可液化地基处理前后单桩水平承载动力响应特征

为了研究可液化地基处理前后单桩水平承载动力响应问题,以宿迁金鹰工程可液化场地为依托,采用基于CPTU测试的p-y(土抗力桩挠度)曲线法,构建了单桩水平动力承载数值计算模型.分析了不同加载振幅和振动次数下的单桩水平循环加载特征,比较了可液化地基处理前后的单桩水平承载动力响应规律.结果表明:可液化地基处理后单桩水平动力承载能力增强,桩周土抗液化能力提升,桩身截面最大弯矩上移,桩顶荷载传递深度降低;在桩顶水平循环加载作用下,桩身变形和弯矩随加载振幅和振动次数的增加而增大;十字翼共振法处理可液化场地对提升桩基水平承载力具有显著效果.     

折减荷载法分析刚性桩复合地基路基绕流滑动稳定性

针对整体滑动稳定安全系数满足规范要求的刚性桩复合地基路基仍然可能滑塌的事实,对刚性桩复合地基路基绕流滑动稳定分析开展了研究.基于对桩土作用力的研究,对桩土作用力进行了简化处理,提出了折减荷载法用于刚性桩复合地基绕流滑动稳定分析.工程实例表明刚性桩复合地基路基需要分析绕流滑动稳定性,折减荷载法简单实用.     

小议水泥搅拌桩技术应用于某高速公路工程软基处理

搅拌桩处理软土是通过专门的机械将水泥与土搅拌后强制压入软土中,在原地基中形成强度、刚度较大的桩体,同时也使桩周土体性质得到改善,桩体与桩间土形成复合地基共同承担外荷载.本文主要结合某高速公路软土路基的特点,对该路段采用水泥搅拌桩技术进行地基处理的措施进行了分析.     

干振碎石桩复合地基在高速公路中的应用

结合干振碎石桩复合地基在高速公路液化地基处理中的应用，从机械设备、施工方法、应用效果等方面介绍了干振碎石桩施工技术，分析了干振碎石桩处理可液化地基土及软土地基的基本原理，探讨了该技术的优点和应用前景。     

CFG桩处理软基在高速公路上的保守应用

CFG桩作为复合地基处理技术首先大量应用于房屋建筑地基处理中,并形成了相应的建筑地基处理规范,近几年来CFG桩在高速公路上也得到了广泛运用,但路基设计规范却一直没有CFG桩复合地基处理路基的相关规定,导致采用CFG桩处理路基设计时一直沿用房建的规范。通过CFG桩处理房屋建筑中软弱地基的一个工程实例,得出CFG桩承载力和沉降变形的各种试验数据,然后对这些试验数据进行分析并同公式计算的结果进行比较,得出CFG桩复合地基在高速公路上处理软基时用房建的规范计算得到的值偏保守的结论,为今后设计CFG桩复合地基处理高速公路软基作一个参照。     

OFG桩处理软基在高速公路上的保守应用

CFG桩作为复合地基处理技术首先大量应用于房屋建筑地基处理中,并形成了相应的建筑地基处理规范,近几年来CFG桩在高速公路上也得到了广泛运用,但路基设计规范却一直没有CFG桩复合地基处理路基的相关规定,导致采用CFG桩处理路基设计时一直沿用房建的规范。通过CFG桩处理房屋建筑中软弱地基的一个工程实例,得出CFG桩承载力和沉降变形的各种试验数据,然后对这些试验数据进行分析并同公式计算的结果进行比较,得出CFG桩复合地基在高速公路上处理软基时用房建的规范计算得到的值偏保守的结论,为今后设计CFG桩复合地基处理高速公路软基作一个参照。     

后处理二元复合地基作用机理与变形计算

在路基后处理技术的基础上研究提出一种对部分填土路基水泥土桩复合地基,采用小桩后处理技术,形成双层复合地基的路基后处理技术.具体为:预先采用水泥土搅拌桩处理地基、进行部分路基填土施工,然后在填土标高施工无砂混凝土进行后处理,可用于静态设计工程,也可用于动态设计工程.研究表明,该技术具有硬壳层的扩散作用、刚性垫层作用、小桩对路堤的加固锚固等效应,沉降变形计算可采用上下刺入法、复合模量分层总和法计算,复合模量分层总和角点法计算时,可将路基荷载等效成矩形分布的荷载分层作用在地基上,分别计算,然后相加得到.该方法在大广高速公路扶项段台后高填方软土地基得到了成功应用.     

水泥搅拌桩在公路软土路基处理中的应用

随着我国高速公路的发展,各种软基处理技术也开始广泛应用到高速公路工程中。特别是水泥搅拌桩软基处理技术已经广泛应用于高速公路的软土地基路段加固和桥头、通道等结构物衔接段的地基处理工程。本文主要结合相关施工资料,对水泥搅拌桩在公路软土路基处理中的应用做了探讨。     

浅谈复合地基处理在高速公路软基处理中的应用

软土地基作为路基工程的一部分,在高速公路中随处可见。在高速公路施工中,常出现软土路基的整体下沉或局部下沉等病害。为了尽量减少路堤在工程完工后对路面的影响和破坏,需要一套成熟的软基处理及复合地基施工技术,以保证其强度及稳定性。本文介绍了目前常见的粉喷桩和挤密碎石桩复合地基施工技术,为工程的工程技术人员提供参考。     

高速公路路基高压旋喷桩处治施工技术

随着我国经济建设的快速发展,高速公路的修建越来越多。很多高速公路要经过黄土、红粘土、膨胀土等特殊土层,为保证高速公路路基、路面的整体稳定性,必须对这些地段进行处理。目前路软弱地段的处治方法很多,但采用复合地基是经济使用的方法。为便于复合地基处治技术的推广,本文结合某高速公路软弱路基施工的成功实践,详细阐述了高压旋喷桩施工技术,为复合地基在高速公路路基软基处治施工中的推广应用积累了新的技术资料。     

碎石桩复合地基在高速公路路基处理中的应用

根据施工方法,对目前在高速公路路基处理中广为应用的碎石桩进行了分类,讨论了碎石桩处理高速公路路基的承载机理.介绍了碎石桩复合地基的施工工艺.并对施工中的注意事项进行了说明.为类似工程提供参考.     

高速铁路CFG桩-筏复合地基沉降试验研究

为了解路堤荷载作用下CFG桩-筏复合地基沉降变形特性,在京沪高速铁路凤阳试验段进行了沉降变形现场试验.设置沉降板、观测桩和测斜管,分别监测地基面桩土沉降、路基顶面沉降和地基侧向水平位移,分析了沉降变形随路堤填筑高度和时间的变化规律,探讨了双曲线沉降预测方法.研究结果表明:CFG桩-筏复合地基沉降随路堤填筑高度和时间的增加而增大;路基经过6个多月的静置后,沉降已趋于稳定;复合地基总沉降量小于15 mm,桩土沉降差小于2 mm;路堤坡脚线外1 m处的地基侧向最大水平位移小于4 mm;采用双曲线法进行路基沉降预测是可行的,且预测精度较高.采用CFG桩-筏复合处理后的地基总沉降、沉降差和水平位移均较小,路基沉降稳定较快,能够提高路基的稳定性并缩短工期.     

劲芯水泥土桩复合地基承载路堤失稳破坏模型试验

劲芯水泥土桩可有效提高软土地基承载力,减小地基沉降和提高边坡稳定性。目前对于劲芯水泥土桩的研究主要集中在其承受竖向荷载条件下的工程特性上,对于路堤荷载下桩体失稳破坏模式与计算方法的认识尚不全面。开展1g重力场模型试验,对比研究了路堤荷载下天然地基、水泥土桩复合地基、劲芯水泥土桩复合地基路基变形、桩土应力、桩体应变、桩体破坏形态及路堤失稳模式,并评价了现有刚性桩复合地基稳定性计算方法对于劲芯水泥土桩复合地基承载路堤稳定性分析的适用性。结果表明：相较于水泥土桩,劲芯水泥土桩能有效约束地基土变形,路面沉降约为水泥土桩复合地基的61%～71%,坡外隆起约为12%～46%,进而显著提高路堤的稳定性。在路堤荷载下,劲芯水泥土桩表现出渐进式失稳破坏特征,桩体可发生纯压破坏、压弯破坏和弯曲破坏,且与桩体刚度和相对于路堤位置有关,桩体断裂位置与滑动面位置并未重合。等效抗剪强度法对于劲芯水泥土桩承载路堤稳定性分析具有一定的适用性和应用价值。     

长短桩复合地基在高速公路软基处理中的应用

为了研究长短桩复合地基在湖区软土地基处理中的适用性,针对湖区某高速公路软土地基采用的长短桩复合地基进行了现场试验测试研究,并与多组短桩、长桩及多桩复合地基的现场静载荷试验和对路基沉降量监测的结果进行对比.结果表明,单桩复合地基的极限承载力约为240kPa,大于设计值的127kPa;路基工后最大沉降量约1.31cm,说明处治效果良好,用长短桩复合地基处理湖区软土地基是可行的.     

桩-网复合地基加宽路基的数值模拟分析

应用PLAXIS非线性有限元软件,模拟了桩-网复合地基加宽路基的施工及加载过程,对加宽后路基的竖向位移、水平位移、应力及桩体应力进行了分析计算,分析结果证明桩-网复合地基很好地减小了路面的不均匀沉降及路基的水平变形,还有效地分散了路基填土荷载,增加了加宽路基的稳定性,得出格栅加筋层数的增加并不能很好地减小土体的水平位移,即采用一层格栅加桩基处理较为合适.     

低标号素混凝土桩在杭金衢高速公路中的应用

由于杭金衢高速公路某段路基承载力要求较低,对混凝土的抗压强度要求不高,因此该路段加宽软基处理工程采用低标号素混凝土桩的地基处理方式．低标号素混凝土桩可按沉降控制要求设计,然后验算复合地基的承载力和稳定性．根据计算结果,确定低标号素混凝土桩的桩径、桩距及平面布置、桩长、桩体强度和配比,设计褥垫层,注意新老路基的连接．最后对低标号素混凝土桩进行低应变动力质量监测．结果表明,采用低标号素混凝土桩的地基处理方式,地基承载力大大高于设计要求,达到了减小工后沉降、加速施工工期的目的．     

桩网结构动力响应研究新进展

桩网结构是近些年来出现加固软弱地基加固的路基,利用桩、路基、填土和土工材料之间相互协同作用,共同承担路基的上部荷载,提高结构承载力,具有土体侧向位移小、工后沉降易控制、地基处理厚度深、相邻建筑影响小等优点,故研究桩承结构路基在列车动荷载作用下的沉降变形特性和动力响应是十分必要的,桩承结构路基动力学已成为铁道工程、结构力学等众多领域的共同研究热点。首先简述了桩承结构的加固路基的机理;其次,分别从湿陷性黄土路基桩承结构的沉降计算、土拱效应和动力响应特性等方面进行理论研究与试验分析;并列举了采取桩承结构处理路基的工程实例,证明了其应用的可行性;最后指出其有待深入研究的问题,并展望高速铁路桩承结构发展的前景。     

107省道干拌砼夯扩桩处理路基沉陷施工小结

地基沉降差异是影响地基稳定性的主要因素之一,是引起公路裂缝的主要原因,本文提出了公路柔性地基的处理方法,介绍了干拌混凝土夯扩桩处理路基沉陷的技术参数、施工过程及要求。     

深层搅拌桩在高速公路软基处理中的应用

以实际工程为例，根据地质勘测分析，确定了深层搅拌桩地基处理方案。阐述了加固原理、设计计算和施工方法，实践证明，深层搅拌桩可以快捷高效处理高速公路路基、桥涵的软弱地基，迅速提高地基承载力，适应连续施工要求。     

干振复合桩处理高速公路厚层软土地基试验研究

干振复合桩地基处理技术是在碎石桩、粉喷桩、CFG桩基础上发展起来的新工艺。其加固机理有振动挤密、置换、吸水固结和加筋作用。文章研究了安徽沿江高速公路某匝道桥桥坡段厚层软土路基加固处理问题。干振复合桩地基处理软土地基具有明显的环境、社会和经济效益,对于类似的工程有很好的参考价值。