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铁路公交化旅客列车开行方案优化 总被引:4,自引:0,他引:4
列车开行方案直接影响旅客运输的需求和铁路企业的成本支出.在充分考虑影响城市间开行列车的各种主要因素的基础上,建立了确定在两主要城市间开行合理列车对数、列车载客人数、旅客列车在沿线车站停车次数及停车机会的数学模型,使旅客延误的总时间最少,并使铁路企业获得最大的经济和社会效益.利用该方法对广深线列车运行方案进行计算,得出了合理的列车运行方案. 相似文献
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铁路旅客列车开行方案决策模型 总被引:10,自引:0,他引:10
周立新 《上海交通大学学报》2000,(Z1)
在分析传统运输模型不足的基础上 ,综合考虑旅行时间、旅行费用、旅行方便与舒适多因素对市场细分的影响 ,以及运输能力使用与需求转移的影响 ,构造了一个旅客列车开行方案决策模型 .其应用分两步进行 :通过预测客运需求和各类客流特征 (如平均收入水平 ) ,确定不同旅客列车需求量的概率分布 ;用 NLP模型求解各类旅客列车开行方案 (列数 ) .模型中参数定性分析表明 ,不同种类旅客列车间速度、票价以及旅客特征之间比值变化对铁路客运量增减及分布有着较大影响 相似文献
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与干线交接的铁路专用线运输是干支线铁路运输畅通的重要保障,随着干线铁路重载列车运输组织模式的改进,对专用线运输提出更高要求,专用线重载列车的开行方式的选择,要结合实际兼顾干线铁路和运输终端客户的条件,而且要保障综合最佳运输效果,文章据此选择托电铁路运输公司万吨重载列车开行方式,以期解决现实问题。 相似文献
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季节差别最主要的问题在于运量的波动,特别是客运量的波动。高原铁路客运量的波动异常明显,运量的骤增与骤减呈现出了鲜明的季节性。随着高原铁路的运营,高原铁路客运量波动带来的运能紧张和虚糜问题也日渐突出。拉日铁路作为纯藏区运营的高原铁路,应该制定弹性旅客列车开行方案来适应高原铁路客运量季节性的波动。 相似文献
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铁路单列旅客列车成本效益核算方法 总被引:2,自引:0,他引:2
周炜 《上海交通大学学报》2000,(Z1)
在市场经济条件下 ,铁路需要不断调整客货列车的安排以适应市场要求 ,以获得更好的效益 .这一点在客运方面体现的更为突出 .这就要求铁路拥有一套可适用于一列旅客列车的成本和效益的核算方法 ,为铁路客运的经营决策提供财务上的依据 .文中提出了实算法、边际利润法、单位成本法 3种核算方法 ,并分析说明了每种方法各自适用的情况 相似文献
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凌伟 《中国新技术新产品精选》2009,(20):63-63
铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。目前铁路专用线承担了60%左右的铁路运输装卸工作量,大力发展铁路专用线,挖掘其运输设施潜力,为缓解铁路运输紧张状况起到了重要作用。但要彻底解决目前专用线的管理状况还需要不断的努力,针对专用安全管理的问题,本文提出一些有针对性的措施和建议。 相似文献
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艾友营站位于新义线正线上,新建的阜矿集团煤矸石热电厂专用线将在该站接轨,根据电厂设计要求,每年需要铁路运输的煤炭为80万吨,其中60万吨由矿铁运来,20万吨由国铁运来,运量增加以后,就需要考查艾友站车站能力能否满足要求,存在哪些问题,针对这些问题如何解决,同时为满足电厂储煤的需要,又要在电厂铺设新的线路,以及在艾友营站何处接轨更为合理,提出了三个可能的方案,并对三个方案进行了可行性分析。 相似文献
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京沪高速铁路列车开行模式的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
以京沪高速铁路为背景,结合该线的客流预测结果,提出全部中速列车输送、高速列车下线加换乘及高速列车下线加中速列车上高速线输送跨线客流的3种模式;定义了适应度的概念,用以表征列车开行方案适应旅客需求的程度;最后从动车组利用、旅客旅行时间节省和旅客需求适应程度等方面对3种模式进行了比较. 相似文献
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卢坤 《中国新技术新产品精选》2011,(19):37-37
目前,很多遍远地区的煤炭公司等能源企业为了将自己的产品销售到其它城市,选择稳定、经济的铁路运输方式。通过从能源基地至某个临近的铁路火车站修一条铁路,这样就将自己的能源产品通过铁路运输的大网络运输到目的地。而从能源基地到火车站间修的铁路被统称铁路专用线。本文以宁东铁路专用线为例,研究在既有线中某一站接引专用线的通信及信息设计方案。 相似文献
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介绍了我国铁路近年来在提高旅客列车运行速度中的措施,提出了旅客列车运行过程中采用目标速度策略对其进行控制的思路及算法.通过对该策略的详细分析,从列车牵引计算的角度出发,利用作者开发的计算机仿真系统,对京广线旅客列车再提速的可行性进行了具体研究,得出当前条件下京广线部分区段内旅客列车存在一定的提速空间的结论. 相似文献
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钱洪林 《中国新技术新产品精选》2009,(14):70-70
80年代起,经大力倡导,我国组织的铁路专用线共用取得了普遍开展和较快发展,目前全国各省市、已普遍开展,铁路专用线共用工作,据不完全统计,全国铁路专用线逾万条,近三万公里,承担了60%左右的铁路运输装卸工作量,大力开展铁路专用线共用,挖掘其运输设施潜力,已为缓解铁路运输紧张状况,适应国民经济发展发挥了重要作用,但是。随着市场经济的发展和改革的深入,铁路专用线共用工作面临新的形势,出现一些新的情况,如何认识和评价铁路专用线共用工作,处理和解决新情况、新问题,近一步推动铁路专用线共用工作健康发展使之继续发挥在国民经济中的作用,是本文的宗旨。 相似文献
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高速铁路旅客列车开行方案的研究是近年来高速铁路发展的需要,客运量的预测是制定旅客列车开行方案的前提和基础,旅客列车运行图的编制是旅客列车开行方案的具体实施,三者紧密相关。 相似文献
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结合滨海高新区及吉林利源公司规划要求,在分析天津枢纽铁路概况的基础上,提出了专用线在天津铁路枢纽大北环线山岭子站的接轨方案,并根据相关部门意见,从线路条件、沿线控制点和敏感点、城市配套设施、运输组织和通过能力、对在建工程及规划影响等方面对专用线方案进行了比选,推荐了采用沿北塘排污河方案。 相似文献
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张晓燕 《中国新技术新产品精选》2013,(7):233-233
六西格玛管理方法是旅客列车迅速提升服务质量、增强竞争力的有效方法。文章在概念界定的基础上,通过探讨了旅客列车实施六西格玛管理的可行性,重点阐述了六西格玛在旅客列车服务行业的具体实施策略,即构建六西格玛管理过程的改进模式。 相似文献
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对于树枝状铁路专用线直达列车取送车问题,为了尽可能缩短车辆在站停留时间,本文就调机送后等取或单送和送后再取分别研究。通过建立图论和排序论数学模型,给出了树枝状铁路专用线取送车问题的上述两种情况下的简单快速算法。 相似文献