浅谈公路施工中的交通管制

交通管制对公路施工具有极其重要的作用。本文通过交通管制方案的选择、交通组织方案的实施、施工组织方案的编制对公路施工中的交通管制进行了一般性综合阐述。     

城市道路交通噪声污染及控制

指出了我国城市道路交通中所存在的噪声污染问题，阐述了道路交通噪声污染给人们带来的危害，对产生噪声污染的原因进行了分析，并从工程措施、技术措施、交通管制措施等方面对如何降低道路交通噪声污染进行了探讨，从而提出了控制对策。     

桥梁加宽中新旧桥面挠度差的控制

为减小桥梁加宽施工中交通荷载引起的新旧桥面间的挠度差,采用基于梁格的有限元数值计算方法,研究了交通管制、在新旧桥面间设置临时剪力架、在旧桥下设置临时支撑、分段浇注新旧桥面间的混凝土接缝这4种措施及其组合的应用情况。研究结果表明:通过采取适当的交通管制措施,如关闭与混凝土接缝毗邻车道,能较有效地降低新旧桥面间的变形差,但实际施工中,如果单纯采用该措施,则需要在接缝混凝土浇注后的6~8 h内完全封闭交通;在旧桥桥下设置临时支撑比在新旧桥面间设置临时剪力架更能有效地减小交通荷载作用下新旧桥面间的变形差,但该措施受到桥梁所处位置限制,且成本较高;分节段浇注混凝土接缝亦能减小交通荷载作用下新旧桥面间的变形差,但可能增加施工工期;在4种措施的组合应用方面,以适当的交通管制和在新旧桥面间设置临时剪力架的组合方式较为可行和有效。     

基于TransModeler的拥堵区域交通流量调控方法研究

针对中小城市临时交通管制措施下出现的交通拥堵状况,应用微观交通仿真软件TransModeler建立拥堵区域路网模型。运用动态交通组织手段来实现拥堵区域交通总量控制,均衡路网交通压力。以曲靖市中心城区拥堵区域动态交通组织优化为实例,通过仿真结果对方案实施前后的各拥堵路段的交通流运行状况进行评价,证明了流量调控方法对缓解拥堵区域交通状况具有一定的科学实效性。     

考虑城市货运车辆交通管制的配送优化

为缓解城市交通压力,一、二线城市相继出台交通管制措施以限制货运车辆的行驶路段和时段,导致配送企业的作业难度明显增加.基于软时间窗下车辆到达时间递推矩阵,构建考虑城市货运车辆交通管制的配送路径优化模型,并开发基于"链编码"及"子链补偿"交叉算子的混合遗传算法进行求解.不同管制情景下配送总成本的变化趋势及不同子链规模阈值下算法收敛质量的对比,显示了该模型与算法的有效性及实用性.     

兰州市城区规划与交通现状调查分析

兰州市市区由于受自然地理条件(东西向狭长走势)限制,道路交通较为混杂,路网基础设施相对落后,没有形成畅通的路网环境,虽采取了一些交通管制措施,但无法改变存在的交通矛盾,各路段的通行能力不均衡,能满足通行能力的交叉口少,绝大多数处于超负荷状态。     

一种空管单脉冲雷达天线的波瓣设计

针对我国机场对空中交通管制单脉冲雷达的需求,在剖析国外资料的基础上,提出了-种单脉冲交通管制雷达天线波瓣设计方案。     

空中交通管制运行中的差错管理探析

我国航空事业在近几年开始飞速发展,在带来交通的便利和经济效益的同时也增加了空域交通的复杂性.空中交通管制是保障空中交通安全的有效措施,为加强空中交通管制的作用,必须加强对交通管制运行中差错的管理,以预防事故的发生.本文通过对空中交通管制差错管理进行概述,分析了空中交通管制运行中的差错,并提出了相应的对策,以期更好的满足空中交通运行需求.     

基于行车里程定价的车险（PAYD）创新研究

由于机动车的迅速普及和过度使用,造成了我国日益严峻的交通困境,能源危机,环境污染本,现有的应对措施,如燃油税、燃油经济性标准、交通管制及环境污染税等交通政策,都表现出一定的局限性,相比之下,一种保险创新产品——PAYD保险则更加公平有效,具有巨大的潜在收益并已在一些发达国家的实践中取得良好的效果,对于解决我国交通和能源问题也具有很好的应用前景。     

智慧校园安防系统建设项目进度管理研究

智慧校园安防系统的建设涉及因素较多,需要协调校园基建、后勤等部门,又涉及管网建设中的校园内交通管制限行等问题,建设周期较长,需要投入大量的人、财、物等资源,已经构成了一个庞大的工程项目。为充分保证智慧校园安防系统的建设工作有序开展,必须使项目建设符合工程进度管理规律,从而在最大限度缩短项目工期的同时,保障工程实施的质量,使系统能在第一时间为校园安全监管工作提供支持。     

城市道路人车冲突和碰撞概率微观模型研究

利用临界间隙理论,定义了城市道路行人过街的安全感知特征;在此基础上,利用概率论方法,研究行人与机动车之间的交通冲突和碰撞微观机理,分别推导出人车冲突和碰撞概率微观模型.采用贝叶斯全概率公式和蒙特卡洛仿真方法求出具体的概率值,来分析行人安全感知、驾驶人反应时间、车流量及车速等对行人安全造成的影响.最后,基于人车冲突概率的90%置信水平,建立了行人过街的危险度评价指标,从而为交通管制实施提供最佳依据.     

海滨路文明交通志愿者活动我们在行动

正1月2日上午七点半和下午五点,市科技局文明交通志愿者在局领导带领下准时到达海滨大华路口,开始为时一个多小时的交通疏导志愿活动。为进一步构建文明交通、创建文明城市,元月1日起,市委、市政府决定在海滨路开展创建"文明交通示范路"升级版工作,对海滨路实施交通管制,禁止摩托车、超标电动车和中型以上货车行驶,沿路市直单位积极参与文明交通示范岗活动。     

空中交通管制中人为因素影响的浅析

本文主要是对我国现阶段交通管制中人的因素在飞行安全中起到的关键作用,以事故案例做一定分析,指出人的因素在飞行安全中的重要性。     

水泥稳定碎石基层施工工艺

水泥稳定碎石的施工工艺为一般要求、原材料方面、水、强度设计要求、混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、横缝设置、养生及交通管制。     

浅析空中交通管制中的风险管理

我国民航事业随着经济实力的增长得到了很快的发展,因此空中交通管制中的风险管理也成为了航空学术界研究的重要课题。众所周知,空中飞行的意外风险是没有预测性的,因此在空中交通管制中防范风险才是重中之重。在过去众多的民航事故中,绝大部分是因为人为因素和组织因素造成的。这些现状促进我国交通管制行业必须对管制体系进行梳理和整合,需要采取更为全面和高效的管制措施以规避风险、减少损失。该文通过对空中交通管制中风险管理问题的分析,来减少一些容易忽视的事故诱因,从而提高我国民航空中交通管制的安全性能。     

空中交通管制员的人为失误分析

空中的交通管制部门为航空器系统的重要部分,将其做好,才可得到安全的航空运行,空管系统的质量与飞行安全和效率具有密切联系,只要航空系统中有一个环节存在问题,就会对飞行安全造成影响.在很多事故中,进行事后分析,发现人为差错为重要因素,甚至会因为其导致重大空难.为避免这些事件的出现,要预防人为失误.包括人为失误导致的因素,常见失误,失误原因和减少失误的措施,本文主要对其进行分析和策略的探讨.     

交通管制因素对普通城市道路噪声的影响

运用SoundPLAN软件,以南京市城市道路现状为基础,利用我国声环境导则中的道路噪声预测模式,建立了普通城市道路(非高架、隧道等)噪音预测通用模型.并根据实际需要,选择影响噪音的主要因素(车流量、车速、车道数、车型比),利用通用模型分析这些交通管制因素对道路噪声的影响.分析结果表明:噪声随交通量的增加而增加;随车速的增加,噪声先缓慢降低后快速直线增加;随车道数的增加,噪声有所增加,且离道路中心点越近,噪声的增幅越大;随大型车比例的增加,噪声增速变慢.通过该研究可得到各种交通管制因素对噪声变化的影响,并能为城市道路噪声的预防和控制提供一定的依据.     

城市道路环形交叉口改十字信号交叉口案例分析

结合福州市罗星西路与青洲路环形交叉口改造工程,经多方案、多因素比选确定环形交叉口改为十字信号交叉口方案.详细分析了此城市环形交叉口改为十字信号交叉口案例,利用理论计算饱和度与Vissim仿真相结合的定量分析方法进行验证.结果显示:该优化设计方案可以显著提高交叉口的通行效率;在交叉口景观设计方面,提出渠化岛植树思路,分析了渠化岛植树的效益及适用条件,阐述了植树位置、树种配置、行车横向净距、行车安全净空及相应交通管制措施的要求,以适应特殊地区的交叉口景观设计,为渠化岛上等待信号灯过马路的行人及非机动车驾驶者遮阴纳凉.     

铁道道口交通安全管制系统

针对铁道道口交通管制系统具有多干扰、安全性能要求高等特点 ,提出一种智能型的自动控制方法 ,将单片机系统、前向通道控制、后向通道控制以简单的控制程序紧密地结合在一起 ,描述了管制系统的模块化结构 ,讨论了检测信号采集、控制信号输出、控制电路设计、抗干扰设计等     

自组织时分多址接续系统的吞吐模型

基于自组织时分多址接续协议的自动相关监测技术即将全面应用于空中和海上交通管制领域，研究了误码自组织时分多址接续系统动态预约的影响机制，提出了用于描述有扰信道中自组织时分多址接续系统吞吐特性的马尔可夫随机过程模型，并导出自组织时分多址接续系统吞吐率的算法。