新能源竞争战场“被甲持兵”,特斯拉上海工厂成捷径?

<正>近年来,新能源汽车以蓬勃的姿态快速增长。得益于政府补贴及牌照优惠政策,消费者能够以相对低的价格买到整车与牌照,解决了限牌、限行的出行难题,同时还节约了时间成本和金钱成本。随着新能源车续航里程的提升,充电桩也逐渐普及,越来越多的消费者将电动车作为购车首选。据中汽协数据显示,2018年1月至8月,我国新能源     

新能源汽车消费激励政策的实施效果研究

为分析中国新能源汽车消费激励政策的实施效果,从消费视角出发,将Hamilton的全生命周期成本模型运用于新能源汽车消费市场的研究,模拟充电基础设施相关政策、购置补贴政策和油价相关政策对新能源汽车消费的作用效果,并构建VAR模型定量检验模拟结果.研究发现:从短期效果看,随着充电基础设施相关政策和购置补贴政策实施强度的增加,新能源汽车消费量不断增加,购置补贴激励消费效果尤其明显,而随着油价相关政策实施强度的增加,新能源汽车消费量有所减少;从长期效果看,充电基础设施相关政策、购置补贴政策和油价相关政策都能拉动新能源汽车的消费,实施效果由强到弱依次为充电基础设施相关政策、购置补贴政策、油价相关政策.     

政策速览

NO．1四部委联合公布补贴标准消费者买新能源车最高补6万 近日，财政部、科技部、工信部及国家发改委联合下发《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确了财政补贴支持推广新能源汽车的具体政策及补贴标准。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型，包括纯电动汽车、捅电式混合动力汽车和燃料电池汽车。     

苏波:私人购买新能源汽车试点范围将扩大

<正>7月10日,工信部副部长苏波在接受记者采访时对《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称《规划》)进行了部分解读。苏波表示:"未来将扩大私人购买新能源汽车的试点范围。"目前新能源汽车成本相对较高,政府将继续对新能源汽车的推广进行补贴。随着新能源汽车成本的降低以及基础设施建设的逐渐完成,推广范围将进一步扩大。对于《规划》提出的目标,苏波认为这些目标都要争取达到。整车方面,苏波承认2015年50万辆的目标难度很大,但规划的发布起到了动员的作用。苏波说:"既然战略方向和发展趋势已明确,就要求企业朝着这个方向努力。"     

不对称信息下差异化补贴对新能源汽车供应链影响研究

目的 研究一个制造商和一个加盟店组成的新能源汽车供应链,考虑制造商成本信息不对称时,政府差异化补贴对新能源汽车供应链的影响问题。方法 运用博弈理论建立制造商和加盟店之间的委托代理模型,设计加盟店销售契约,采用运筹学非线性优化方法对模型进行求解,分析不对称信息和政府补贴对供应链参与者的影响、政府补贴对信息价值的叠加影响,并给出了数值算例。结果 差异化补贴总能激励制造商提高产品绿色度水平与绿色生产效率,实现加盟店利润增长;信息不对称会导致加盟店的利润损失,只有当生产效率较高时,制造商才能从不对称信息中获得信息租金;低成本类型制造商始终只能获得保留利润。无论效率高与低,补贴总会进一步加剧加盟店的信息劣势;制造商生产效率较高时,供应链内部利润实现转移而整体效益不会受损,进而规避不对称信息带来的不利影响。补贴会进一步加大不对称信息对供应链的影响,而且会随着制造商绿色生产效率的高低发生变化。结论 差异化补贴能激励加盟店与绿色生产效率高的汽车制造商合作,进而推动新能源汽车产业可持续发展与转型升级;不对称信息对制造商及加盟店的收益会产生影响,补贴不仅能扩大高效率制造商的信息优势,而且对信息价值具有叠加...     

安徽省新能源汽车及电池产业发展研究

围绕安徽省新能源汽车及电池产业的发展现状与态势,分析国家新能源汽车补贴政策趋向不明朗与市场需求提振乏力"两个不利"因素叠加影响下,安徽省新能源汽车及电池产业发展情况,并提出安徽省新能源汽车和电池产业实现创新升级的对策建议。     

深圳启动新能源补贴试点:纯电动车最高补贴12万

<正>近日,财政部、科技部、工信部、发改委4部委在深圳举行了深圳市私人购买新能源汽车试点启动仪式。深圳市成为5大试点城市中率先启动私人购买新能源汽车补贴政策的城市。     

政府补贴、网络结构嵌入与企业技术创新基于中国新能源汽车企业的实证研究

新能源汽车作为全球科技创新的前沿领域之一,为我国经济发展注入新动能。为进一步探索补贴政策对新能源汽车企业技术创新的影响机制,本研究以专利视角构建企业协作研发网络,从实质性创新与策略性创新两个维度,采用负二项回归分析政府补贴对企业技术创新的影响,并考察网络结构嵌入特征在其中的调节作用。结果表明：（1）政府补贴能够有效激励新能源汽车企业实质性创新。（2）随着网络结构嵌入程度的不断深化,政府补贴促进企业实质性创新的作用更为显著。本研究拓展了政府补贴与企业技术创新的理论研究,为企业管理者提升技术创新水平提供科学依据。     

新能源汽车新政出台补贴再降要求更高

<正>近日,国家财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准进一步降低,对新能源汽车动力电池系统能量密度、新能源汽车整车能耗要求,以及纯电动乘用车续驶里程等提出更高要求。     

政府驱动下新能源汽车分时租赁的演化博弈分析

考虑到新能源汽车分时租赁是优化交通结构、节能减排的有效措施,而且其运营安全、信用体系、政府补贴等方面亦亟待解决和规范,从政府驱动的视角研究了新能源汽车分时租赁的演化博弈。该研究基于演化博弈理论构建了政府、企业和出行者三方博弈模型,探讨了系统演化稳定策略,并运用Matlab 7.0软件仿真分析了相关参数变动的演化路径。结果表明：政府驱动是新能源汽车分时租赁市场健康稳定发展的有力推动因素;政府公共投入对企业的激励作用明显,企业补贴的激励作用随着时间推进会减弱;消费者注重出行体验和对价格敏感;政府应适时退出市场扶持。该研究从加强宏观调控、精准联合施策、完善退出机制方面提出了建议。     

高层视点

<正>万钢:中外新能源汽车将享同等补贴待遇科技部部长万钢日前表示,在中国电动汽车推广示范项目中,中外新能源汽车将享受同样的补贴待遇。万钢指出,中国已经有世界上各大主要生产商所建立的合资企     

基于层次分析法对北上广新能源汽车推广政策的比较

采用层次分析法(analysis hierarchy process,AHP)从补贴政策、充电基础设施建设政策、交通管制政策、政府采购政策共4个维度对北上广新能源汽车推广政策进行比较研究.通过量化研究得出:充电基础设施建设政策的权重系数最大,补贴政策的权重最小;我国新能源汽车推广政策存在补贴力度过大,而补贴政策设置不合理,且政府采购政策不够细化,缺乏强制性等问题.针对上述问题,提出了相关建议.     

基于效用理论的新能源汽车政府补贴研究

近年来政府制定一系列补贴政策促进新能源汽车的推广,政府补贴成为新能源车企的主要激励途径。以促进企业良性发展且使政府补贴政策发挥最大效用为目的,先利用冯·纽曼-摩根斯坦效用函数理论与动态贝叶斯博弈理论,从博弈论角度分析政府与车企间的动态博弈,并建立基于效用理论的新能源汽车政府补贴模型。然后采用逆向归纳法对该效用模型进行求解,得出4种因素对政府补贴的影响。最后对补贴方案的适用性与可行性进行进一步解释,建议政府加强对新能源汽车企业的监督,使车企更好完善售后服务。     

从私家车用户角度看新能源汽车推广

一、按国家政策把新能源汽车分成四大类 第一类是以内燃机为主要动力的插电式混合动力汽车,按国标要能电动行驶50公里,其成本最高,较难普及.增加插电后,进一步节能作用小,但能拿到补贴. 第二类是以电动机为主要动力的插电式混合动力汽车,成本较低,易普及,动力性最好,续航里程长,使用地域不受限制,可能是新能源汽车普及初期,市场需求量最大的车型.     

看中国

商业 路透社：中国新能源汽车热潮引发外界担忧 如果政府一直补贴一个亏损的行业,这会带来很多问题。 受益于中国政府的补贴,在2014年前十个月,中国电动汽车销量增加五倍。随着中国对豪华车的需求降温,近目的广州车展专门为新能源汽车举行了一个活动。但业内人士担忧这轮热潮会加剧产能过剩的情况,导致新来者难以生存。中国政府今年推出了一系列举措支持电动汽车,以对抗中国日益加剧的污染问题。这些措施包括购车补贴、免征车辆购置税和用公共资金建设充电桩等。     

基于底盘测功机的纯电动汽车续驶里程研究

正本文从底盘测功机模拟汽车行驶阻力的原理入手,通过理论分析以及在底盘测功机上的试验验证,分析了影响纯电动汽车续驶里程的几个可能因素。随着我国经济与社会的发展,汽车已成为家庭必需品,然而快速增长的汽车保有量也带来了严重的污染和能源危机。为了缓解这一问题,近年来国家加大了对新能源汽车的投入与补贴。作为新能源汽车发展的一个重要方向,纯电动汽车的开发与研究已成为新能源领域的热点,而纯电     

科技

万钢新能源车补贴2020年取消
　　“十三五”电动汽车科技规划,目标是紧跟电动汽车产业和新能源新材料等新型经济发展。
　　9月6日,全国政协副主席、科技部部长万钢在天津泰达论坛上表示,9月6日,在2014中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,全国政协副主席、科技部部长万钢透露,科技部正在制定“十三五”电动汽车产业发展规划”,要在下一代电池、电机、电控系统以及新能源汽车的智能化、系统、安全、多模式充电技术重点领域开展技术攻关,以缩小与欧、美、日等发达国家和地区的差异。随着我国电动汽车进入完全的市场竞争阶段,新能源汽车补贴将在2020年退出。     

即充式纯电动公交车5分钟快充获赞

在新能源汽车新政迭出的今年,纯电动汽车正加速发展。然而,不容忽视的是,纯电动公交车在推广过程中仍然面临一些困难,制约了其大规模推广。如何让公交公司买得起,用得起?这是摆在管理者面前的难题,也是中国新能源汽车及客车行业发展的一道难题。长期以来,国家新能源汽车补贴政策孤掌难鸣,公交客车用户买不起、用不起、烦不起,各种"伤不起"难掩公交用户被动购买新能源客车采购与使用的窘境。     

新能源汽车产业发展现状及对我国发展的启示

能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素.新能源汽车被视作当今汽车工业新时代的发展方向.本文首先对代表着世界汽车发展风向标的美国,欧洲和日本的新能源汽车的发展现状和其产业政策进行深入分析,然后借鉴发达国家的经验并结合我国新能源汽车产业发展的现状提出了我国新能源汽车产业发展的最新对策,以促进该产业快速和健康发展.笔者从如下三个方向提出了中国新能源汽车发展新对策:1中国新能源汽车产业的技术研发促进政策的建议.这一对策的实现需要发挥政府在推进新能源汽车技术研发中的主导作用和加大政府对新能源汽车研发领域的财政投入,以及加大政府对关键零部件的支持力度和采取税收优惠政策引导企业加大研发投入.2中国新能源汽车产业的财税金融政策建议这一对策的实现应加大补贴力度,降低转换成本并完善新能源汽车的政府采购制度.3中国新能源汽车产业的保障性政策建议.这一对策的实现需要完善标准体系和准入管理制度并成立专门的能源发展管理机构同时明确动力电池的回收与再利用模式.     

“双限”视阙下众泰新能源汽车SWOT分析及战略研究

本文介绍了众泰汽车企业的背景,根据目前新能源汽车的发展环境,对"双限"政策下众泰新能源汽车的市场做SWOT分析,并做出战略矩阵分析,最后提出众泰新能源汽车发展的战略调整,必须抓住机遇,发挥优势,创出自主品牌纯电动汽车的一片天地。