了一套相应的稳定、可靠的算法 ,把三维空间的问题转化为二维空间问题 ,从而很好地解决了参数曲面的裁剪问题     

基于碰撞力学的汽车二维碰撞交通事故计算方法

迅速、准确地进行汽车碰撞事故的分析计算,对于正确鉴定事故的原因和处理事故具有十分重要的作用.通过对具有普遍性的汽车二维点碰撞过程的分析,建立了一套完整、准确、适用性强的计算方法,利用其编制的计算软件可以快速、准确地分析复杂的汽车碰撞事故.     

基于二维温度场理论的激光淬火工艺参数研究

基于激光淬火的二维温度场理论,通过对温度场分布公式的拟合简化,出激光淬火硬层理论宽度及深度计算公式,讨论了产生最大硬层深度和宽度的条件。从理论上说明了激光淬火工艺参数对淬硬层深度和宽度的影响。在对QT800－2进行了激光淬火实验中,淬火硬化层实测宽度和深度的实验值与理论计算值之间的误差大约为10％,得到了令人满意的结果。     

一种基于AutoCAD的二维参数化绘图方法

本文阐述了在AutoCAD的环境下,用Visual LISP语言对任意一种有数学方程的平面曲线的绘制方法.并在本文中分别给出了直角坐标下的正弦曲线及极坐标下的四叶玫瑰线的程序代码.     

基于二维温度场理论的激光淬火工艺参数研究

基于激光淬火的二维温度场理论 ,通过对温度场分布公式的拟合简化 ,推导出激光淬火淬硬层理论宽度及深度计算公式 ,讨论了产生最大淬硬层深度和宽度的条件 从理论上说明了激光淬火工艺参数对淬硬层深度和宽度的影响 在对QT80 0 - 2进行的激光淬火实验中 ,淬火硬化层实测宽度和深度的实验值与理论计算值之间的误差大约为 1 0 % ,得到了令人满意的结果     

基于热参数的燃气轮机故障诊断系统分析软件

以诊断燃气轮机(简称燃机)气路故障为目的,编写了基于热参数的燃机故障诊断系统分析软件.装有该软件的试验装置由数据采集和输出、燃机仿真、传感器故障诊断、热参数状态监控与诊断和数据库5个功能模块组成.根据数据采集模块采集到的燃机热参数,利用该软件可对燃机部件进行实时性能监测和故障诊断.应用于PG9171E型燃机的结果表明,该软件诊断精度较高,能有效对燃机运行状况进行监控和诊断.由于配备了足够多的数据采集和输出通道,并采用虚拟仪器技术替代了二次仪表,本试验装置只需对软件部分进行适当修改即可适用于航空或船用燃机.     

汽车二维碰撞模型的简便算法

为了对基于动量定理建立的汽车二维碰撞模型进行快速求解,利用矩阵分块处理原理建立了一种简便算法.通过矩阵分块处理可以降低所求模型的矩阵阶数,从而简化了求解过程.对典型汽车碰撞实例的分析表明:应用该方法能够迅速、准确地进行汽车碰撞事故的分析计算.     

二维卡尔曼窗口滤波参数的研究

本文讨论了在应用卡尔曼窗口滤波过滤图象时,图象的过程噪声方差、测量噪声方差与点扩散函数对被恢复图象质量的影响,提出了一种选取图象过程噪声方差的方法,得出了实际选用卡尔曼窗口滤波有关参数的若干有用结果。其结论亦有助于控制、估值等其它领域的卡尔曼过滤。     

基于时空二维混沌序列的变参数混沌加密算法

提出一种基于时空二维混沌序列的可变参数混沌加密体制. 首先采用单向耦合映象格子模型产生时空混沌二值序列, 并对序列进行各项性能分析, 证明混沌序列具有良好的伪随机性. 其次, 采用一种新的变参数混沌加密算法, 将生成的时空混沌二值序列作为原始密钥, 并通过随机改变混沌加密系统的初始参数、 迭代次数及系统参数, 实现了变参数的加密过程. 实验结果表明, 该混沌加密系统中参数的随机变化, 增 加了混沌序列的复杂度和长周期性, 具有加密速度快、 安全性高的优点.     

枕形二维 PSD 性能参数实验测试

枕形二维ＰＳＤ性能参数实验测试顾瑾包正康曹向群（浙江大学光科系杭州３１００２７）ＰＳＤ（ＰｏｓｉｔｉｏｎＳｅｎｓｉｔｉｖｅＤｅｔｅｃｔｏｒ）是位置敏感探测器，它包括一维ＰＳＤ和二维ＰＳＤ。本文从介绍二维ＰＳＤ着手，分析了枕形二维ＰＳＤ的性能优点，并介...     

汽车行驶跑偏诊断与解析

随着社会经济的发展和人民生活水平的提高,家用轿车大量进入人们家庭,汽车已经是人们日常生活中不可缺少的重要交通工具。当人们在享受高科技给我们带来的高质量的生活同时,在汽车的使用过程中也给人们带来了各种烦恼。本文通过对汽车在行驶过程中的常见的跑偏现象,跑偏的种类、产生的原因以及解决的方法等进行了一定的论述。     

基于MPI的二维泊松方程差分并行实现与测试

消息传递是一种广泛应用于集群环境下的并行编程模型.针对简单二维Poisson方程的第一边值问题的典型差分格式,在MPI并行环境下,使用五点差分离散和雅可比迭代法实现了此类方程的并行求解.实际测试表明此类方程在一定问题规模下,其并行算法具有很好的加速比和并行效率.     

建立基于自动识别的二维参数化标准件库方法的研究

根据二维图形标准件的自动识别原理，简述了工程数据和记录文件的数据结构，给出了人机交互选择零件参数的方法及绘图注意事项。重点阐述了零件识别域及相关信息的文件记录格式，以求解决记录文件中各零件信息准确无误地对应到所标注的零件上，从而较好地解决了工程图中自动填写明细表问题和基于零件的编辑问题。