浅析性能测试

为了保证产品发布后系统的性能满足用户需求,性能测试在软件质量保证中起着重要作用;本文在介绍性能测试的定义,分类,性能测试的工作原理的基础上,介绍了性能测试执行的缘由以及性能测试的步骤,并针对性能测试过程中的监控作了介绍,实践证明该方案很好的解决了系统性能测试过程中监控以及结果分析困难的问题,缩短了性能测试的时间,很好的保证了质量。     

新型雷达装备系统性能可靠性评估

装备系统可靠性定量评估一直是军用产品可靠性工作的重要项目之一。提出了装备的工作性能可靠性问题是评估雷达装备系统性能可靠性的基本出发点,对雷达装备系统性能可靠性进行了定义,根据使用条件的限制,将雷达装备系统性能可靠性分为狭义工作性能可靠性和广义工作性能可靠性;通过雷达装备系统性能可靠性的分析,得出雷达装备系统性能可靠性是一个表明雷达装备工作性能可以保持多长时间的参数,是评估雷达装备效能的重要指标,提出从狭义工作性能可靠性和广义工作性能可靠性两方面评估新型雷达装备系统性能可靠性,并给出了基于狭义工作性能可靠性和广义工作性能可靠性的雷达装备系统性能可靠性评估模型,为装备维修决策、制定相关维修策略提供了科学依据。     

弹用导电液溶胶毁伤材料性能研究

针对基于闪络毁伤机理的反电力系统弹药,探讨了其装填物和毁伤元素：导电液溶胶材料需具备的主要性能,包括导电性能、抗清除性能、闪络性能、贮存性能和高低温性能5个方面;提出了一种以改性丙烯酸树脂为基料的银包铜系导电液溶胶原理配方,重点分析了导电粒子、稀释剂以及偶联剂含量等对导电性能的影响规律,初步试制出了材料样品,并对样品进行了综合性能测试。测试结果表明,试制出的材料样品导电性能较高,附着力强,抗溶剂性能好,高低温性能稳定,综合性能良好。采用该材料样品进行了闪络毁伤试验,对绝缘子的毁伤效果明显,证明该种材料具有应用前景,并为进一步的研究打下了重要基础。     

钢板处理工艺对搪瓷性能的影响

主要研究了钢板的硫酸酸洗时间对搪瓷性能的影响,比较了不同的酸洗时间对搪瓷抗冲击性能、耐盐酸性能和耐柠檬酸性能的影响.依据国标测试了密着性能、耐沸腾盐酸性能与室温柠檬酸性能,借助扫描电镜(SEM)对搪瓷的断面进行表征.实验结果表明:不同的硫酸酸洗时间主要对搪瓷的抗冲击性能有影响,而对搪瓷的耐沸腾盐酸性能和耐柠檬性能几乎没有影响.     

局部通风测定

局扇性能和风筒性能是决定局部通风质量的关键,本文通过局部通风测定实例论述局扇性能和风筒性能的测定方法,分析查找造成局扇性能、风筒性能恶化的关键因素,以便采取针对性措施。提高局部通风工程质量。     

高寒区SF型日光温室结构设计

为了提高日光温室的采光性能、蓄热性能、保温性能、安全性能和稳定性能,介绍了高寒区SF型日光温室结构设计。     

跳表和认证跳表的性能分析及对比

为了解决现有研究对跳表性能分析的不清晰,对认证跳表认证性能分析存在偏差的问题,深入研究了跳表的性能,认证跳表数据完整性的认证性能.本文采用公式证明的方式对两种数据结构就性能分析上存在的问题和两种结构之间的性能差异进行了分析.分析结果表明:本文对跳表遍历性能和认证跳表认证性能的分析比以往的性能分析更加清晰准确,同时对两个结构的性能差异也给出了正确的分析结果,以便为相关研究提供重要的参考.     

MRUCache替换算法平均性能剖析

研究了MRU替换算法的平均性能问题.研究结果发现,在一定条件下,MRU的平均性能优于LRU替换算法.针对具有线性访问序列循环体的程序,形式化证明了MRU平均性能优于LRU的成立条件.并采用实时系统时间分析测试集针对不同Cache配置进行实验,验证了MRU平均性能优于LRU这一结果的普遍性.结合本文结果与MRU实时性能的研究结果,可以认为MRU具有优异的平均性能和实时性能.     

密封环性能测试装置研制

研制的密封环性能测试装置可测量密封环间的摩擦性能和密封性能,为密封环的性能评价提供有效手段。     

车辆性能实验平台软件设计应用

通过LabVIEW软件建立的车辆性能实验平台能够实现对车辆动力性能、制动性能、燃油经济性能、操纵稳定性能、驾驶平顺性和通过性等基本性能理论进行仿真计算,平台采用图表方式直观的描述汽车的性能变化,能够深入分析车辆参数对汽车基本性能的作用和影响,最终实现车辆相关参数的优化。     

1t级农用运输车发动机－传动系的合理匹配

农用运输车发动机－传动系的匹配有其独特性，通过对１ｔ级农用车发动机－传动系各种匹配方案的模拟计算，分析了各种匹配参数对整车性能的影响规律，得出了１ｔ级在用车较佳的匹配方案。分析的结果对其它吨级的农用车开发同样具有指导作用。     

基于AMESim的农用发动机冷却散热器仿真分析与优化设计

以典型农用发动机冷却系统为研究对象,开展了基于AMESim仿真软件的建模、仿真分析与核心部件优化设计研究。在对发动机冷却系统基本结构及工作原理的分析基础上,应用AMESim软件中的冷却系统库、热力库、热液压库及信号控制库建立了发动机冷却系统的一维仿真模型。首先通过仿真计算分析发动机冷却系统中散热器的工作性能,并通过仿真值与试验值的对比,证实了所建立的AMESim仿真模型的可靠性,为冷却系统关键部件优化设计提供了模型与技术支持。然后,进行冷却系统散热器有效正面积优化设计的仿真研究,结果表明,发动机冷却系统对散热器的宽度更敏感,合理增大散热器有效正面积可以提高冷却系统对发动机的冷却效果。     

农田作业工况下拖拉机性能仿真分析与试验

探究拖拉机在农田作业工况下的动力性及经济性对有效提高农用拖拉机动力传动系统匹配的合理性具有重要意义。首先,定义了拖拉机农田作业工况下的性能评价指标。然后,应用Cruise软件搭建了农田作业工况下拖拉机整车仿真模型,根据实际性能仿真需求,在软件中设置相应的计算任务,完成了农用拖拉机的动力性和经济性的仿真分析。仿真结果表明,拖拉机的动力输出能够较好的适应农机具的加载特性及土壤的特殊性,并具有一定的动力潜力,体现了较好的动力性,在低档位及高档位高转速工况下,体现了良好的燃油经济性。最后,进行相应的实车试验,完成了仿真模型的校验,验证了搭建的拖拉机仿真模型的准确性,此模型可以为后续的拖拉机动力传动系统优化匹配提供模型参考。     

一种应用于交通环境中的运动车辆跟踪方法

针对利用卡尔曼滤波进行运动车辆跟踪过程复杂的问题,提出了根据相邻两帧车辆的面积重叠率进行运动车辆预测的车辆跟踪方法,该方法提取前后两帧中所有车辆的最小外接矩形框等特征,把与前帧中面积重叠率最大的车辆作为前帧中对应车辆的最佳预测,根据提取的车辆特征进行匹配,从而完成车辆的跟踪。实验结果表明,该车辆跟踪方法的效果较好。     

基于电子收费数据的车辆轨迹匹配

为充分利用电子收费(electronic toll collection, ETC)门架采集的数据对高速公路运营管理提供支撑,实现车辆轨迹地图匹配,结合图论理论,基于车辆ETC门架数据设计Floyd算法还原车辆行驶路径。首先,对路径匹配系统需求进行分析,介绍ETC联网收费系统的组成和功能,讨论ETC门架系统的组成、布局以及工作流程。其次,分析车辆行驶ETC门架数据,提取与研究相关的字段信息并进行数据预处理,从而将门架信息匹配到了实际路网地图上。再次,设计车辆路径匹配的算法,在路径信息不完整的情况下,根据Floyd算法得出最短路径矩阵,使用MATLAB运行程序,得到拟合的车辆行驶全程路径。最后,开展多场景下的基于ETC数据的车辆轨迹匹配案例验证。分别按照车辆经过的门架信息数据完整、经过门架信息数据在高速公路互通处缺失、不在互通处缺失、数据大量缺失4种类型的场景下,使用算法得到车辆行驶的完整路径,完成了多场景下车辆轨迹的地图匹配,从而实现后续的车辆完整路径下的计费。     

农用运输车整车振动特性的试验研究

为研究农用运输车整车振动特性 ,以试验为基础 ,对农用运输车的行驶平顺性进行分析评价 ,同时对动力传动系扭转振动进行了初步的分析研究 试验研究结果表明 :农用运输车的行驶平顺性很差 ,路面激励是影响农用运输车行驶平顺性的主要因素 ,发动机激励引起整车产生较为强烈的结构振动噪声 ;发动机激励和路面激励对动力传动系扭转振动特性的影响是不同的 在整车振动特性试验研究的基础上 ,提出了农用运输车整车减振降噪的措施     

基于曲率分析的地图匹配算法研究

导航定位系统是车载系统的主要组成部分,其中地图匹配又是提高定位精度的重要技术。从数字地图本身的属性特征出发,研究了一种基于曲率分析的地图匹配算法。通过车载实验数据对算法加以验证,其结果表明改进后的算法能够获得较高的定位精度和更可靠的匹配性能。     

Plug-in混合动力汽车动力系统参数匹配

以并联型Plug-in混合动力电动汽车(PHEV)为研究对象,提出了其动力驱动系统参数匹配的原则和实施方法.采用该方法对某型轿车动力总成参数进行了匹配,使用电动汽车仿真软件ADVISOR对整车性能进行仿真计算.仿真结果表明:Plug-in混合动力轿车动力性与原车相当,经济性与原车相比有很大提高,达到预期开发目标.     

汽车外倾角与前束值的合理匹配研究

汽车前轮外倾角与前束值是前轮定位中2个非常重要的参数。文章基于前轮侧滑机理,综合考虑轮胎特性和车辆结构参数,对外倾角与前束值之间合理匹配的关系进行了详细的解析研究,并推导出计算公式;参照标准要求,通过试验的方法验证了计算公式的正确性,为汽车开发过程中外倾角与前束值的合理匹配提供了理论参考依据。     

某型纯电动汽车动力系统参数匹配研究

建立了某型纯电动汽车的动力系统结构和控制策略,提出了其动力系统的匹配设计方法.在理论计算和工程分析的基础上,对其电机、电池以及传动系传动比进行了参数匹配,并用计算机对实例进行了仿真研究,结果表明这种方法可行有效.