江苏省基本公共服务与经济发展耦合协调性研究——以陆路交通设施为分析对象

基本公共服务能力与经济发展水平之间密切相关,陆路交通设施作为基本公共服务的主要内容之一,与经济发展存在耦合协调性关系.以交通优势度表征陆路交通设施水平,改进陆路交通优势度赋值测度法,尤其强调了高速公路的出入口个数、通达方向以及火车站的等级、个数与线路技术等级对陆路交通优势度的影响.结合GIS空间表达技术刻画了江苏省陆路交通优势度与经济发展水平空间差异规律.并利用两系统协调度模型,测算了陆路交通优势度与经济发展水平的耦合协调关系.结果表明,陆路交通优势度与经济发展水平均存在明显的空间分异现象,全省交通优势度和经济发展水平总体较为协调,但苏北协调性相对较差.最后提出了促进江苏省陆路交通优势度与经济发展水平耦合协调发展的对策建议.     

基于人工神经网络的甘肃省县域经济发展水平空间差异研究

选择甘肃省县域作为研究对象,选取8个指标并利用人工神经网络模型对县域经济发展水平进行了评价,同时借助GIS软件分析了甘肃省县域经济发展水平的区域差异。最后针对分析结果提出了缩小县域经济发展水平的措施和建议。     

陕西省安康市循环经济发展评价研究

按照物质流分析原理,从经济发展、能源消耗、环境排放角度构建了循环经济发展的评价指标体系,引入了相对评价指标,使用主成分分析法评价了安康市循环经济发展的整体水平,认为安康市循环经济发展水平及经济发展整体较好,但经济发展程度不高,在环境方面人均排放量也有明显上升趋势.     

基于福建省经济形势下的安全生产状况聚类分析

基于福建省9个地市的经济发展与事故发生状况,采用系统聚类分析的方法,对各地市的安全生产状态和经济发展水平状态进行了聚类分析.对各地市安全生产状况与经济发展水平进行差异比较与交互分析,从而得出各地市的安全生产状态和经济发展水平状态的分类及安全生产状况与经济发展水平的交互分类.结果表明,经济发展的活跃程度与安全生产状况有一定的相关性.     

基于PSIR模型的河南省低碳经济发展水平研究

参考PSIR模型,构建了低碳经济发展水平的评价指标体系,对2013年河南省18个省辖市的低碳经济发展水平进行定量研究.结果表明:河南省18个省辖市的低碳经济发展整体水平不高,绝大多数城市处于高碳发展阶段,只有郑州和洛阳处于中高碳发展阶段,没有处于低碳、中低碳、中碳发展阶段的城市;河南省低碳经济发展水平的空间差异呈现出明显的"川"字形特征,以郑州和洛阳为界,界线西北的城市低碳经济发展水平较低,界线东南的城市低碳经济发展水平相对较高;不同市域之间的低碳经济发展水平差异较大.     

网络经济发展水平测度及其影响实证分析 ——以浙江省为例

网络经济发展水平是衡量一个国家或地区是否具有经济发展主导权的重要标志。通过构建网络经济发展水平的综合指标体系,从要素结构、需求结构、产业结构等方面论述网络经济对浙江经济发展的影响;利用因子分析法测算浙江网络经济综合发展水平;进一步运用计量模型,结合2000—2016年的相关数据,实证分析网络经济在促进浙江经济发展、居民消费水平提高等方面的作用。最后,根据研究结论,提出了促进浙江网络经济发展的一些对策建议。     

不同经济发展水平下的城乡统筹发展对策——以河南省为例

不同的经济发展阶段,城乡统筹发展应有不同特征.以河南省为例,基于2005年统计数据,通过构建区域经济发展阶段的指标体系,参照区域经济发展阶段的特征,将河南省区域经济发展水平划分为:后工业化阶段、全面工业化阶段、前期工业化阶段(初级、中级)、传统经济向工业化过渡阶段.结果显示河南省经济发展水平呈现从西北向东南的梯次递减,并对其区域间经济特征和城乡差距做了对比分析.在此基础上,根据区域资源禀赋和区域经济发展水平的不同特点,提出了不同经济发展水平下的城乡统筹发展对策.     

河南省公共服务与经济发展相关性实证分析

通过构建公共服务与经济发展水平综合评价指标体系,综合测度河南省2000—2010年的公共服务与经济发展发展水平,并进行相关和协同性实证分析.结果表明:新世纪以来河南省公共服务与经济发展水平呈持续上升趋势,经济增长与公共服务水平之间呈显著正相关关系,但公共服务水平增速较缓,与经济发展的协同性有待提升.提出了调整公共支出结构,提升公共服务水平,促进经济建设与公共服务持续、协调发展的政策建议.     

福州轨道交通线网运营与经济发展耦合协调性研究

城市轨道交通线网运营与城市经济发展有效协调是城市轨道交通良性发展的重要基础。借鉴物理学中的容量耦合系数模型,采用耦合协调度模型对2016—2021年福州城市轨道交通运营和福州经济发展数据进行了实证分析,通过测算福州城市轨道交通运营水平指数、福州经济发展水平指数、2系统的耦合度和耦合协调度,研究2系统间的耦合协调能力。研究表明：福州城市轨道交通运营水平和经济发展水平都保持着较好的上升趋势,且轨道交通运营水平高于经济发展水平;福州城市轨道交通运营与经济发展具有较高的耦合度;虽然2系统的耦合协调度水平较低,但是保持着持续上升趋势,2019年开始福州轨道交通线网运营与经济发展进入初级协调阶段。     

晋江市产业集群与区域经济增长的实证研究

基于晋江市产业集群和经济发展现状,构建了晋江市产业集群发展指标和经济发展指标,并对两指标进行了相关分析和回归分析.结果发现,晋江市产业集群发展水平和经济发展水平存在极强的正相关关系,并且,产业集群发展水平每上升1个百分点,经济发展水平就会上升0.990个百分点.因此,晋江市应充分发挥产业集群对经济增长的拉动作用,以发展产业集群来实现工业化,并带动城市化.     

韶关市经济发展水平的统计分析

本文运用聚类分析、主成分分析等多元分析方法,对韶关市的市区、各县（市）经济发展水平进行分类和排序,给出初步的统计分析,其分析结果具有重要的经济意义。     

基于AHP法的地下水体综合评价

在对地下水体污染的评价方法中,国内研究大部分只对各种污染物指标和污染程度进行评价,而对于经济方面的因素则很少有考虑,所以评价结果单一且没有分析经济发展对污染的影响.针对这一情况,本文使用层次分析法,以太原市为样本,对该地区的各饮水源地进行了技术层面和经济层面上的分析评价.分析表明:污染评价结果与各饮水源地的经济发展现状一致,经济发展和地下水体污染之间存在正相关关系.     

技术创新合作网络与经济网络演化特征及协同关系研究

加快技术创新合作,促进城市经济互动,有利于缩减区域差距,最终实现协调发展.本研究基于社会网络分析和引力模型的方法,分析中国30个省会城市技术创新合作网络与经济网络的时空演进特征,研究发现:省会城市间的直接技术创新合作不断增强且呈现多中心化趋势,合作突破地理局限且东西部差异较为明显;城市经济网络密度有所增强但整体偏低,核心区域与边缘区域的经济联系发展不均衡,各城市在经济网络中位置变化不明显.二次指派问题(Quadratic Assignment Problem,QAP)分析表明技术创新合作网络与经济网络存在正相关关系,格兰杰检验进一步证明二者互为因果关系,但技术创新合作网络对经济网络的影响更为显著.     

相关产业多目标投入产出分析及计算机支持

本文结合东风集团拟在武汉市建设30万辆小轿车总装基地,从而影响地区相关产业发展这一背景,给出了一个相关产业的多目标投入产出线性规划模型.从市政府的角度,设置了市财政收入、税收和职工工资总数最大,市外调入尽可能小这样两个目标,选用多目标优化的ε-约束法作为求解这一模型的运筹形式.对7个相关产业进行了分析,同时开发了基于这一模型的计算机决策支持系统.     

滨南油田储量评估方法研究

在充分了解滨南油田地质特征、开发历程、开发现状以及主要技术措施及效果的基础上,分新老井分别研究其开发规律,确定新井初始产量、老井递减率等参数的取值依据,并结合油价、成本、投资等经济参数,评价滨南油田经济可采储量,分析评价结果的合理性,为胜利油田年度储量评估工作提供方法参考。     

凉山州农业生态环境问题分析

生态环境是人类生存和发展的基本条件,是社会经济发展的基础。凉山州地处长江上游,幅员所及全属长江水系。保护和建设好农业生态环境,实现可持续发展,不仅是凉山州经济社会发展的客观需要,而且对于三峡库区、长江中下游地区的生态环境保护和社会经济发展都具有非常重要的意义。本文主要探讨了农业生态环境存在的问题,并提出有针对性的对策建设。     

基于灰色关联方法的安徽产业协同分析

区域间产业的协同发展是区域经济协调发展的核心,地方经济的发展同样要以产业的发展为依托.本文介绍了有关产业协同的相关理论,运用灰色关联度分析评价安徽省产业协同发展成熟度,分析了影响安徽省区域经济协同发展的因素.由此提出政策建议,指出安徽应加强产业规划,技术上要不断的创新,同时鼓励产业集群化发展模式,完善政府之间协调机制,构筑公共政策平台,从而推进安徽经济更好更快的发展.     

中国港口业发展与经济增长的协调度分析

协调在组织管理中是作为调节组织个体之间的相互关系来达到最终目标的一种职能.协调可以使个体组织在一个整体中,减少相互之间的矛盾和冲突,促使整体目标的实现.研究中国港口业与经济增长之间的协调关系对港口业和国民经济的健康发展有着重要的指导作用.基于此,该文根据港口业与经济增长之间的关联模式,提取出港口业与经济增长之间的关联因子,建立起评估二者关系的协调度指标体系,然后对经标准化处理的指标进行相关性分析,筛除掉相关系数较大的指标,消除指标之间信息重复的影响,以此来简化指标评价体系.通过主成分分析法对多指标进行线性组合处理,计算得到能够反应港口业与经济增长的综合性指标,在对二者的综合性指标按照协调度模型进行测算后,得到不同时间段下港口业与经济增长之间的协调度类型,以此来评估二者的关系水平.实际数据计算结果表明,1990年～2014年的时间段内,我国港口业与经济增长之间的协调度关系有6次明显的变化：1) 在20世纪90年代初期(1990年～1991年),改革开放政策所带来的经济和外贸的高速发展,出现了一系列的压船压港现象;2) 在1992年～1997年期间,我国的港口业发展与经济增长处于不协调状态;2) 在1998年～1999年期间,这个阶段我国的港口业与经济增长处于不太协调的状态;4) 在2000年～2004年,这一阶段我国的港口业发展与经济增长的由比较协调状态到协调状态过渡;5) 在2005年～2009年期间,中国经济的增长与港口业的发展都处在快速发展的黄金时期,二者的协调发展关系也处在良好的状态;6) 在2010年～2014年期间,港口业与经济增长之间的发展处在协调状态.这些变化与当时的时代背景和政策环境有着紧密的联系,其中,二者的协调度在2005年～2009年达到较高的水平.     

我国中西部生态旅游资源城市开发的政策法律对策分析——以甘肃省张掖市为例

城市生态旅游资源开发是一种旨在尊重自然环境保护、崇尚绿色人文旅游、关注和倡导人与自然和谐发展的旅游资源开发形式.位于我国中西部的该类型城市明显处于地域劣势.其发展生态旅游业不仅能增加收入,促进地区的经济发展,而且能保护城市生态环境,使生态类资源得到更加科学高效利用.文章以甘肃省张掖市为例,提出了中西部城市生态旅游 资源开发实现新发展的政策法律治理分析.     

基于可视化软件(CiteSpace)的我国公众参与的热点研究与趋势分析

随着公众参与的相关概念与理论进入我国,公众参与逐渐成为学术界关注的热点领域,分析其热点主题与研究前沿可为该研究领域的发展提供一定的参考。本文运用文献计量信息可视化软件CiteSpace对公众参与领域论文成果的总体概况、研究机构、期刊来源进行特征分析,并绘制关键词共现图与突现词信息图。结果表明该领域的研究热点主要集中在公共治理、环境治理以及公众参与机制等方面,并且研究热点随着经济发展与科技进步不断演化,当前的研究前沿聚焦于利用互联网、大数据实现公众参与制度的提升以及相关机制的完善。