核子密度仪在工程检测中的应用

在道路或大型场地平整工程施工中,压实度检测是控制工程质量的重要内容之一。用传统的灌砂法检测速度慢、效率低。分别使用核子密度仪和灌砂法对国道203线（肇源至松原）一级公路建设项目K33＋100-K33＋340段的原地面土方路基进行压实度检测,结果显示,核子密度仪用于压实度检测精度高、速度快,核子密度仪检测道路压实度具有可行性和便捷性。     

核子密度仪在路基压实度检测中应用探析

核子密度仪同传统的技术相比,在检测路基压实度方面具有重要优势。它的使用过程为确定材料的最大干密度、确定量砂密度、检测施工现场。在使用过程中,我们要关注原材料的性质和用灌砂法标出注意点。注意这两点有助于我们更好使用核子密度仪。     

土路基压实度检测方法探讨

在市政工程施工中,路基工程压实度的检测方法有灌砂法、核子密度仪测定法和环刀法等三种常见的检测方法。核子密度仪测定法只适用于施工现场的快速评定,不宜用作仲裁试验或评定验收的依据,具有相当的局限性。环刀法试样的质量过小,人的影响因素较大,使其试验数值的精度不能准确地反映土路基的质量,就是同一路段检测结果也不一定相同。而灌砂法数值准确、操作过程可控、结果具有代表性而得到建设系统各方的广泛认可,成为目前市政工程建设中最常见的压实度检测方法。     

浅浚核子密度仪在公路工程施工中的应用

采用核子密度仪与灌砂法相结合的方法控制路基的压实度,可确保压实度抽检满足交通部规范要求的压实度检测频率,有效的控制路基工程的工程质量,同时减轻试验检测人员的劳动强度,加快施工进度.     

浅谈核子密度仪在公路工程施工中的应用

采用核子密度仪与灌砂法相结合的方法控制路基的压实度，可确保压实度抽检满足交通部规范要求的压实度检测频率，有效的控制路基工程的工程质量，同时减轻试验检测人员的劳动强度，加快施工进度。     

浅谈无核密度仪检测路基压实度的应用

无核密度仪以其方便、快捷、安全、元损的优势吸引了道路工作者的注意。LMAS大粒径沥青混合料、SBS改性沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）路面混合料施工过程中应及时用核子仪对压实情况跟踪检测,以便在规定温度下达到压实度要求,同时防止过压。使用核子仪还可以发现原材料比例、质量、碾压工艺等方面的问题并及时分析原因。     

核子密度仪在水库大坝填筑中的应用

随着对水利工程的质量的高要求和施工快进度，核子仪在水利工程建设中得到迅速推广。核子密度仪做为一项新的技术仍然需要广泛的实际应用和理论论证。要想得到正确的测试数据必须经过对比试验，找出偏差修正系数进行修正。     

高速公路沥青路面离析的研究

探索了采用目测法、铺砂法、核子密度仪法、取样法以及红外线摄像法等手段进行沥青路面离析的检测,在对安徽省某高速公路沥青路面施工过程进行大量调查的基础上,提出了高速公路沥青路面离析的指标和评定的建议标准,可用于高速公路沥青路面施工的质量控制。     

公路路基评价的关键技术问题研究

针对公路路基密实度和强度快速检测的迫切需求,利用常规灌水和烘干法检测对快速无损检测(附加质量法和核子密度仪法)进行了验证,证明了无损检测的可行性,无损检测方法具有操作简单、检测速度快捷等优点;通过试验参数的相关性分析,获得了干密度与变形模量和承载力特征值的线性关系,其回归方程分别为E=512.76ρd-527.16、R2=0.8704;frk=402.85ρd-374.54、R2=0.7692.     

沥青路面离析现象的检测方法及防治措施

沥青路面的离析现象会导致沥青路面的早期损坏,大大缩短沥青路面的使用寿命,对沥青路面的性能影响较大,是引起路面损坏现象的基本原因.本文阐述了采用视觉观察法、取样法、铺砂法、核子密度仪法以及红外线摄像仪法等手段进行沥青路面离析的检测,并提出相关防治措施.     

高速公路路基压实度检测方法相关性分析

采用灌砂法、环刀法、核子密度仪法、落锤频谱式快速测定仪（LY-Ⅰ仪）法4种方法对检测路基压实度的测试结果进行了比较分析；并以灌砂法作为现场测定压实度的标准方法，将其他方法与灌砂法进行回归标定，得出了相关关系，进一步证实了采用灌砂法作为路基压实度检测的标准方法是值得推广的。     

热拌沥青混合料密度的确定和测定方法

通过咨询沥青路面科技人员以及结合已有的成果,对比分析了确定沥青混合料密度的三种方法和两种测定方法,发现只要沥青混合料的初始空隙率不超过8%而最终空隙率不低于3%,现场密度指标可由实验室密度、理论最大密度或试验段密度的某一百分数来确定。结果表明沥青混合料的初始空隙率和最终空隙率都必须控制,建议测定密度时取芯法和核子密度仪法配合使用。     

简述路基路面压实质量检测技术及方法

路基及路面的压实度是工地实际迭到的干密度与实试验所得的最大干密度的比值，它是测量路基路面质量的主要指标。本文主要介绍了目前现场压实度测试普遍采用的方法；环刀法、挖坑灌砂法、核子湿度密度仪法；并对该方法的适用范围、测定仪器、测试方法与步骤等做了详细介绍。     

岩矿石密度仪的设计

针对DM-2密度仪存在精度低、显示不便、所测样本种类受限、操作复杂不足等问题,在分析常用固体密度测量方法的基础上,提出了一种基于阿基米德浮力定律测量岩矿石密度的方法,并完成了密度仪硬件电路设计和配套软件编程工作,同时给出了密度仪的技术指标及测量结果的误差分析。密度仪由荷重传感器、放大器、模数转换器、单片机、显示部分及USB(Un iversal Serial Bus)接口等组成。该密度仪不仅可以用于测量多种岩矿石标本的密度,而且也可用于固体标本的重量、体积、孔隙度和含油或水饱和度等多种参数的检测,同时实现了各种固体密度自动测试和密度值实时显示功能,提高了工作效率,减少了人为误差。本密度仪同DM2型密度仪相比,具有智能化程度高、自动LCD(L iqu id Crystal D isp lay)显示密度值、存储测试结果、可同计算机通讯、测量精度高(均方差)小于0.01 g/cm3和操作简单等优点。     

面板堆石坝主堆料区碾压试验方法

响水水库为二等大（2）型水库,水库大坝为混凝土面板堆石坝,最大坝高85．45m（1378～1463．45m）,坝顶长度320m,坝顶宽6．05m,填筑量100万方,为满足大坝填筑现场实际施工的需要,进行了大坝主堆料的碾压试验,试验中对主堆料分块采取不同层厚进行四遍、六遍、八遍碾压并作挖坑试验,核子密度仪检测,获得了不同情况下的试验结果,通过对试验结果的分析对比,确定了合理可靠的碾压参数,为面板堆石坝主堆区的施工提供了合理可靠的依据。     

浅谈核子密度仪检测压实度在工程施工中的应用

内河码头进港公路、场坪及公路工程路基施工，交通部规范要求每层压实度检测频率2000m28点，底基层与基层施工，交通部规范要求每一层压实度检测频率2000m26点。规范要求检测的压实度频率大、工作量大，如果单靠常规的灌砂法检测现场压实度，不可能满足规范频率的要求，影响施工进度，造成检测压实度数据的虚假成份。为满足施工需要和便于控制进港公路路基与路面底基层、基层及码头场坪的工程质量，我们在贵州省大乌江码头、赤水河鲢鱼溪码头进港公路场坪、公路路基施工中，使用核子密度仪与灌砂法相结合来控制路基及路面底基层、基层及场坪的压实度，有效控制了路基与路面底基层、基层及场坪的工程质量，也减轻了试验检测人员的劳动强度，加快了施工进度。     

基于介电常数沥青路面均匀性评价研究

现有沥青路面均匀性评价方法由于工作量原因局限于小范围检测评价,无法进行长距离大面积的评价。通过分析沥青路面离析现象的存在位置与频率,结合三维探地雷达与无核密度仪检测工作效率,提出两者最佳检测区间长度。根据三维探地雷达与无核密度仪检测原理提出检测控制因素。通过实地检测获得新建沥青路面介电常数与空隙率数据,采用多层前向反馈神经网络构建沥青路面介电常数与空隙率的关系,确定沥青路面介电常数离析阈值;进而实现通过介电常数进行长距离大面积的沥青路面均匀性评价工作。     

基于介电常数沥青路面均匀性评价

现有沥青路面均匀性评价方法由于工作量原因局限于小范围检测评价,无法进行长距离大面积的评价。通过分析沥青路面离析现象的存在位置与频率,结合三维探地雷达与无核密度仪检测工作效率,提出两者最佳检测区间长度。根据三维探地雷达与无核密度仪检测原理提出检测控制因素。通过实地检测获得新建沥青路面介电常数与空隙率数据,采用多层前向反馈神经网络构建沥青路面介电常数与空隙率的关系,确定沥青路面介电常数离析阈值;进而实现通过介电常数进行长距离大面积的沥青路面均匀性评价工作。     

沥青混合料级配离析的无损检测技术

沥青混合料的级配离析是影响路面使用寿命的关键因素之一。本文分别采用无核密度仪和激光纹理仪检测评价沥青混合料的内部离析和表面离析。研究表明,无损检测技术可以快速检测获取大量的试验数据,然后运用概率统计的方法进行处理,能够比较科学的评价沥青路面的施工离析程度。     

用核荷动力学和夸克模型研究核子—核子相互作用

假设核子具有简单的内部结构,引入正负两种核荷,用核荷动力学计算出核子——核子相互作用势(其中只有两个可调参数)。然后计算核子——核子散射截面和氘核的结合能、电四极矩及磁矩,得到了与实验比较符合的结果。