增强ANSYS前处理能力的轻钢结构CAD参数建模程序

应用Visual Basic语言开发Mechanical Desktop设计软件,形成了具有参数输入图形化界面的钢结构计算机辅助设计程序.程序生成的几何模型直接输入ANSYS,增强了ANSYS前处理能力,为结构设计与仿真分析提供一个快捷方便的图形参数化建模工具.     

基于ANSYS的智能制造实体模型的构建方法研究

结构的有限元分析必须通过物体的实体模型来进行,也是有限元分析软件ANSYS具有的重要功能之一,ANSYS软件中实体模型的有两种方法获取,一种方法可以通过CAD软件绘制零件得模型,采用一定的文件格式输入,再一种方法就是在ANSYS可以通过ANSYS软件所提供各种工具的构建模型,直接在ANSYS中建立实体模型时,可以分为自上而下和自下而上两种建模方式,分析了两种类型的建模方法,为有限元分析提供参考.     

轿车白车身静刚度分析

文章在Unigraphics软件中建立了白车身的几何三维模型,用自行编制的接口程序生成命令流文件,将模型导入到ANSYS环境中,建立白车身有限元模型,探讨了大型复杂结构的有限元建模效率及其相关问题;用有限元理论分析了静态工况下承载式轿车白车身的刚度特性,通过对其刚度的分析,研究了车身结构不同部位的受力特性;进行了轿车白车身刚度试验,验证了理论建模分析的合理性和可靠性.     

基于ANSYS/LS-DYNA凸轮机构的动态接触分析

利用PRO/E对凸轮机构进行精确建模,采用PRO/E和ANSYS的无缝连接,将模型导入ANSYS/LS-DYNA中.利用有限元动力分析软件ANSYS/LS-DYNA得到凸轮机构在每一时刻的应力、应变等分布情况和推杆的位移变化规律,从而验证凸轮机构是否满足设计要求.     

基于UG预处理的ANSYS有限元分析方法

为克服大型复杂构件使用ANSYS进行有限元分析时实体模型建立过程中的困难,将计算机辅助设计软件UG与有限元分析软件ANSYS结合起来,在UG中完成实体模型的创建、有限元模型的生成、材料属性的设置以及边界条件和载荷的加载等预处理工作,并生成解算文件.然后将解算文件直接导入ANSYS软件中进行求解,克服了UG实体模型导入ANSYS后网格划分困难、UG有限元模型导入ANSYS后预处理工作无法展开的缺点.实际算例表明,文中方法发挥了UG功能完备的建模优势及ANSYS强大的解算功能,并充分利用了解算文件的可修改性和ANSYS软件的开放性,使分析的可行性与精确性达到最大的统一,为大型复杂结构的有限元分析开辟了新途径.     

TI蜗杆传动模型的参数化建模

阐述了利用Matlab、Pro／Engineer、ANSYS三种软件相结合的方法建模,在ANSYS中采用APDL实现模型的参数化设计。     

基于PRO/E与ANSYS渐开线直齿圆柱齿轮的模态分析

为了提高齿轮设计的效率,提高其工作的可靠性,应避免齿轮在传动系统中产生共振.利用三维造型软件Pro /E对齿轮进行三维实体建模,通过PRO/E与ANSYS的接口导入ANSYS中,利用ANSYS软件对齿轮进行模态分析,研究齿轮的固有振动特性,得到了齿轮的低阶振动的固有频率和固有振型,以使其工作频率远离其固有频率,避免发生共振.     

基于ANSYS软件的三维裂纹实体建模方法

为了解决三维裂纹建模因需要体现裂纹前沿处裂纹尖端的应力奇异性而呈现的复杂性问题,给出采用基于ANSYS软件的实体建模法创建三维椭圆形裂纹有限元模型的详细步骤,并利用基于ANSYS软件的实体建模方法,建立中心表面裂纹、孔边角裂纹、穿透裂纹模型;通过算例,比较三维穿透裂纹采用基于ANSYS软件的实体建模法与逐节点直接建模法所得到的裂纹尖端应力强度因子值。结果表明:基于ANSYS软件的实体建模法具有足够的应力强度因子求解精度,验证了实体建模法求解应力强度因子的可靠性;该三维裂纹模型创建方法仅通过修改建模命令流中的部分参数即可生成裂纹尺寸不同的裂纹模型。     

TI蜗杆传动模型的参数化建模

阐述了利用Matlab、Pro/Engineer、ANSYS三种软件相结合的方法建模,在ANSYS中采用APDL实现模型的参数化设计。     

基于ANSYS Workbench的回转机构回转齿圈接触有限元分析

利用三维建模软件CATIA对回转机构的回转齿圈进行了建模,并将模型导入有限元分析软件ANSYS Workbench中进行接触分析,计算了齿圈的接触受力情况,得出了齿面接触分析的应力应变云图,并和传统的齿面接触强度校核数据做了对比,可为齿圈强度优化研究提供依据.     

ANSYS在中央回转接头性能测试中的应用

中央回转接头主要负责整个液压系统管路固定和输送、排除旋转辊筒热传导介质,并防止系统液压管路连接部分在相对旋转时发生干涉。设计通过AutoCAD建立中央回转接头模型,利用ANSYS有限元分析软件平台,对模型进行一系列静载荷加载、数据分析,并对其进行强度校验,从而选择合适的载荷,为夹具在密封性测试中施加不同预紧力提供依据。     

三维数字化技术在翻斗矿车设计中的应用

文章讨论了三维数字化技术在翻斗矿车设计中的应用,并利用UG NX与ANSYS、AutoCAD软件相结合对翻斗矿车进行设计,充分体现了三维数字化技术在机械产品中的应用价值,大大方便地实现产品设计与分析。     

克林贝格螺旋锥齿轮的建模与仿真

在分析克林贝格螺旋锥齿轮切齿原理和基本运动的基础上,以一对齿轮副参数为例进行建模．利用AutoCAD2000中的二次开发工具VBA(Visual Basic Application)参数化建模。开发出该类齿轮的建模软件,实现克林贝格螺旋锥齿轮三维仿真．对建模软件的结果进行分析,说明利用克林贝格螺旋锥齿轮建模软件所仿真出来的图形与理论一致．对该软件的应用做了简要的介绍。     

三维参数绘图技术路线的实现

对高端支撑软件，如UG、Pro／ENGINEER和低端支撑软件，如AutoCAD、SolidEDGE各自所具有的特点进行了分析比较；介绍了交互式建模和编程式建模的优缺点；对以命令组文件（SCR文件）和图形交换文件（DXF文件）为接口的技术路线进行了对比。通过综合分析，介绍了以AutoCAD为图形支撑软件、Visual C＋＋为开发平台、命令组文件（SCR文件）作为接口文件，采用编程式建模来实现三维参数绘图的技术路线，并通过桥式起重机为例说明。     

利用VBA重构物体表面的三维几何模型

利用一种新的面向对象的开发工具VBA,在通用CAD软件包AutoCAD2000平台上,进行基于点云的物体表面网格模型重构的应用程序开发。利用该面向对象的工具所提供的核心技术,可以在AutoCAD下自由开发CAD应用程序,它避免了利用其它造型其它造型软件进行逆向设计的复杂数据结构和数据格式问题,方便了曲面造型的需要。     

ANSYS有限元分析软件在固体火箭发动机三维实体建模中的应用

讨论了应用有限元分析软件(ANSYS)对循环对称结构的建模方法．分析了固体火箭发动机三维实体建模的过程，就建模中使用布尔运算(Boolean operation)的注意事项进行了说明，对初学ANSYS软件者来说是非常有益的．     

渐开线直齿圆柱齿轮的参数化三维造型

介绍了在 Auto CAD 2 0 0 0环境下运用 VBA编程实现渐开线直齿圆柱齿轮的参数化三维造型。通过屏幕对话框输入齿轮的参数后 ,程序即可对有关的设计计算、数据处理、图形绘制进行综合处理并生成齿轮的三维模型。此方法造型速度快 ,精度高 ,是对 Auto CAD三维造型功能的一个扩充。     

利用ANSYS计算桥上无缝道岔的温度力与位移

基于有限元软件ANSYS,以12号桥上无缝道岔为例,通过ANSYS的APDL参数化建模技术,建立桥上无缝道岔计算模型,计算了12号无缝道岔的受力与变形,并分析了道岔在桥上相对位置不同时对无缝道岔受力与变形的影响。对桥上无缝道岔的设计和养护维修有一定的指导意义。     

接闪器避雷范围的三维建模

在AUTOCAD平台上,使用AUTOLISP语言二次开发而成的参数化三维绘图软件,建立了接闪器避雷范围的三维模型,包括常规的避雷针系列、平行避雷线和架空地线等防雷模型.为现行避雷系统的可靠性理论的验证提供了依据.     

基于AutoCAD扫掠与放样的建模方法与技巧

"扫掠"与"放样"建模方法是构建较复杂形体的简捷方法.在AutoCAD2008运行环境下,通过多年的AutoCAD实践,针对"扫掠"与"放样"的建模过程加以详细分析,总结出建模的方法与技巧.