风靡全球的英特网——全球信息高速公路的主干

英特网是目前世界上规模最大、用户最多、影响最广的网路互联系统(该网络已联通到了我国各大城市),它已经覆盖了150多个国家,连接了15000多个网络、220万台主机,拥有2500多万个用户。它的综合能力和规模每年翻一番,每小时增加100台主机。当前世界上刮起了一股竞相与英特网联网的旋风,预计到1998年,该网的用户数量将超过1亿。     

网购环境下基于时隙配送的时效产品订单履约方法

在B2C模式的网购环境下,订单总数庞大,但每个订单的需求量小、配送地址各异,并且从客户下单到产品送达客户手中存在时间差,这些特点对订单履约方法的柔性提出了高要求,给电子零售企业的发展带来了挑战.时隙作为配送中重要而稀缺的资源,其利用率的高低直接影响网络零售商的运营效率.良好的时隙分配方案可以提高订单履约率,从而提高配送的效益.笔者规避单目标研究不能够较为全面反映配送的实际问题,拟考虑从多目标角度对问题进行优化,建立既可以保证客户满意度,又能减少每辆车平均配送距离和每单平均配送成本的多目标规划模型.通过算例分析,模拟几种不同情况,综合优化模型在时间和成本水平下都较传统单目标更优,能使配送时隙综合效用最大,验证了模型的有效性和科学性.     

邮政计算机网络风险防范与对策研究

邮政计算机网络是社会和国家重要的基础型网络,有了邮政计算机网络的支撑,邮政行业才能更好地为社会和国家做出行业上和发展上的贡献。邮政计算机网络也会受到各种因素的影响,出现邮政计算机网络运行的风险与隐患。该研究从邮政计算机网络运行中的实体、硬件、软件、管理和人为等风险分析入手,探讨了邮政计算机网络实际运行中有效应对各类隐患,提高风险防范水平的措施,希望为实现邮政计算机网络的系统安全运行有所帮助。     

人才租赁中心两类雇员规模优化问题

研究人才租赁问题中人才租赁中心的雇员规模优化问题. 租赁中心有两类雇员, 其中一类具有复合技能, 能够替代另一类雇员进行工作, 基于获利期望最大准则, 给出了替代策略下人才租赁中心两类雇员规模的离散随机优化数学模型, 用边际分析法证明了最优解的存在性和最优解的必要条件, 并提出求最优解的搜索算法.     

3英国《金融时报》：公共自行车的尴尬

在中国这个自行车的王国，多数自行车分享计划让被通勤者避而远之。他们对自行车的回避，导致了这个世界最大规模项目的失败。
　　中国公共自行车的低使用率与全球自行车分享计划的成功形成了鲜明对比。根据加州大学伯克利分校交通可持续发展研究中心的数据，全世界共有712个城市设有公共自行车，拥有自行车总数逾80万辆。     

世界自然基金会中国项目办公室成立

世界自然基金会(World Wide Fund For Nature 简称WWF)建立于1961年,是世界上最大的、非政府独立环保组织之一。它在全球拥有470万名支持者,在96个国家建立了活动网络,目前有26个国家级会员、21个国际项目办公室和6个国家级附属会员。WWF 在中国的活动始于1980年,即与林业部合作的大熊猫的研究与保护工作。现在,WWF 在华项目已扩展到湿地和森林保护、环境教育和资     

山东黄金集团

山东黄金集团有限公司成立于1996年7月,资产总额近40亿元,员工总数16000余人,其中,工程类应用研究员12名,年创利润亿元以上,是一个黄金主业实力雄厚、非金产业蓬勃发展的综合性大型企业集团,为国家520户重点企业之一。在黄金主业方面,集团规模、产量、效益、经营管理和技术水平均处于同行业领先地位。拥有全国年产量最大的黄金矿山、累计产金最多的矿山和机械化水平最高的矿山,年产黄金10余吨;拥有国家甲级资质的设计院和工程施工单位、全国大型黄金生产设备重点制造厂和省级企业技术中心、全国黄金行业唯一的专业电力供应公司、国内长江以北规模最大的黄金深加工基地、上海黄金交易所认定的合格黄金精炼厂,并成为上海黄金交易所理事单位和综合类会员单位。此外,集团还具有     

国际互联网会崩溃吗?

国际互联网可以说是对人类生活影响最大的科学发展之一,目前已覆盖186个国家和地区,全球已有4800多个网络与互联网络联网,1200多万台计算机连接于此网,用户达6000万家,而且每月仍以12％的速度递增,互联网络已成为当今世界上网络规模最大、信息资源最丰富的公众计算机信息网络,预计     

基于AprilTag2的无接触物品配送车设计

随着无接触配送服务的兴起,针对配送房间号数字识别准确率低,易发生误识别的问题,设计了基于AprilTag2的无接触物品配送车。以国产GD32F103RCT6单片机作为主控模块,采用AprilTag标签识别及定位算法实现房间ID识别及位置信息检测功能,利用寻迹PID算法实现车辆寻迹行驶功能;同时,利用压力传感器检测物品是否装载或卸下,蓝牙模块实现双车通信,避免车辆发生碰撞。经过测试,房间号标签及位置识别准确率达到99.5%,无论是单车还是双车,都能自动寻迹将物品快速配送至指定房间;在物品装载或卸载前,系统会通过语音提示用户,方便用户装/卸载物品;物品卸载之后,系统会自动寻迹至起始位置等待下次配送。整个系统安全可靠、房间号识别准确率高、价格低,能够较好地实现物品的无接触配送任务。     

物流配送运输车队的规模问题

首先分析了物流配送运输发展前景和研究配送运输车队规模问题的必要性，阐明了确定配送运输车队规模的基础条件和实现的目标．针对从一个配送中心向多个分散客户配送货物的实际经营问题，利用多变量整数线性规划的数学方法建立了确定配送运输车队合理规模的数学模型，旨在为企业的经营管理提供一定的理论依据和决策方法．     

网管软件的作用及选配原则分析

在信息化飞速发展的今天,许多政府机关及企事业单位都建立了本单位的计算机局域网,有些上下关系密切的行业还拥有自己的广域网。网络规模越来越大,结构越来越复杂,管理的难度也随之增大。因此要想有效的管理好规模较大的网络,让建好的网络发挥最大的效益,选配一套合适的网络管理软件便十分必要。 网络管理系统应具备五部分功能:故障管理、性能管理、配置管理、计费管理、     

试论邮政信息技术运行维护

邮政信息技术的发展离不开网络,邮政信息网是邮政的基础业务运行网络,邮政信息网又分为邮务、金融、速递物流三大块业务,四大运作主体(邮政企业、邮储银行、速递物流公司、中邮人寿保险公司)的信息存储、传输、处理。如何提高邮政信息网运行维护效率,提升邮政信息网运行维护质量,充分发挥邮政信息网资源的作用,做好邮政业务的支撑与发展,已经成为各级信息技术部门高度重视和开展深入研究的课题。该文针对邮政信息技术运行维护进行了分析,分析了目前邮政信息技术运行维护的现状,指出信息技术运行维护存在的问题,最后提出解决方案,建立针对邮政信息网的高效的运行维护管理系统,最大效率地利用资源,管理流程细化,可以大大减轻运行维护的压力,进一步提高邮政信息网的维护质量,保障系统稳定、安全和高效运行,让信息系统更好地为业务服务,有效支撑业务发展。     

邮政物流配送运营模式及选址决策分析

文章针对邮政开展配送业务的特点 ,对其运作模式进行简要探讨 ,并对邮政配送中心的选址做了详细分析     

“拿来主义”的作用——国际商业银行实施资本运营的经验和启示

众所周知,国际商业银行很多是借助资本市场发展起来的。美国允许商业银行在全美设立分行,总数达到约8600家,而其他发达国家一般都在1000家以下,日本只有不到100家商业银行,而日本的经济总量是美国的一半左右;美国大部分商业银行比其他国家的商业银行规模要小,14%的美国商业银行资产规模不到2500万美元;英国不到5家商业银行,统率了整个商业银行业。相反,美国的最大的10家     

共享条件下的地下物流配送路线优化

为了缓解城市的交通压力,弥补地下物流和综合管廊的资金问题,文中将地下物流与其他市政线路一起纳入综合管廊,进行了共享条件下的地下物流配送线路优化研究。文中基于共享的理念,考虑配送线网合理规模约束与可达性约束,以地下物流的建设成本、时间成本和车辆成本最小为目标建立模型。该模型可用于共享条件下的地下物流系统规划中,对配送线路网络进行优化布局。采用遗传算法对模型进行优化求解,算例结果表明,运用该模型可对所有可能的配送线路进行筛选,并得到最优的线路网络布设方案。     

带循环时间窗口的独立路径配送问题

通过优化物流的配送运输网络,可以有效降低配送成本.带循环时间窗口的独立路径配送问题实际是车辆路径优化问题,属于NP-hard问题类.定义了循环时间窗口,并设计了图形预处理算法,通过建立有向赋权网络上带循环时间窗口的物流配送问题的数学模型,构造有向网络赋权辅助图,在辅助图上采用最大流的Ford-Fulkerson算法来解决弧独立路径问题,判断问题是否有解,之后用最小费用流的最小费用路算法来求权值和最小的R条弧独立路径,得到该问题的一个最优算法,为物流配送环节提供新思路.     

基于最省功的物流配送路径计算

物流配送路径的合理选择将在很大程度上提高运输效率、节约成本。在人力运输为主的配送方式中,将运输路径长度与配送物品重量相互结合考虑,能实现最有益于配送员工作的最省功配送线路。程序在最小哈密尔顿回路问题的基础上,加入物品重量这一参数,通过回溯法实现最优路径的计算。     

英国《金融时报》:公共自行车的尴尬

正对于通勤人员来说,解决每日通勤的"最后一公里"有许多替代方案。在中国这个自行车的王国,多数自行车分享计划让被通勤者避而远之。他们对自行车的回避,导致了这个世界最大规模项目的失败。中国公共自行车的低使用率与全球自行车分享计划的成功形成了鲜明对比。根据加州大学伯克利分校交通可持续发展研究中心的数据,全世界共有712个城市设有公共自行车,拥有自行车总数逾80万辆。出于环保原因,中国政府最近几年一直试图重建那     

客户选择网络零售配送时隙动态规划模型

为对网络零售配送时隙进行科学的规划,采用理论分析并建立模型,推导出时隙价格影响时隙需求.考虑时隙替代的客户选择行为,建立了客户具有在线时隙随机选择特点下,基于多项Logit客户选择模型和服务水平的网络零售配送时隙动态规划模型,对建立的模型进行模拟分析.研究结果表明:不同客户到达率、不同配送能力、不同交付期和不同时隙基本效用下的时隙最优价格不同和时隙配送能力分配有差异.     

带软时间窗的多商品需求可拆分两阶段车辆路径问题研究

【目的】干线、支线作为电商企业物流配送的关键环节,其协同优化对降本增效意义重大。【方法】基于干线、支线实际运营特征,提炼出软时间窗、多车场、多商品、需求可拆分两阶段车辆路径问题,建立以车辆路径成本、固定派车成本和惩罚成本（违反配送时间要求）为优化目标的混合整数规划模型,基于派车次数和运输距离节约的贪婪思想,设计高效启发式求解算法,并借助27个小规模算例和8个较大规模算例对模型和算法的求解效果进行验证。【结果】实验结果表明：1）借助优化软件,模型在2个小时内能够求解5个区域中心仓库、20个中转仓库、4种商品的算例;2）所设计的启发式算法能够在较短时间内对现实中的较大规模问题求出可行解,求解能力和求解效率远优于优化软件CPLEX;3）问题复杂度随着问题规模（区域中心仓库数量、中转仓库数量、商品种类数量）增加急剧增加,中转仓库数量对问题复杂度的影响最大,区域中心仓库数量的影响次之,商品种类数的影响最小。4）针对较小规模算例,干线配送成本占比较大,随着算例规模增加,支线环节派车数量增幅较大,进而导致支线配送成本明显增加;5）增加车辆工作时长后,干线环节派车数量减幅较大,总配送成本显著降低。放宽第二阶段车容量限制,第二配送阶段的用车数量大幅度降低;【结论】研究成果不仅可拓展两阶段车辆路径问题现有理论,而且有助于电商企业实现多级配送网络高效协同运作;此外,通过优化配送方案,减少派车次数,有助于缓解城市交通压力,改善城市交通环境。