浅谈高速公路深挖路堑石方爆破施工

本文介绍了禹登高速公路K74＋200～K74＋630段深挖路堑石方爆破施工,供山岭重丘区修建高速公路参考。     

V型复式拉槽在公路路堑爆破中的应用

以中深孔V型拉槽爆破技术在安徽省滁宁高速公路路堑开挖中应用为例，讨论了V型拉槽爆破的炮孔布置、爆破参数选择、起爆网路设计和爆破安全评估等技术问题。成功的爆破试验表明，在宽间距小抵抗线爆破中采用固定排间距、调整孔距的炮孔布置方法对于不规则自然地形条件下的深路堑爆破是科学有效的。可供类似的路堑爆破设计与施工借鉴。     

论石方路堑开挖中的爆破方案设计

主要论述了在石方路堑开挖中不同爆破方法的参数设计,并简要介绍了爆破施工中需特别注意的事项。     

微差控制爆破技术在石方路堑施工中的应用

微差控制爆破技术在公路工程石方路堑施工中被逐步采用和推广。本文结合河南省郑州至少林寺高速公路第三合同段的施工实践,主要介绍了微差控制爆破的原理和施工程序、设计依据和原则及试验炮的施工,对石方爆破施工具有一定的指导意义。     

节理岩体深路堑预裂爆破开挖技术

结合京沪高速公路山东临沂—化马湾段深路堑爆破开挖的工程实际,探讨了在层状倾斜岩体地质条件下进行路堑边坡预裂爆破有关参数的设计过程和设计中应注意的问题,对施工中出现的实际问题提出了有效的处理方法,根据层状倾斜岩体内部节理的分布特征及分布形式,分析了节理对预裂爆破效果产生影响的过程和原因,并提出了相对合理的解决方法,探讨了预裂孔超深和布置拉裂孔设计的有关参数,指出进行深路堑爆破时,必须充分重视施工工艺对最终效果的影响。     

石方边坡监理详谈

0.前言:在高速公路施工过程中,路堑开挖边坡质量的好坏是评价施工质量的主要指标,而预裂爆破又是控制爆破技术中确保边坡稳定的主要措施,是石方路堑边坡施工的关键。     

高速公路路堑高边坡的分析与设计

本文结合汕湛高速公路揭博段K214+896～K215+136段左侧一段高边坡的设计实例,对路堑高边坡的变形、破坏和稳定性进行研究分析,重点探讨了路堑高边坡的处理方法,为设计施工提供依据。     

采用预留光爆层进行二次爆破的技术在石质边坡开挖中的应用

在石质边坡的开挖中,采用预留光爆层进行二次爆破的技术进行爆破施工,可以达到两种良好的施工效果:一是减少路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动,从而降低爆破作业对石质边坡稳定性的破坏;二是提高开挖边坡的平顺性,减少超欠挖,从而降低施工难度,提高施工进度。     

预裂爆破在软岩地段高边坡路堑开挖中的应用

通过驿公路施工中边坡路段堑开挖的几种爆破方式的分析,指出预裂爆破技术最能适应节理、裂隙发育且表层风化严重的软岩地段。提出了一种适应该地段高速公路高边坡路堑开挖的爆破布孔方式,并就其参数设计进行了探讨。现场施工实践表明采用这种爆破方式可以取得良好的爆破效果。     

高边坡爆破施工技术

兰新铁路第二双线LXTJ4标四工区管段起讫桩号里程DK1434+000-DK1454+P000,正线全长20km.路基长度约18.6km,土石方总量共计240万方.路基以挖方为主,且有多处深路堑挖方,路堑开挖深度从4m～28m,设计坡率为1:0.75,每8m台阶高度设置2m宽的碎落台.根据工程特点,结合进度要求和资源配置等因素,采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案,施工中采用深孔微差爆破技术,先拉通路堑主槽,两侧边坡预留的1m～2m宽的岩体不爆,以减少大爆破对边坡的损伤,同时预留的岩体光面爆破时,可以根据主爆体的爆破情况和泥岩性质更准确地选择爆破参数,提高边坡的光爆效果.     

官上1#M型曲墙式双连拱隧道施工技术

叙述了官上1#M型曲墙式双连拱隧道在不同围岩类别的设计、施工方案、洞身开挖、钻爆设计、初期支护等方面的内容,旨在为同类型工程的设计和施工提供参考.     

官上1~#M型曲墙式双连拱隧道施工技术

叙述了官上1#M型曲墙式双连拱隧道在不同围岩类别的设计、施工方案、洞身开挖、钻爆设计、初期支护等方面的内容,旨在为同类型工程的设计和施工提供参考。     

公路路堑深孔爆破方案的优化与实践

结合安徽铜南宣高速公路路堑爆破开挖工程实践,探讨了高速公路路堑深孔爆破方案及各技术参数的选取原则。针对爆破过程中出现的岩石块度大、炸药单耗大等问题,通过调整炮孔间排距,采用间隔填塞方式对原有爆破方案进行优化。方案优化后使得能够直接使用机械设备开挖运输的岩石由40%提高到80%,炸药单耗由原来的0.6kg/m3降到0.4kg/m3,经济和社会效益显著。     

地下洞室复杂断面石方爆破技术与质量控制

简述了地下洞室断面形式复杂的石方爆破技术研究及质量控制方法等,提出了光面爆破加预裂爆破设计与应用条件,结合某水利工程实例,介绍了设计与施工的要点,以期为类似工程提供参考。     

钢筋混凝土筒形结构物拆除爆破问题的研究

本文讨论钢筋混凝土筒形结构物拆除爆破切口参数设计问题。其爆破拆除过程可以分为三个阶段:切口施爆露出钢筋,露出的钢筋失稳破坏;承载面断裂。为满足后两者的要求,切口参数设计应进行钢筋失稳条件的计算和承载面断裂及宏观运动条件的计算,根据提出的力学模型,本文给出算例,与实际情况相吻合。     

地铁隧道掘进爆破振动监测与爆破参数的优化研究

结合深圳地铁7号线皇—福区间隧道爆破开挖的工程实际,通过理论计算与现场试验的方法,得到了适用于现场地质条件的爆破振动衰减规律。获得了爆破振动回归分析曲线,确定了相应的爆破振动预测公式;同时根据现场试验调整并优化了施工方法及相关的爆破参数。在确保爆破振速和频率满足设计要求的同时,加大了循环进尺,降低了掘进成本,实现了隧道爆破开挖的高效施工;可为后期的爆破设计及施工提供理论依据。     

高瓦斯矿井硬岩巷道掘进中爆破技术研究

高瓦斯矿井的硬岩巷道爆破掘进,采用斜眼不同阶微差深部掏槽爆破技术能增大掏槽深度和体积,掏槽眼为大直径药卷,周边眼为小直径药卷,采用串并联网路全断面一次起爆,达到快速掘进的目的,巷道成型好有利于巷道的支护。     

9孔桶形掏槽一次成井技术

 为解决一次成井中天井断面小、深度低的问题,提出9孔桶形掏槽一次成井技术。通过对掏槽爆破机理研究,选取了4空孔掏槽方式,装药孔与空孔直径分别为0.11、0.25m,掏槽孔与空孔间距0.46m等爆破成井主要参数。采用非线性动力分析软件LS-DYNA对9孔桶形掏槽一次成井的关键—掏槽过程进行了数值模拟,实现了9孔桶形掏槽槽腔成形过程的可视化。模拟结果表明,成井参数选取合理,主掏槽孔能与空孔有效贯透形成“莲花形”槽腔,副掏槽孔能以“莲花形”槽腔为自由面进一步扩大槽腔。最后在理论分析和数值模拟基础上,以某露天矿为工程实例,对所取参数进行现场实验,一次爆破形成了23.4m天井,天井断面4m×4m,证明数值模拟结果准确,该技术在深孔一次成井中可行。     

“凹”形大楼的机械切割与折叠控爆部分拆除

结合工程实例，介绍了在复杂环境条件下进行大型高耸建筑群保护性部分爆破折除的方案，包括采用了机械预切割、中部折叠、定向倒塌的机械与爆破相结合的综合控制拆除方法；且介绍了方案的设计思想、实施步骤和实际效果，同时就爆破时产生的一些问题进行了探讨。     

全断面一次爆破技术在岩巷掘进中的应用

在分析官地煤矿南大巷延伸段原采用分次爆破造成炮孔布置多、爆破时间长、安全隐患多、爆破效果差的主要原因的基础上,针对巷道岩性特性、断面大小进行了炮眼数目、爆破网络优化与施工研究,着重介绍了爆破设计与施工,实现了全断面一次起爆,对试验效果进行了分析和比较.