汽车运行工况的计算机模拟

本文把驾驶员一汽车一环境作为一个系统,提出汽车运行工况计算机模拟研究的方法。根据我们建立的各子系统的模拟模型,编写出汽车运行工况计算机模拟程序,并与汽车道路试验结果进行了对比。汽车运行工况的计算机模拟为汽车运行工况的试验研究提供了新的研究方法。     

运行车速预测中的汽车换档

针对汽车行驶中,驾驶员主要根据汽车的动力性进行减速换档的实际情况,在汽车加速换档的基础上,研究了汽车进行减速换档的规律。根据驾驶员实际操作规律,提出了动力换档法,以东风EQ 140为例,确定了汽车进行减速换档时的最佳运行速度。最后给出了汽车换档的速度损失计算公式。     

汽车运行工况的计算机模拟

本文把驾驶员—汽车—环境作为一个系统,提出汽车运行工况计算机模拟研究的方法。根据我们建立的各子系统的模拟模型,编写出汽车运行工况计算机模拟程序,并与汽车道路试验结果进行了对比。汽车运行工况的计算机模拟为汽车运行工况的试验研究提供了新的研究方法。     

汽车SCR运行状态实时监测系统设计

为了实现对汽车选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)系统运行状况的实时监测,文章提出了一种基于网络云服务器的监测系统设计方案。通过MC9S12XDP512单片机的ATD模块与MSCAN模块等实现对各传感器电信号的采集,根据采集到的传感器信号,按照预先制定的实时监测判断策略对SCR系统运行状态进行分析,利用ESP8266 WIFI模块将分析后的数据传至互联网云端服务器;手机APP和电脑终端平台从服务器获取数据,并将系统运行情况及时展示给车主、SCR系统制造商和政府部门三大目标群体,即利用互联网云端服务器实现三者对SCR系统的实时监测。结果表明,该监测系统对SCR系统各传感器信息的采集具有高精确度和实时性,取得了较满意的监测效果。     

节能与新能源汽车大规模商业化示范运行

经863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组建议,我国日前正式启动了“十城千辆”工程,开始节能与新能源汽车大规模商业化示范运行。据科技部有关负责人介绍,开展“十城干辆”工程,就是要连续3年在10个以上有条件的大中城市开展千辆级混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车及能源供应基础设施的大规模示范。     

液化天然气公交汽车运行考核软件设计研究

本文以贵阳公共交通公司LNG公交车的运行管理考核为例,开发的LNG车辆运行考核软件,可实现车辆、线路运行经济性、动力性、环境影响评价分析,车辆技术参数、运营数据、维修维护信息的查询和统计分析,加气站运行管理考核,管理制度和记录查询等功能。具有使用方便、查询快捷等优点。     

蒲节吊屈原

蒲节吊屈原王蒸民汨水滔滔入洞庭，龙舟竞渡吊忠魂。《离骚》咏志称奇绝，《桔颂》言情寓洁贞。“怀瑾”自然添色泽，“独清”何必赴沉沦。伫看兰蕙香飘日，赢得诗名万古闻。蒲节吊屈原@王蒸民     

百鸟吊凤

凤凰是古代传说中的鸟王.据《尔雅·释鸟》记载,雄的叫凤,雌的叫凰,通称为凤或凤凰.按《说文解宇》描述其形象是:凤,……鸿前麐后,蛇颈鱼尾,……龙文虎背,燕颔鸡喙,五色备举,出于东方君子之国,翱翔四海之外……见则天下大安宁.在庄子的《逍遥游》中提到“背若泰山,翼若垂天之云”,一飞九万里的大鹏鸟,指的就是凤凰.传说,凤凰飞时,群鸟跟随.而“朋”字即表示集群的意思,朋字的旁边加个鸟字就是“鹏”字.传说中的凤凰,不仅飞时众鸟相随,就是死后,也是百鸟吊念.     

说“弗吊、不吊、不淑”

古书里有许多“弗吊,不吊、不淑”,除了吊问与否的意义以外,“弗吊、不吊”就是“不淑”,早有定论,无需再议。这里要说的是“吊、淑”的意义,特别是这两个字和“弗”或“不”连用时的意义。古人有把“吊”解作至和善的;如: 《书·大诰》“弗吊,天降割于我家”伪孔传:“言周道不至,故天下凶害于我家。     

采用双吊点实施单台桥式吊超负荷吊装

本文通过几个工程实例,简要叙述了我们在生产及设备检修、安装吊装中,往往遇到厂房设置的桥式起重机的额定起重力不够情况下采取相应的辅助措施,进行载荷的合理分配,巧妙地挖掘起重机潜力,增加其承载能力,实现超起重机额定载荷的重型设备和构件的吊装,创造了直接和间接经济效益。     

用可编程逻辑器件实现汽车运行状态显示

利用可编程GAL器件的特性，设计出一个完整的电路以实现车辆运动状态的显示，同时对器件的选择进行必要的分析。     

运行状态下汽车火灾原因分析及对策

本文主要对汽车的总体构造及其火灾危险性进行了分析,研究了运行状态下汽车火灾事故的成因,对汽车火灾事故调查和火灾预防工作有一定的借临意义.     

基于车轴图谱的城市道路汽车运行特性分析

为探究城市道路不同行车道汽车运行特性,在烟台市滨海东路进行汽车运行速度样本测试试验,采用AxleLight RLU11系列路侧交通数据采集系统分车道采集试验路段汽车运行速度及车头时距样本,利用SPSS软件对试验路段不同车道运行速度样本及车头时距进行统计处理,分别绘制了不同车道运行速度及车头时距累积频率曲线,计算得到不同车道运行速度V_(85)及车头时距T_(85)。结果显示:试验路段内侧车道运行速度V_(85)比外侧车道运行速度V_(85)大,内侧车道车头时距T_(85)比外侧车道车头时距T_(85)小。建立了内侧车道和外侧车道车头时距T与运行速度V的关系模型,基于试验路段内外两条车道运行速度V_(85)及车头时距T_(85)不同,城市道路不同车道的限速值也应采取不同的限速标准,采用不同的限速标准使得内侧车道交通流能够高速运行,提高城市道路通行能力,减少城市道路拥堵问题。     

花园吊在半空中

在巨树林立的热带雨林中,弱小的草本植物生长在地上是不明智的。巨树的林冠层截去了大部分的光线,在林下土壤中,植物根系的竞争也异常激烈,不仅如此,林下堆积的枯枝落叶在发酵时会耗费大量氧气,同时产生有害物质,让小小的草本植物喘不过气来。解决办法之一就是,附在大树身上向上“攀耙”。除了利用大树提供的高度优势,     

混合动力汽车串并联系统控制策略和运行模式浅析

在混合动力汽车的串并联两种系统下,分析其工作原理、整体控制策略(峰值电源控制策略)、不同运行工况下的蓄电池、发动机、发电机、马达的工作状态,电流及其转矩等能量的流向,并进一步对比分析串并联系统与传统汽车相比的优缺点。     

汽车起重机多轴转向机构的运行学分析

介绍了多刚体系统运动学的基本理论。阐述了链元法运动学分析的基本思想,并运用多刚体系统运动学理论和链元分析法对LT1080汽车起重机的4轴转向系统进行了运动学分析。     

基于空气弹簧充放气特性的汽车运行姿态控制

根据汽车的工作特点,结合空气弹簧的充放气特性,设计了汽车运行姿态控制系统及其控制策略.为了提高汽车的侧向稳定性,设计了空气悬架刚度调节控制器,在侧倾危险状况下,及时调整空气悬架的刚度,提高了汽车的侧向稳定性,减少了汽车侧翻事故的发生.为了满足常规工况下的工作装置需要,设计了车身水平位置调节控制器,控制车身的水平位置.在汽车行驶速度为80km·h-1、方向盘转角为200°的情况下进行仿真试验,汽车左侧空气悬架的刚度上升了12.5％,右侧空气悬架刚度下降了13.3％,汽车侧倾角稳定在4.1°.结果表明汽车运行姿态控制系统能够较好地控制汽车运行姿态.     

基于实际运行数据的混合动力汽车能耗分析

针对并联式插电混合动力汽车(PHEV)能耗模式复杂及能耗规律尚不明确等问题,提出一种基于实际运行数据进行PHEV工作模式辨识以及不同工作模式下能耗规律解析的方法,利用多元非线性回归模型揭示混合驱动模式能量消耗率(ECR)的影响因素。基于上海市425辆PHEV一年的实际运行数据分析表明,PHEV的能耗受驾驶环境和工作模式的影响显著,且能耗费用与燃油汽车相比具有成本效益。样本PHEV的平均ECR较传统燃油车节省37.9%,是一般纯电动汽车的2.96倍。行驶速度和温度对ECR具有显著非线性影响,加速度具有显著的线性正效应。     

船用吊鼻设计优化

主要对船舶吊装常用吊鼻型式及吊鼻结构计算方法进行了介绍,并根据实际吊装经验和吊鼻使用特点,对如何优化吊鼻结构阐述了意见和方法。在吊鼻计算方法中,详细介绍了常规手工计算方法和有限元计算方法,讨论了吊鼻结构,对吊鼻相连的结构强度不做论述。