高速铁路接触网供电方式探讨

文章介绍了高速铁路牵引供电接触网的组成、悬挂方式和供电方式,通过技术研究,针对不同列车运行速度等级对接触网供电方式和变电所的设置提出了不同的建议方案。     

城市轨道交通接触网焦耳能耗分析与改善研究

分析城市轨道交通接触网系统发热原理及能耗情况,总结接触网能耗计算的基本方法和影响接触网能耗的主要因素,提出基于列车运行调整的改善触网电压、降低触网能耗的优化策略.进而以触网焦耳能耗最小为目标,考虑列车运行图和牵引特性等多重约束条件,运用蚁群算法,对基于无线通信列车自动控制原理的列车运行建立优化调整控制模型.最后根据上海地铁2号线一期实际参数进行仿真实验,验证优化策略的有效性和可行性.该策略对于计划运行图的改进及列车运行安排的实时调整优化均具有一定的指导价值.     

城市轨道交通专用接触网放线作业车的研制

文中针对城市轻轨线路的要求,设计制造一种符合城市轻轨线路要求的接触网放线作业车,满足城市轻轨线路的接触网导线及承力索的施工、维护维修要求。     

城市轨道交通供电系统授流方式研究

通过对不同类型供电系统授流方式的调查研究及理论分析,分别从工程可实施性、运行安全可靠性、工程投资及运营维护成本等方面阐述不同类型授流方式的优缺点。     

浅谈高速铁路下的接触网悬挂类型

悬挂类型是高速铁路接触网设计和施工的最基本参数。高速铁路接触网对悬挂类型的要求，是能够提供良好的受流质量、寿命长，少维修、故障率低，同时应该有较高的性能价格比。     

关于降低刚性架空接触网磨耗不均匀的研究

随着城市轨道交通在各地蓬勃发展,刚性架空接触网因具有零部件少、接触线无张力、安装维护简便、净空要求低、载流量大、安全可靠性高、安装费用低等优点而得到广泛应用,但刚性架空接触网等效刚度大、弹性差导致弓网关系变差,弓网磨耗问题日益突出,弓网磨耗也一直是刚性架空接触网悬而未决的难题.本文结合上海地铁18号线刚性架空接触网设计...     

鸟类对接触网运行的影响及预防

鸟害是影响接触网正常运行的一种自然灾害,如何预防鸟害成为各运营单位亟待解决的问题。分析了鸟巢和隧道(或明洞)处鸟类对接触网的影响,并提出了针对性的解决方案。     

城市轨道交通混合型能馈式牵引供电装置

24脉波整流器无法回馈列车再生制动能量,从而导致直流母线电压的急剧升高和能量的浪费,而地铁牵引变电站有限的预留空间无法容纳单独的能量反馈装置.为此,本文作者提出了一种混合型能馈式牵引供电装置,该装置由12脉波整流机组和PWM整流器组成,PWM整流器在双向变流的同时还对12脉波整流器进行谐波补偿,该装置兼具了两者的优点:能量双向流动、直流电压可控、谐波含量低、过负荷能力强和设备空间需求小.本文对这种牵引供电装置的工作原理和控制策略进行了分析,并通过仿真和现场实验,对其实际效果进行了验证.     

重庆市轨道交通六号线轨道交通制式的选择

我国是一个能源相对匮乏的国家,随着国民经济持续快速发展,我国已经成为世界能源消耗大国,粗放型的经济增长导致我国能源消耗指标远高于发达国家,近年来节能降耗减排已经成为国民经济发展的重中之重,也成为衡量企业科学发展的核心指标。地铁车辆的牵引能耗是占地铁系统总能源消耗比例最大的部分,列车牵引的巨大耗能不仅直接影响到地铁公司的经济效益,也与我国推行的节能减排的政策不符,近年来我国各城市都投入了大量资金研究降低地铁车辆牵引能耗及再生制动技术的利用问题。直线电机系统以其转弯半径小、无粘着驱动爬坡能力强等明显的优势,逐渐成为我国各城市选择轨道交通制式的对象之一,但是其牵引耗电大的致命缺点使我们在进行制式选择是陷入了两难的境地,但是随着广州4、5、6号线及北京机场线对直线电机系统的选用,本文着重从节能的角度客观的分析重庆轨道交通6号线选用普通轮轨系统或直线电机系统的优缺点,共同探讨选择重庆市6号线合理的轨道交通制式。     

论城市轨道交通最小曲线半径标准的选择

我国目前的城市轨道交通线路在选择最小曲线半径标准时有增大的趋势 ,这对降低城市轨道交通造价、改善换乘设计方案是不利的 .因此在收集国内外有关资料的基础上 ,较全面系统地分析了曲线半径对工程可实施性、工程费、运营费、换乘设计方案及车辆选型的影响 ,论述了降低城市轨道交通最小曲线半径标准值的重要性及合理性 .建议在目前车辆条件下可降低车站两端的最小曲线半径标准 ,同时尽快投入力量积极研究适应较小半径曲线的新型车辆     

TN-C低压供电系统零线带电问题探讨

讨论了TN-C系统零线带电问题.     

大秦线接触网维修体制浅析

通过对近几年大秦线接触网设备维修情况的研究,分析了维修体制的变化,探讨了在3.5亿t运量下的维修体制和维修重点。     

沈阳至铁岭轻轨接触网支柱选型和容量选择

本文介绍了沈阳至铁岭轻轨的线路概况、供电方式和接触网悬挂方式,陈述了接触网支柱在轻轨供电系统中的作用和重要性。本文列举四种接触网支柱方案并介绍了每个方案的优势和劣势,通过对制造、施工、价格和美观方面的比选并结合线路实际情况,选定圆截面等径钢管柱作为施工方案。通过对钢管柱在一定线路条件下的受力分析,计算出了钢柱底部的控制弯矩,介绍了支柱容量的计算方法。     

超高压送电线路的绝缘设计方法

在超高压架空送电线路设计中,线路绝缘子串的设计是其中的一项重要内容。它在机械强度,绝缘水平,串长等方面都有不同的要求。限于篇幅,本文就一般线路绝缘子串的设计方法做一总体的介绍。     

三相供电系统中电能测量的误差分析

本文论述了三相四线制供电系统中,测量有功功率时产生的误差,并分析说明了误差产生的原因.     

客运专线铁路接触网空气绝缘电分相布置研究

通过对国内客运专线不同电分相形式的分析与研究,考虑动车组不同的升弓方式、弓间距等因素,经过分析比较不同接触网电分相形式的特点,提出适合客运专线铁路的接触网空气绝缘电分相方式。     

AT供电方式综合接地系统的仿真研究

高速铁路列车运行速度高、行车密度大、牵引电流大,再加上采用整体道床,钢轨—大地泄露电阻大,导致钢轨电位急剧升高。过高的钢轨电位严重威胁人身和设备安全。为了解决钢轨电位升高问题,在设计牵引供电系统时提出了采用综合地线的措施。对高速铁路AT供电方式牵引回路进行建模,仿真分析了不同接地方案下,牵引网正常运行和短路故障时钢轨电位的分布规律与特征,以此分析综合地线系统对钢轨电位的钳制作用,并提出了适合我国高速铁路的综合接地系统。     

激光电源的单片机控制系统

叙述了以80C51为核心的激光电源单片机控制系统，系统软件采用模块化结构，具有自检、显示、键盘控制、保护电路、温度控制、光功率反馈等功能。本系统将所有数据处理及功能实现集成于80C51和7128两个芯片内，大大提高了对激光电源的保护性控制和精密控制，提高了对弧光放电等高频扰动的抗干扰能力，整体设计简单、明了。     

电阻焊晶体管电源的恒流充电系统设计

针对焊接电源储能电容传统充电方式的不足,设计了一种能够进行稳定高效充电的恒流充电系统。设计中,以dsPIC33FJ64GS610作为控制核心,采用PI控制算法,实现恒流控制。介绍了该充电系统的硬件电路设计、软件控制策略以及实验结果。     

小区供配电系统计算机集散控制方案

本文对同济大学供配电系统为背景，提出了计算机集散控制法，利用了实用而水价廉的数据传输方式实现了小区范围内所有变电所内每条馈电线路的基本运行参数的采集，传输，分析与记录，进而实施控制，为对电网运行状况的实时监测，故障分析以及避免重大事故开辟了新路。