锚杆水泥的机理研究

本文用化学反应方程式描述了描杆水泥的锻烧和水化过程。从理论上阐明了氟铝酸盐、硫铝酸盐、硅酸盐矿物共烧机制以及锚杆水泥快凝、快硬、微膨胀、强度稳定发展的水化,硬化机理。并通过微观试验与分析证实了上述理论的正确性。     

竹锚杆在软岩巷道支护中的应用

通过井下现场实验得出了快硬水泥竹锚杆的工作特性曲线及其工程特性。在此基础上，提出了将竹锚杆用于软煤巷道支护的锚喷支护方案，井用５００多ｍ试验巷道验证了其可靠性。图２，表４，参３。     

快硬水泥三细锚杆的研制

根据三细锚杆的特点，将杆体锚固段变为易于加工安装、抗拔拉阻力大的树枝状，并对锚固长度、水灰比和水泥卷规格等作了调整，研制出快硬水泥三细锚杆。井下拔拉试验证明其锚固可靠。在工业性试验中，辅以金属网，将其用于综采切眼的支护取得成功。     

煤巷粘结式锚杆锚固作用研究及应用

1 粘结式锚杆的结构和特点粘结式锚杆是应用新型速凝水泥在树脂锚杆结构基础上开发出来的一种低成本易操作支护效果好的全面胶结型锚杆粘结式锚杆由杆体速凝锚杆药包托板垫片螺帽组成每根锚杆用三个药包药包直径30 毫米长250毫米包装用特制的强度高渗透性好的长纤维锚杆纸由于粘结式锚杆速凝药由快凝水泥和新型速凝剂配制而成其初锚速度比其它类型的快凝水泥锚杆更快尤其适合煤矿使用且安装简便劳动强度低每根锚杆安装只需2~3 分钟成本低廉每支护一根锚杆人工材料费仅14.5 元2 粘结式锚杆支护机理传统的锚杆支护机理是悬吊作用减小跨度与组…     

一种新型砂——双快水泥自硬砂

双快水泥自硬砂,是在铸造型砂中掺入双快水泥的一种自硬砂。双快水泥与普通水泥不同,它含有较多数量的快硬矿物组成(氟铝酸钙和硬石膏等),能快凝快硬。在100分型砂中掺入8分水泥、6分水配和搅拌,能很快形成含结晶水很高的水化物;制成铸型,硬固快,能缩短烘烤时间;在浇注时,由于铁水温度,又使结晶水很快丧失,铸后砂型强度大大     

快硬贝利特水泥的研究

本文对以贝利特(β—C_2S)为主要矿物组成的快硬贝利特水泥进行了实验研究,测定和分析了碱度系数C_m值,熟料中的f-CaSO_4含量及有关外加剂对快硬贝利特水泥煅烧反应性能的影响。     

用锰矿渣试制硫铝酸盐型快硬早强水泥

本文根据木圭锰矿渣化学成分特点和硫铝酸盐水泥熟料各矿物的化学组成和性质,合理地设计该水泥熟料的矿物组成、碱度系数和铝硫此,并掺用其他原料进行了配料。通过对不同煅烧温度下获得的熟料的x 衍射分析数据及参考有关资料,确定料方的煅烧温度,并对试制出的水泥进行了物理检验。结果表明,该水泥具有快硬早强和强度稳定的特点,达到了425~#硫铝酸盐型快硬早强水泥的各项指标。该研究表明该矿渣完全可以用来生产快硬早强硫铝酸盐水泥。     

高侵蚀环境下灌浆水泥的选择

针对工程实际通过对高抗硫水泥、快硬硫铝酸盐水泥以及低碱度硫铝酸盐水泥的配比试验、结石强度试验为坝基固结灌浆和帷幕灌浆提供可行的浆液配比。     

木质素磺酸盐对COP快硬早强水泥水化速率的调节作用

将绝热量热计与微机联用，研究了木质素磺酸盐对ＣＯＰ快硬早强水尿化速率的影响。结果表明，木质素磺酸盐对ＣＯＰ快硬早强水泥的凝结时间有良好的调节作用。     

加萤石、石膏复合矿化剂烧制快硬硅酸盐水泥的水化与凝结硬化

采用X—射线、差热分析、扫描电镜、电子探针及化学相分析,对实验室电炉制备的加萤右、石膏复合矿化剂的快硬硅酸盐水泥的水化特征、水化物形态及水泥浆的微观结构进行了研究。着重观测了快(闪)凝与正常凝的水泥熟料的结构和水化过程的显著差别。探讨了合理的组成和岩相与水化及凝结硬化的关系、典型的水化与硬化过程、钙矾石的稳定性及快硬的原因和高强的可能性。     

用亚纳米技术生产特种水泥

将亚纳米技术应用于水泥熟料煅烧、粉磨等工序中，以提高熟料标号、粉体细度、比表面积等，生产出道路耐磨、快硬、早强水泥及硫铝（铁）酸盐等特种水泥．     

矾浆制硫铝酸盐型超早强水泥

超早强水泥是国内外近年来广为重视的新型特种水泥。它具有快凝、快硬早期强度高,以及不收缩和微膨胀等特点,主要用于紧急抢修、堵漏、冬季施工、矿井锚喷支护等,是一种有特殊功用的新品种水泥。温州地区工科所和瑞安钢铁水泥厂,从一九七八年起,承担了矾浆制超早强水泥这个重点科研项目。他们利用矾浆代替铝矾     

快硬早强磷渣基胶凝材料的制备及其微观结构研究

碱磷渣胶凝材料早期强度较低,不利于实现快速修补,通过在碱磷渣材料中掺入适量的石墨尾矿粉和普通硅酸盐水泥进行快硬早强磷渣基胶凝材料的研制.结果表明,掺入10%的普通硅酸盐水泥(占胶凝材料总质量的百分比,下同)和15%的石墨尾矿粉时,可有效提高碱磷渣胶凝材料的早期强度.当硅酸钠掺量为5%(以Na_2O计)时,所开发的快硬早强磷渣基胶凝材料胶砂试件的3d抗压强度27.3MPa、3d抗折强度4.1MPa,28d抗压强度56.8MPa、28d抗折强度8.3MPa,符合GB175-2007对普通硅酸盐水泥P.O42.5R的强度要求.运用XRD、SEM、综合热分析等微观测试技术研究了快硬早强磷渣基胶凝材料的水化硬化和微观结构.     

浅谈道桥快速修补商品混凝土的制备

根据混凝土道桥修补工程的需要,开发了道桥快速修补商品混凝土制备技术,提出了该特种混凝土在拌制、运输及浇筑施工中的技术要求。实现了水泥基快凝快硬类混凝土由现场搅拌到商品供应的转变。     

超早强环氧砂浆锚固性能研究

通过正交试验原则改变环氧砂浆中填料、稀释剂、固化剂、促进剂4种材料的配比,对其在25℃条件下养护4h后试件的强度进行研究,得出超早强环氧砂浆的最优配比.对最佳配合比的环氧砂浆和快凝水泥做锚固剂的锚杆进行拉拔对比试验,验证了以设计的环氧砂浆作为锚固剂的锚杆抗拉拔承载力可提高约31 kN,并研究了锚固深度、锚固剂环形厚度对...     

氨基苯磺酸盐类高效减水剂与胶凝材料的相容性研究

胶凝材料与高效减水剂之间存在相容性问题,外加剂在使用前必须进行与所用胶凝材料与掺合料的相容性试验,保证使用效果和工程质量.通过进行水泥净浆扩展度试验,研究氨基苯磺酸盐类高效减水剂与普通硅酸盐水泥和快硬硫铝酸盐水泥的相容性,为减水刺最佳掺量的确定和有效的工程应用提供依据.     

低温快硬水泥灌浆混凝土的抗压强度试验研究

本文进行了低温下的快硬硫铝酸盐水泥灌浆混凝土的试件配制与抗压强度试验,通过比较不同配比、不同掺量外加剂的试件抗压强度,找出用于满足战时抢修强度要求的混凝土各成分配合比。     

快硬早强混凝土掺合料的发展前景

随着我国交通量急剧增长和车载重量的剧增，我国水泥混凝土路面的破损日益严重，不仅早期修建的水泥混凝土路面接近其使用寿命．而且近年来新建的混凝土路面在远未达到设计年限时出现不同程度的破坏。但混凝土路面修补时，造成中断通车时间长，尤其是高速公路和城市道路，采用普通水泥混凝土修补路面时，养生时间长，早期强度低，一般需要5-7天的时间才能开放交通。因此，采用快硬早强混凝土快速修补或更新国道、高速公路、城市道路的旧混凝土路面，对尽快恢复交通意义深远。由此，如何解决普通混凝土凝结时间长、强度增长慢的问题成为急需解决的问题．由此提出了快硬早强复合功能掺合料的研究与开发问题。     

岩土工程中两类锚杆支护系统的研究

锚杆支护是岩土工程中一种重要的支护形式，锚杆支护的主要目的是维护隧道围岩＂咬合圈＂或＂松动咬合圈＂自身的平衡，保证隧道空间的安全。本文根据瑞典北部Ｌａｉｓｖａｌｌ矿与斯德哥尔摩Ａｔｌａｓ公司的现场资料，采用粘塑性边界元（模拟围岩），薄板弯曲边界元（模拟喷射混凝土层），新的锚杆单元（模拟描杆），粘塑性边界元与薄板弯曲边界元耦合（模拟围岩－喷层作用）以及时间－成本比较法，对岩土工程中两种类型的锚杆支护系统（水泥锚杆与Ｓｗｅｌｌｅｘ锚杆支护系统）进行了分析比较。结果表明，Ｓｗｅｌｌｅｘ锚杆支护系统比水泥锚杆支护系统对于改善软岩隧道的支护质量及降低工程成本更为有效。     

凝固时间和水泥标号对反射波法检测锚杆质量的影响

对反射波法检测砂浆锚杆的物理模型进行理论分析,得到了含阻尼系数的波动方程的解,并采用不同的水泥标号和凝固时间对阻尼的影响进行模拟试验.结果表明,在反射波法对锚杆质量检测的影响因素中,砂浆凝固强度对反射波的传播起主导作用,水泥标号的影响次之.