高速公路改扩建中一体化机柜安装工艺探讨

正0引言根据国家有关提高综合交通运输网络效率,降低高速公路、机场、港口、铁路等收费,降低交通运输物流成本的要求,全国高速公路取消省界收费站工程并网切换于2020年1月1日零时圆满完成。本文结合笔者多年的高速公路机电工程实施经验,分析总结高速公路改扩建工程的电子不停车收费门架一体化机柜安装工艺,为后续项目施工提供参考。     

浅谈剪力墙配电箱安装工艺的改进

本文详细分析了建筑工程剪力墙配电箱安装工艺的现状及缺点,并分析了现在剪力墙配电箱安装工艺造成墙体开裂等质量问题且废工废料的原因,制定措施克服以上问题并论证了新工艺实施的可行性。经过实践验证了这一工艺的可行,并总结了新工艺节省人工、料费、提高安装质量的诸多优点,具有推广价值。     

基于ETC门架智慧感知的高速公路运营数据分析应用

大力提高交通运输和物流效率是党中央国务院高度重视的一项工作,新型ETC门架系统能够显著提高高速公路计费运营效率,对于提升高速公路系统智能化程度具有积极的作用。新型ETC门架系统有别于传统人工收费模式,具有高效化、智能化、系统化的优势,但由于新型ETC门架系统涵盖了数千台新增设备及其数据,在出现突发问题时需要迅速确定位故障点且维修故障,否则对于高速公路运营数据的分析和正常计费将产生不利影响。因此,高速公路运营数据分析应用,对设备的运行安全进行实时管理,及时有效处理各类问题是值得深入研究的课题。     

一种小型门式起重机门架

介绍了一种适合于室内冶金钢厂轧制线上吊运板坯的小型起重机。特别涉及门式起重机的门架,其门架结构主要是两根主梁、四根门腿、四根端梁、两根连接梁组成两对独立的门架部件,通过上下两对销轴及八套连杆部件使两对门架部件组成支撑承载小车的整体门架,完成一种铰接结构连接。     

水电站门式起重机门架的有限元分析与应用

介绍水电站门式超重机门架的参数化有限元设计程序，它可以完成 新门架设计和对已有门架的校核；使用可根据有限元分析的结果，对门架梁断面结构参数进行修改、再分析，直到得到较理想的门架。该程序具有很强的工程实用性，它采用空间梁单元对门架建模，用自骗FORTRAN77程序完成有限元前处理，用Su-per SAP完成门架的有限元分析。     

门架式交通标志的风振系数计算

以一格构式门架为例，提出跨径较大的梁柱式门架的风振系数计算方法。首先进行模态分析，确定风荷载计算是否需要考虑风振系数，根据门架结构的特点，结合风振系数基本理论，推导出梁柱式门架风振系数的简化计算公式。对示例门架的计算结果表明：不考虑风振系数使风荷载取值减小约50％，不能保证门架结构的抗风安全；门架设计规范中风荷载取值不考虑风振系数只适用于传统的跨越半幅路基的小跨径门架。     

门式起重机门架的参数化设计

本文分析了门式起重机门架的结构设计,介绍了门架结构设计的原则,简述了门架设计中主要参数值的确定的相关理论知识,叙述了门架的三维参数化模型设计过程,利用SolidWorks三维软件实现门架的三维参数化模型,并用自顶向下的方法实现了装配,加快了门式起重机的总体设计,并为企业赢得市场竞争提供了有力的理论依据。     

人工卸车在人造板压机大辊安装中的应用

主要介绍在年产12万m3薄型中密度纤维板生产线安装工程中压机大辊在空间受限制的条件下利用人工卸车的工艺过程.     

全自动TIG焊接在小管预制中的应用分析

核电安装工程中,管道工件量大且安装周期长,焊接是管道施工的关键程序之一,直接影响到工程的质量和进度。传统焊接工艺采用TIG焊、电弧焊等手工焊接的方法,人工劳动强度高,焊接效率低;焊接质量很大程度上取决于焊工的个人技能水平,不易控制。由于全位置自动TIG焊因其焊接质量好、效率高、易操作等优点,加之国内自动TIG焊机管/管焊机装备水平的提高,所以在核岛安装工程中引进自动焊设备显得尤为重要。     

U形倒门架在城市狭窄河道挡墙加固中的应用

为了修复城市狭窄河道的挡墙病害和保障行洪安全,针对现有挡墙不宜扰动、河道过水断面不可压缩及墙背无作业空间等技术难题,提出了一种采用U形倒门架间隔对撑病害挡墙的加固思路﹒以南京市江北新区友谊河挡墙加固工程为例,通过对比6种不同加固方案的施工效果,对所提出的倒门架加固思路进行了评价,并对该加固方案主要技术要点和施工效果进行了概述﹒研究结果表明,所提U型倒门架加固方案能够不受病害挡墙本体及周边环境制约,在基本维持河道原貌的同时实现加固挡墙的目的﹒     

集中载荷作用下门架结构任意点的位移计算

门架结构工程计算和动态分析中均需求解和应用门架任意点的位移，但目前尚缺乏这种位移公式。本文在文献［２］、［３］研究成果基础上继续运用内力图乘法补充导出门架结构任意点和支腿刚架指定的整套位移公式，为门式起重机的静、动态分析创造了有利条件。     

双排抗滑桩与门架抗滑桩的有限元分析对比

对于滑坡推力很大的大型滑坡,常可能需要采用两排或两排以上抗滑桩进行治理。为合理确定滑坡推力在各排桩上的分布形式或大小,计算各排桩的实际受力和变形,采用ABAQUS有限元软件,建立了双排抗滑桩和门架抗滑桩治理顺层滑坡的三维数值分析模型。通过在桩—土间设置库仑摩擦接触面模拟桩—土相互作用,用滑带岩土体强度折减方法来施加滑坡推力,探讨双排抗滑桩和门架抗滑桩的受力情况,对二者的位移、内力、桩身土压力分布进行了对比分析,研究结果表明,后者的位移、内力明显小于前者,说明门架抗滑桩受力更为合理,是更值得推广的抗滑支挡结构形式。     

海洋平台超大型透平发电机组安装工艺

介绍了一种海洋平台上超大型燃气透平发电机组的安装工艺,该工艺采用了辅助定位架定位及同步顶升调平方法,具有设备安装快速准确、调平精度高、安全性好等特点,确保了超大型燃气透平发电机组的顺利安装,为今后海洋平台大型透平发电机组的安装提供一定参考.     

某电厂干煤棚钢结构的安装

某电厂干煤棚钢结构跨度大、长度长,桁架刚性较差;又结构复杂;地基基础差,地基处理周期较长;高空作业多。吊装时,采用门架分块、组合及吊装,立柱与桁架、桁架与桁架空中对接,设预拱等方法。为保证钢结构安装质量,采取了钢结构组装场地离煤场较远;将未组装的节点用塑料布严密包扎,防止煤粉进入节点;煤场布置临时喷水装置,防止煤粉飞扬;制作专用运输框架,将组装好的立柱和桁架从组装场地运到吊装煤场等方法。     

集装箱空间利用最大化需求下的叉车门架创新设计

<正>集装箱作业为叉车使用的常用工况,此种工况大多采用三级门架配置各种各样的属具,且不配置挡货架使用,目的就在于要充分利用集装箱内的空间。而现有门架在对集装箱这类工况进行操作时,货叉架采用分离的主滚轮和侧滚轮,导致货叉架立柱板太高,从而使客户在堆垛最上面一层或者几层货物时,货叉架立柱板会抵到集装箱顶部,导致门架继续起升会损坏集装箱。货物体积越小,集装箱空间利用率越低。针对此问题,通过多次市场调研,对客户的工况进行归纳总结、分析,制定方案、对方案进行CAE分析和试验验证、跟踪客户使用情况,最终使这一问题得以解决。     

采用模糊理论的零部件工艺PFMEA评估

为了控制和降低零部件的制造质量风险,在对零部件工艺过程进行分析的基础上,提出基于模糊理论的潜在失效模式及后果分析(PFEMA)方法.通过研究零部件加工过程的风险评估,构建基于生产成本的评价指标;设计评价因素集和因素水平集,并用层次分析法确定评价因素的权重,提出零部件制造工艺的风险评估模型;采用模糊评价决策,定量计算其综合评价值,进而确定其风险等级.以某型号叉车门架系统的横梁加工工艺为例进行实例验证,结果表明:改进后PFMEA方法的可行性和正确性.     

核电半速汽轮机安装探讨

目前国内核电机组中汽轮机普遍采用半速汽轮机,其结构特点、安装工艺和工序均不同于常规全速汽轮机。如何在保证机组性能的前提下有效缩短半速汽轮机的安装,是困扰机组安装单位的难题。本文根据国内某核电站常规岛半速汽轮机的安装管理经验,对核电半速汽轮机的结构特点、本体安装的主要过程及安装工艺进行了介绍,并重点对半速汽轮机安装逻辑的优化调整进行了分析。     

超高顶架施工方案设计

某税务大楼工程首层大堂层高12m,门廊、停车廊层高11.9m,其上主框架梁最大截面尺寸400×1400mm,最大跨度15m。为保证施工质量和安全,采用满堂红钢管脚手架作上部楼盖模板支撑,钢管间距为双向900mm×900mm布置。梁下门架纵向间距600mm,楼板下部门架纵向间距1800mm,梁下楞条及托梁采用100×100mm新木枋。门架的横向间距为<1200mm。支撑体系由门架、连接头、可调底座、顶托、斜撑及加固钢管组成。本工程除使用门架配件斜拉杆按每层每跨拉结外,还设置双向水平拉结杆和剪刀撑。水平拉结杆按顶部、中部及底部设置三道,水平间距按每5跨门架设置,剪…     

基于电子收费数据的车辆轨迹匹配

为充分利用电子收费(electronic toll collection, ETC)门架采集的数据对高速公路运营管理提供支撑,实现车辆轨迹地图匹配,结合图论理论,基于车辆ETC门架数据设计Floyd算法还原车辆行驶路径。首先,对路径匹配系统需求进行分析,介绍ETC联网收费系统的组成和功能,讨论ETC门架系统的组成、布局以及工作流程。其次,分析车辆行驶ETC门架数据,提取与研究相关的字段信息并进行数据预处理,从而将门架信息匹配到了实际路网地图上。再次,设计车辆路径匹配的算法,在路径信息不完整的情况下,根据Floyd算法得出最短路径矩阵,使用MATLAB运行程序,得到拟合的车辆行驶全程路径。最后,开展多场景下的基于ETC数据的车辆轨迹匹配案例验证。分别按照车辆经过的门架信息数据完整、经过门架信息数据在高速公路互通处缺失、不在互通处缺失、数据大量缺失4种类型的场景下,使用算法得到车辆行驶的完整路径,完成了多场景下车辆轨迹的地图匹配,从而实现后续的车辆完整路径下的计费。     

预应力混凝土门式刚架的抗震性能研究

通过一榀无粘结预应力混凝土门架模型和一榀普通钢筋混凝土门架模型在低周反复荷载下的整体抗震试验，对强柱弱梁型预应力混凝土门架的破坏过程、破坏机制以及变形能力、强度、刚度、延性、耗能能力等性能进行了分析研究；编制了预应力混凝上门架结构的非线性滞回全过程分析程序，计算结果与试验值具有良好的拟合性。本文成果为预应力混凝土门式刚架在地震区的推广应用提供了试验和理论上的依据。