对组合式同双螺杆螺纹元件端面接合误差的处理与控制

针对在现行的同向双螺杆挤出机螺纹元件进行修正的各种方法中普遍存在的端面接合误差问题，详细阐述了产生该误差的原因，并就处理该误差的几种方案作了分析与对比。文中还给出了一种通过在螺纹元件轴截面内调整曲线坐标值来计算并控制端面接合误差的方法。     

螺杆转子型线的逆向设计研究

针对螺杆式空气压缩机转子端面型线的复杂性及其设计所存在的问题,提出一种基于BP神经网络及逆向工程相结合的转子型线逆向设计方法。首先通过对转子的三维数字化测量、点云数据处理、转子曲面重构等技术,获取了转子的三维实体模型;然后通过对转子端面型线的研究,设计了适合于螺杆转子型线拟合的BP神经网络,最后将测试数据输入经过训练的BP神经网络中,测试了网络的拟合性能。结果表明:利用逆向工程技术可以有效地提取螺杆转子的端面型线,采用BP神经网络拟合转子端面型线可以获得比其他拟合方法更小的误差。研究结果可为压缩机螺杆转子型线的优化设计奠定基础。     

一种高效微机控制镗铣刀架

设计了一种用于普通镗床、铣床上的刀架，可以对阶梯内孔、锥孔及其复合回转面、内外螺纹（包括锥螺纹）、端面以单片机为核心进行自动加工。该刀架能够进行实时控制、数字显示，是一种操作方便的自动化刀具。     

滚珠丝杠副摩擦力矩影响因素的分析

滚珠丝杠副是数控设备中的一个重要元件，其摩擦力矩特性直接影响设备的动态性能．本应用力学分析及几何分析的方法，建立了摩擦力矩的理论模型，分析了丝杠及螺母的螺纹半径误差、导程误差及滚道的形状误差等制造误差以及滚珠进出反向器时的冲击等因素对摩擦力矩的影响。     

滚珠丝杠副摩擦力矩影响因素的分析

滚珠丝杠副是数控设备中的一个重要元件,其摩擦力矩特性直接影响设备的动态性能.本文应用力学分析及几何分析的方法,建立了摩擦力矩的理论模型,分析了丝杠及螺母的螺纹半径误差、导程误差及滚道的形状误差等制造误差以及滚珠进出反向器时的冲击等因素对摩擦力矩的影响.     

利用宏程序加工端面矩形螺纹

螺纹的种类很多,在各种机器中应用非常广泛,主要作用是连接和传动。例如在车床卡盘的卡爪与主轴的连接上就应用了端面螺纹,主要作用是传动力。解决好车刀刃磨问题是关键所在,在加工过程中采用宏程序,本文介绍的就是用数控车床加工端面螺纹的过程。     

用于车辆的车厢上的内饰元件的能变化的固定装置

该实用新型涉及一种用于车辆的车厢上的内饰元件(14;30)的、尤其用于轨道车辆的侧壁上的乘客座椅的可变的固定装置,所述固定装置具有至少一个车厢侧的接合装置(5;24)和与内饰元件(14;30)连接的固定轨道(13;27)。为了能够简单地且成本适宜地制造这种固定装置,车厢在车辆纵向方向上以分别相同的间距具有凹陷部(3;21),并且接合装置(5;24)的至少一个保持元件(4;22)接合到凹陷部(3;21)中。接合装置(5;24)与固定轨道(13;27)连接为,使得固定轨道(13;27)与内饰元件(14;30)在车辆纵向方向上能够关于接合装置(5;24)以如下调节距离来调节,所述调节距离至少对应于两个相继的凹陷部(3;22)的间距。     

普通卧式车床电气控制系统的PLC改造

卧式车床是机械加工中广泛使用的一种机床,可以用来加工各种回转表面、螺纹和端面。本文在传统车削加工的基础上,提出了一种基于PLC控制的普通车床改造方案,该方案用PLC控制代替传统的继电器-接触器控制系统,提高了系统的灵活性。     

环形滚压轮的加工与测量

文中介绍了环形滚压轮在Ｙ７５２０Ｗ螺纹磨床上加工环形螺纹时,端面“Ｃ”值的控制情况。     

基于ANSYS的螺杆钻具螺纹优化设计

为延长螺杆钻具螺纹使用寿命,减少钻井成本,应用有限元分析软件ANSYS建模并分析螺杆钻具螺纹连接处的应力分布,提出了3种优化设计方案:(1)双台肩螺纹设计;(2)加工应力减轻槽;(3)切削最末啮合齿。并对以上3种方案分别建立有限元模型,分析各优化方案的优化效果。研究表明:螺杆钻具螺纹应力整体呈U状分布,螺纹两端接触应力较高;3种优化方案分别能够使最大应力降低15.3%、8.52%、11%。这3种方案对螺杆钻具螺纹连接均有一定优化效果,为螺杆钻具螺纹连接优化设计提供一定理论依据。     

成排连铸坯端面中心坐标视觉自动提取方法

为了实现成排连铸坯端面机器人贴标时各连铸坯端面中心坐标的快速提取,提出了先提取连铸坯端面图像角点像面坐标,再计算各连铸坯端面中心像面坐标的研究方案。首先,提出了一种改进型SUSAN角点检测算法,解决了图像中相邻连铸坯端面图像边界间距离过小和连铸坯端面图像角为弧形角所造成的角点漏检问题;然后,提取角点的像面坐标,并确定各封闭区域所包含连铸坯端面个数;最后,采用一种倾斜连铸坯端面图像中心像面坐标的提取方法,计算各连铸坯端面中心像面坐标。应用以上方法进行成排连铸坯端面机器人贴标实验,实验结果表明,连铸坯端面水平和竖直方向贴标位置误差范围分别为-0.625～0.850 mm和-0.550～0.875 mm,完全满足企业对多根连铸坯端面自动贴标位置误差允许值1 mm的要求。所提视觉方法在理论和实际应用上都是可行的,不仅为连铸坯端面贴标机器人提供了准确的贴标位置,而且为矩形图像元素的中心坐标提取提供了一种可靠的方法,具有一定的应用价值。     

螺杆挤压机的发展现状

介绍了螺杆挤压机的发展现状,主要包括技术特点、常用机型及螺杆结构等。CIM型混炼段为双头螺纹;LCM型混炼段为三头螺纹,两段混炼,此结构优点是可降低混炼产生的温升。最后提出我国应加速开发大型工业用螺杆挤压机的建议。     

如何运用经济型数控车床加工出高精度端面螺纹

本文通过经济型数控车床加工特殊端面矩形螺纹对零件工艺性和难度进行分析,从工件装夹、刀具几何角度、切削用量选择、编制程序等方面综合考虑,制定易于操作可行的加工工艺,加工出高精度的端面矩形螺纹,从而提高了生产效率.     

基于蒙特卡洛方法的惯性元件误差模型分析

为了减小惯性元件误差对捷联惯导系统的影响,将蒙特卡洛方法应用于惯性元件误差模型的分析,并编制了一套在RTLinux下运行的软件.利用轨迹发生器和导航程序,通过对各误差系数的选择、采用拉丁超立方和对偶变数相结合的抽样方法抽样,分析各误差项对导航精度的影响.在此基础上,提取出简化的误差模型,并对简化模型进行评定,选择符合要求的作为适用模型,从而可以利用该模型进行惯性元件的误差补偿以提高捷联惯导系统精度.惯性元件误差模型分析作为导航系统测试平台的一部分,已经应用于工程实践.     

具有局部牙形误差的油套管螺纹联接受力分析

油套管螺纹加工过程中会产生局部牙形误差,这种局部牙形误差会影响油套管螺纹联接的受力和变形,进而影响螺纹联接质量。在弹性力学的基础上,根据螺纹牙的几何形状,建立新的数学模型,通过对每圈螺纹牙进行受力分析,得到能够考虑局部牙形误差的油套管轴向过盈联接时螺纹牙齿面上受力分布的计算公式。同时,以P-110S圆柱管螺纹为计算实例,研究了不同的局部牙形误差对油套管螺纹联接的受力影响,得出了一系列规律性的结论。     

圆锥滚子轴承挡边弹流润滑膜厚的一种计算方法

以弹性流体动力润滑理论为基础,建立了圆锥轴承滚子端面与内圈挡边间膜厚的计算模型.对现有膜厚的计算方法(直接迭代法)进行了改进,提出了该模型的复合迭代法.通过对圆锥轴承挡边膜厚的计算表明,该方法的求解误差小,收敛速度快,是一种有效的求解方法.     

考虑齿轮耦合振动的换挡过程非线性动力学分析

为分析电驱动机械变速器换挡过程接合套和接合齿圈的动态特性,该文建立了考虑齿轮耦合振动的换挡过程非线性动力学模型。该模型中,接合套和接合齿圈在接合过程中的接触冲击由非线性接触力学模型描述,含间隙的传动齿轮非线性振动由齿轮动力学集中质量法建模描述。这2种非线性运动过程最后由统一的动力学方程耦合。考虑到接合套和接合齿圈不同的接合状态,总结了5种状态,并分别列出其耦合动力学方程,进而通过Runge-Kutta法对系统动态特性进行了仿真计算。所得的仿真结果与实验结果相吻合,证明了该模型的正确性。在此基础上,分析接合套和接合齿圈的接触冲击力,结果表明:即使仅存在微小的转速差和转角差,瞬时冲击力也高达23 800 N。该仿真结果对于接合套和接合齿圈的优化设计及提升换挡品质具有重要意义。     

薄层材料导温系数的测量

在微电子学、光学、材料科学诸领域广泛应用的薄层材料的导温系数常用周期热流法测量。在对测量原理和实验方法研究的过程中，提出用半导体制冷元件通以调制电流来实现周期加热，在薄型样品的不同点粘或压接热电偶来测量温度，由两点温度变化的相位差来确定导温系数。同时为克服热电偶接合的偶然因素引起误差而采用双向加热的补偿方法．实测了厚度为５０～２００μｍ的不锈钢和铜箔，取得良好结果。     

变螺距螺杆加工的研究

本文主要对变螺距螺纹进行了数学、物理和成形机理的理论分析，给出了全新的变距加工系统设计。     

双线梯形螺纹的简易测量及加工精度的保证

测量双线梯形螺纹中径尺寸精度偏差、螺距精度尺寸偏差是在车工生产实习过程中的一种必要的手段,单线梯形螺纹测量要求将用标准环规、三针测量和单针测量三种测量方法进行,但标准环规造价昂贵、三针测量时采用的量针也需要专门制造。用三针测量双线梯形螺纹中径时,有时由于车刀刃口不锋利,学生没有及时发现,中拖板刻度误差较大,测量时虽然中径尺寸偏差合格,但螺距产生误差,对于初学者,难以达到图样的要求。因此,我们采用齿轮卡尺测量双线梯形螺纹中径法向齿厚的方法,同时也测量出螺距产生的误差,发现此类现象及时修整,这种方法通用性强,适用…