高速公路收费站园林绿化研究

本文基于笔者对企事业机关单位园林绿化的相关研究,以高速公路收费站园林绿化为研究对象,分析了收费站园林绿化中所要注意的问题与方法,相信对从事相关工作的同行能有所裨益。     

高速公路收费站通行能力研究

以当前高速公路管理适应新形势、新变化的要求为出发点,对目前高速公路收费站及站区广场存在的的问题进行研究分析,提出了基础设施改造和管理方面的改进措施。     

高速公路收费站配套系统防雷设计分析

高速公路地处空旷的郊区,极易受到雷电的威胁,是防雷工程中需要重点考虑的场所之一。在高速公路雷电防护设计中,主要以收费站为考虑对象,每一站都有进车道和出车道,每一车道都有与之相应的配套系统。该文主要论述高速公路收费站配套系统防闪电电涌侵入的防护,详细分析了信号控制、视频监控和非接触式IC卡等系统采取的雷电防护措施。     

浅述高速公路收费站管理模式与创新服务

从外部环境和内部管理上分析了高速公路收费站管理方式方法创新的着眼点,指出高速公路收费站应从以收费为中心向以服务为中心转化,强化服务功能,提升服务水平,更好服务于社会经济发展。     

收费站对高速公路交通流能耗的影响

【目的】为探讨电子收费(ETC)通道设置的必要性,研究高速公路收费站路段的交通流能耗模型。【方法】在元胞自动机NaSch交通流模型的基础上,针对单向单车道的收费站路段提出交通流的能耗公式,并数值模拟周期边界条件下车辆在收费站的滞留时间对交通流能耗的影响。【结果】车辆在收费站的滞留时间越长,道路上交通流的能耗值越小,对应的流量和平均速度也越小,交通堵塞现象就越早发生;人工收费站路段的交通流能耗比电子收费站路段的交通流能耗值小。【结论】人工收费站路段比电子收费站路段更容易发生交通堵塞现象。     

合肥南环铁路上跨高速公路收费站交通疏导方案

随着我国交通基础设施建设快速发展,铁路、公路及其它工程之间的交叉越来越多,交叉工程施工不可避免地对道路交通造成影响,阻碍正常的交通运行.本文依托对合肥南环铁路上跨包河大道收费站这一典型案例,通过对交叉工程施工过程中道路通行能力的计算分析,对施工期间的交通疏导方案进行验算和修正,使施工期预留的交通条件满足正常的交通需求.本文所采用的理论分析、计算及分阶段分析评价方法,可用于同类型涉路工程建设方案的参考,将施工期间道路通行能力及组织方式由感性判断提升到理论分析的水平.     

高速公路收费站与衔接信号交叉口协调控制研究

针对高速公路收费站与其衔接信号交叉口之间路段的交通拥堵问题,在Webster延误模型的基础上,提出一种公路收费站与衔接信号交叉口的协调控制方法。首先,在交叉口和收费站的上游检测获取基本交通流数据,预测在下一周期内交叉口和收费站的交通需求,然后以预防收费匝道、收费广场、交叉口以及衔接路段发生拥堵为约束条件,以收费站与交叉口整体区域的车均延误时间为目标函数,建立收费站与衔接信号交叉口的协调控制模型,对收费站出入口的实际通行能力和交叉口的信号配时进行协调控制,使得通行能力相互匹配,并通过权重系数的设置优先疏通出入口车流的排队。案例仿真结果表明本文方法能有效缓解交通拥堵,为高速公路出入口限流与城市道路信号相互协调控制提供了一种理论方法。     

智慧高速公路收费站潮汐车道的开放数量研究

为解决智慧高速公路收费广场交通分布不均衡、拥堵的问题,在空间资源一定的前提下,提出开放潮汐车道的措施,探讨最佳开放数量。首先,以京雄智慧高速雄安北主线收费站为研究对象,分析车道的潮汐交通流特性,论证设置潮汐车道的可行性;其次,选定潮汐系数分别为0.6,0.7,0.8,0.9,将交通量划分为A-F共6个等级,建立VISSIM收费站仿真模型;最后,以收费站工作日早高峰为例,分析各方案的交通量等仿真结果,确定不同交通流状态下潮汐车道的开放数量。结果表明,收费站出口为主要车流方向时,潮汐系数为0.7且交通量为C-F级,以及潮汐系数为0.9且交通量为B级时,宜开放1条潮汐车道;潮汐系数为0.8和0.9时,C-F级交通量下分别开放2条、3条潮汐车道;其他情况下不开放潮汐车道。依托具有通勤功能的京雄智慧高速公路雄安北主线收费站,研究潮汐车道的最佳开放数量,可为智慧高速公路出入口车道的调控提供参考,对提高高速公路通行能力和通行效率具有现实意义。     

基于交通流预测的高速公路收费站车道开闭配置

针对高速公路收费站的收费车道资源分配不均问题,结合贝叶斯优化算法（bayesian optimization algorithm, BOA）和长短时记忆神经网络（long short term memory, LSTM）,提出了一种基于交通流预测的收费车道开闭配置方法。首先,对收费数据进行预处理,得到交通量、车型比例、收费方式占比和服务时间等基础数据,用于构建模型训练数据集。其次,提出了一种基于多元收费方式的M/G/K排队模型,实现收费站通行过程的理论描述和平均排队长度、平均逗留时间、通行能力等关键指标的计算。然后,针对超参数设置困难问题,引入贝叶斯优化算法构建了BOA-LSTM组合模型实现交通流预测。接着,以交通流预测结果为输入,以车道开启数目为输出,构建了一种以综合成本最小为目标的车道开闭配置模型。最后,以河北新元高速机场收费站为例展开实证分析,结果表明,BOA-LSTM组合模型能够取得良好的预测效果,其中交通量和车型比例的均方根误差分别为16.24和0.03,平均绝对百分比误差分别为13.32%和1.77%;相比于实际方案,工作日平均每天的综合成本降低了2.30%,休息日平均每天的综合成本降低了5.14%。     

三明高速公路收费站及配套设施综合防雷方案

本文从直击雷防护、等电位连接、接地、屏蔽等4个方面阐述了高速公路收费站及配套设施的雷电防护,防止或减少雷电对高速公路系统正常运行的威胁。     

收费站的防雷工程设计方案

一般收费站都座落在比较空旷和独立的地带,因此受到雷击的概率较高。收费站既要考虑防直击雷,又要考虑防感应雷部分,只有进行综合防雷设计,才能最大限度地防止和避免遭受到雷击,从而保障站内人员和各种收费、监控系统等电子设备的安全。     

高速公路收费站车道功能及方向优化模型

为解决临近城区的高速公路收费站节假日潮汐拥堵问题,通过动态调整收费车道使用功能和切换车道收费方向,提出了收费站车道类型及收费方向控制方法,并给出了相应的收费车道配置流程。结合排队论,考虑车道控制约束,以收费站运营成本、用户延误成本和收费站免费放行损失成本之和最小为目标,构建车道功能及收费方向优化模型。研究结果表明：双向收费车道需设置在收费广场中间,收费站拥堵免费放行位置以在用车道平均排队车辆数5～10辆为判定标准;与不可切换收费方向的传统方案相比,车道控制方案通过平衡出入口交通需求,动态调整车道方向,提升了收费站通行效率;系统成本随电子不停车收费(electronic toll collection, ETC)使用率的增加、交通需求的降低而减少;车道控制方案的系统成本不大于传统方案,且存在潮汐车流时,车道控制方案效益提升更加明显。所提出的车道控制方法能适应不同流量场景,对收费站车道开放和“潮汐车道”设置具有指导意义。     

浅谈旅游区如何做好防雷击工作

近年来,由于气候的变化,极端天气越来越多,国内、外雷击事件的报道接连不断。尤其是旅游区雷击事件频频发生,造成严重的生命财产损失。本文通过分析雷击事件的危害,结合近几年来旅游景区发生的雷击事件,总结了雷击事件发生的原因,并对加强和规范旅游区防雷安全工作进行了探讨,以减少旅游区雷击危害,促进经济全面、协调、可持续发展。     

高速公路收费站汽车排队问题的数学模型分析

建立了高速公路收费站汽车排队问题的两个数学模型,比较单队多服务台系统和多队多服务台系统评价指标的优劣。     

佛开高速公路改扩建工程新大雁山收费站机电工程施工经验总结

新大雁山收费站是佛开高速公路沿线收费站之一,也是佛开高速公路谢边至三堡段扩建工程机电工程的重要实施内容之一,本文结合项目设计方案,简单介绍了新大雁山收费站机电工程的具体施工过程,总结提炼了高速公路扩建项目收费站机电工程的实施经验,以期对类似项目收费站机电工程的施工工作起到一定程度的借鉴和指导作用。     

路桥收费站的防雷技术

本文就潮州市池樟路桥收费站和潮州市乌洋路桥收费站遭受雷击造成重大的损失,使收费系统陷入崩溃状态,严重影响了交通事业的正常运转,并采取了有效的防雷技术。     

电子设备防雷击有关问题的分析

本文阐述了雷击电子设备的危害，雷电的侵害方式，雷击电子设备的途径及损坏的机理，对电子系统及电子设备的防雷方法。     

基于元胞传输的高速公路收费站站前广场通行能力模型

高速公路收费站的通行能力是一个重要的交通特征指标,可以为评估收费站拥堵程度和服务水平提供理论支撑,但是收费站站前广场是几何形状不规则的畸变区域,难以直接得到通行能力的显式值。元胞传输模型可以很好地简化站前广场形状,将站前广场划分为规则形状的元胞,基于元胞传输建立了站前广场通行能力模型,通过收费站监控视频采集大量数据标定模型参数,在不同站前广场长度和收费车道配置的情况下,对站前广场的理论通行能力进行了计算。为验证多场景下模型的准确性,利用VISSIM软件进行仿真,仿真参数采用相关的实测数据,为避免仿真随机性,进行多次实验取平均值,最后得出了站前广场通行能力的仿真值,通过对仿真值与计算值进行对比,验证结果误差为5.19%,误差在可接受范围内,说明了模型具有可行性。利用模型计算得到的理论通行能力与实际通行能力相互比较,作为判定收费站站前广场拥堵程度的标准,进一步为疏散拥堵提供解决方案。     

对主线收费站改扩建方案的研究

交通量增长较为迅猛,各个收费站的服务水平在节假日前后时期均有不同程度的下降.如何改扩建现有的收费站,提高收费站的服务水平是现在收费站改扩建方案的研究的重点.     

峨嵋山市峨九收费站雷击灾害分析

文章首先对雷暴云起电原理和电场仪资料进行简要的分析和探讨,然后对2008年8月20日晚四川省峨嵋山市峨九收费站强雷暴天气造成雷击事故的分析,结合事故现场的调查资料,给出收费站雷击事故的原因,最后提出了相应的对策措施。