如何挑选电池

每个单位、每个家庭、每个人都用电池。电池五花八门，规格、价格差别很大，如何挑选？会挑选首先要识别电池。     

聚合物锂离子二次电池

聚合物锂离子二次电池是一种新型锂离子电池，既具有锂离子电池的优点又具有易于薄型化和改变形状的特点，符合便携式电器小型化趋势的要求，已成为电池研究开发的又一热点，本从贝尔塑料锂离子电池出发，着重综述了凝胶电解质锂离子电池应用研究现状。     

锂离子电池

介绍了锂离子电池工业发展概况,及其在电能利用和电池工业中的地位。综述了锂离子电池在“3C”(portable computer,communication and consumer electronics)市场,电动汽车和航空航天及军事等重要应用领域的市场状况、研究热点及研究方向,并介绍了国外政府资助各大电池公司所进行的锂离子电池研究项目。有助于理解锂离子电池的未来发展方向。     

同位素电池材料

同位素电池以结构紧凑,能量密度大,不受外界环境影响,使用寿命长等优点,在航空、医学和民用等领域得到广泛的应用,是一种前景广阔的新能源电池。本文以直接充电式、温差式和辐射伏特效应同位素电池三种重要的同位素电池为例对同位素电池的放射性同位素热源和能量转换材料分别进行详细的介绍。     

镁固态电池

以层状结构的三硫化铌、二硫化钼、二硫化钨、五氧化二钒作为阴极材料，镁改型蒙脱石作为固体电解质，镁片作为阳极组装成镁固态电池。电池的开路电压在１．８６～２．１０Ｖ。电池以５０μＡ电流进行恒电流放、充电循环。讨论了不同次微结构蒙脱石固体电解质及复合阴极组份对电池性能影响。     

电池反应与电池及电动势的对应关系

对于一个有不止一种价态的过渡元素及其离子的氧化还原反应，可以对应两种电池，这两种电池的电动势相差简单整数倍；而由汞及其两种离子的溶液组成的两种电池的电动势是相等的。     

最炫“绿色”风精彩乐无穷

你知道怎么用水果发电吗？太阳能汽车和氢能汽车有什么区别？想不想体验“人体电池”呢？如果答案都是“Yes”的话，     

废旧电池的危害及其回收利用

科技高度发达的今天,人们的生活离不开电,对电池的需求量也日益增加。一个问题随之出现,电池用完该如此处理？随手丢弃吗？这样处理是否科学。     

燃料电池汽车：驶向何方？

燃料电池是一种高效、环境友好的发电装置,它可以直接将贮存在燃料与氧化剂中的化学能转化为电能。世界上第一轮燃料电池汽车研发高潮在2000年左右,当时,美国、欧洲和日本的各大汽车生产厂家,无不都在加紧开发燃料电池技术,企业界尤其是各大汽车生产厂家看到燃料电池巨大的市场潜力,纷纷投入巨资,组成联盟,进行燃料电池车的相关研究、试验与生产。     

论“液体接界电池”的可逆性

利用“可逆过程”和“可逆电池”的条件，通过对有液体接界电池的有机理分析，讨论有液体接界电池的可逆性。     

量子电池

文章介绍了量子电池充电、储能、放电性能参数和近年来关于充放电协议、模型的研究成果。根据充电方式不同，量子电池模型可以分为三类：经典场充电、腔辅助充电和媒介充电。分别介绍了这三类充电方式各自特点，结合三种典型物理模型——Dicke模型、自旋链模型和Sachdev-Ye-Kitaev模型，讨论了子系统纠缠和电池元相互作用对电池充电功率的影响，最后总结了量子电池的研究热点并展望了其发展前景。     

质子交换膜燃料电池性能及催化剂表征

设计并组装了燃料电池寿命测试系统，对单个质子交换膜燃料电池(单电池)进行了各种寿命测试．在单电池运行过程中记录电池的工作曲线及性能曲线．了解电池的性能变化及运行状况．通过XRD、TEM和SEM等手段对运行时间为200，500，700，l000和2000的三合一膜电极(MEA)中的阴、阳极催化剂分别进行了表征，获得催化剂晶态、表面形态及颗粒大小等变化信息．考察催化剂晶胞参数、颗粒大小等变化对电池寿命及性能的影响．     

线性差分双极性电池堆电池数学模型及其求解

本文给出双极性电池堆电池数学模型.利用在模拟电流回路中的电流平衡和电势平衡建立常系数线性差分方程组,及其求解电池堆泄漏电流等,并对计算结果进行分析和讨论,调整各参数使电池堆达到最佳状态.采用本文的差分方程组法比Katz 和Szpak 等的矩阵法简单方便,并且更有效.     

电动车锂离子电池的材料问题

简要介绍了我国电动车的开发现状, 指出了发展电动车的瓶颈是电池；阐明了锂离子电池对发展电动车的作用，特别强调目前的关键是研发适于电动车的锂离子电池材料；简述了作者的实验室在电动车锂离子电池关键材料研究方面的最新进展。     

Q：为什么锂电池的电压是3．7伏，而镍氢、镍镉电池的电压只有1.2伏？

A：单节电池的电压高低是由材料本身的特性决定的，因为不同材料和配方下，电动势都可能不一样，所以才会有各种电压的电池出现，并且电池电压高低与材料多少无关，比如说，5号碱性电池和7号碱性电池的电压是一样的，只是容量有区别。以镍镉电池为例，当电路接通后，镍镉电池的负极镉与电解液化合变成氢氧化镉并放出电子，电子流过负载回到正极，正极的氢氧化镍得到电子变成氢氧化亚镍，这样就完成了放电的过程，整个化学反应过程得到的电位差就是它的电动势，     

评《电池电动势的探讨》与《电池电动势再探》

电池电动势是电化学中最基本的概念。顾宏邦同志先后发表了《电池电动势的探讨》与《电池电动势再探》两篇论文。他试图从电化学势出发,推出了“能统一两大学派的”表达电池电动势的“新公式”,并声称该公式说明了著名电化学家Conway、以及查全性的“臆断”和“不     

电动自行车用锌空气动力电池

介绍了可用于替代铅酸电池的一种锌空气动力电池，在技术上实现了大容量，小体积，结构合理。主要的突破体现在空气电极和锌电极的特殊设计，以及单电池的合理组装。比较了该动力电池与同类产品的技术指标。     

锂离子电池管理系统研究

在分析锂离子电池性能和工作原理的基础上,对车用动力锂离子电池管理系统进行了设计。系统的功能模块主要包括电池保护模块、电池监测模块、SOC模块和均衡充放电模块。最后利用CAN总线对其进行通讯设计。     

电池的电动势和歧化反应

利用歧化反应来设计不同的化学电池，这些电池的电池反应是相同的，但各个电池的Ｅ值却不相同，因为同样的化学反应虽然要求吉布斯函数变相同，即ΔＧ＝ｎＦＥ，但ｎ值可以不同。     

现实向左，未来向右——电动车电池产业的现状与未来

短短几年，电动自行车已进入千家万户，中国在一夜之间成为全世界使用电动机动车最多的国家。燃料电池、铅酸电池、锂离子电池、胶体电池、镍氢电池，一系列既熟悉又陌生的名词让我们的选择变得无所适从；国内某些电动车产业上下游企业所进行的盲目发展也阻碍了该产业前进的步伐。今后的路如何走好，选择何种电池作为电动机动车前进的动力，业界仍在思索。