广东飞达交通工程有限公司

广东飞达交通工程有限公司成立于一九九三年，由广东省高速公路有限公司、交通部公路科学研究所、广东省公路管理局、广东省交通科学研究所和广东省交通发展公司联合组建，是一家拥有雄厚资本、具有丰富系统集成经验及强大技术开发能力的大型交通工程公司。     

浅论交通旅游

交通是旅游的重要内容和重要保障,是旅游完成的充要条件。交通对旅游的重要作用已经受到人们的关注。将交通纳入到旅游的组成部分中便有了"交通旅游"的概念,本文将交通旅游从各种具体的事例中剥离出来,对交通旅游的概念,设计思路以及交通旅游产品进行了分析。     

交通控制指令生成模式

根据交通控制指令与交通拥挤问题、交通控制设施之间的关系,提出面向交通拥挤问题和面向交通设施的交通指令生成模式。分别对这两种模式的工作原理、工作流程、相关原则和使用范围进行了讨论,并将智能化的概念引入交通指令的生成过程中。结果表明,该方法可以极大减少交通管理人员的工作量,提高交通控制系统效率。     

广东华路交通科技有限公司

正广东华路交通科技有限公司(以下简称华路公司)由广东省交通科学研究所、广东省公路工程监理站、广东省航运科学研究所和广东省高速公路中心试验室于2002年合并重组而成,隶属于广东省交通集团有限公司,是广东省公路交通系统集科技开发、工程监理、检测试验、设计咨询、科技情报等业务为一体的综合科技服务机构。作为广东交通集团唯一的一家全资科技型子公司,华路公司的成立,使整个集团的产业链更加完整。广东交通集团建设、管养的高速公路约占广东全省的70%,华路公司也在广东路网快速加密、延伸的过程中发挥着不可替代的重要作用,成为广东交通建设科研、监理、检测等技术服务的主力军。在快速发展的同时,华路公司在一些课题项目的研究上也取得了显著的成效。     

城市生态交通规划的理论框架

针对中国城市普遍存在的交通拥挤、交通环境污染严重、交通资源利用效率低等问题，以及传统交通规划理论的不足，对交通规划理论进行研究。根据城市模式的演化趋势，在交通环境承载力的基础上，提出城市生态交通系统的概念，构建了城市生态交通规划的理论框架。研究表明，该理论框架充分考虑了交通环境承载力和交通发展的相互作用，通过确定合理的交通结构和土地利用模式，可提高城市交通环境容量，解决现有的城市交通问题，并促进生态城市的发展。     

广东华路交通科技有限公司

公司简介 广东华路交通科技有限公司（以下简称“华路公司”）为广东省交通集团的全资二级子公司，是从事公路交通科技研发、工程监理、工程咨询设计和检测试验等技术服务的综合性工程咨询公司。广东省交通集团科技研究开发中心挂靠并委托广东华路交通科技有限公司管理。华路公司具有交通部公路工程甲级监理资质、特殊独立大桥、机电工程专项监理资质。交通部公路工程试验检测综合甲级资质、桥隧专项检测资质，国家发改委甲级工程咨询资质，国家建设部工程设计乙级资质和广东省质监局“CMA”计量认证等资质，并通过了IS09001质量体系认证。     

交通工程前期工作探讨

交通工程前期工作涉及面广、政策性强、时间跨度大,如何协调、完整、有序地搞好项目的前期工作,是交通工程管理部门一直重点关注的问题,交通工程前期工作必须尽快从经验型向科学型转变.本文对交通工程前期工作进行了探讨.     

纵横捭阖写春秋雄关漫道谱新篇——追踪广东新粤交通投资有限公司创新轨迹

结缘交通 人生在事业中完美 广东新粤公司总经理陈鸿辉是一步一个脚印成长为广东新粤的"掌门人",也是一位专业造诣颇深的领头人,不仅具备"70后"一代人蓬勃的朝气,更具电子与信息技术高级工程师的实力.     

出行前交通信息发布对城市路网的交通影响分析

提出了一种出行前交通信息提供下进行交通影响分析的方法。利用随机路径选择模型来描述出行者对出行信息的反应,根据是否接收交通信息将驾驶员分为两类:接收者将在路径选择时避开拥堵路段,而非接收者将根据对路网的认知进行随机路径选择,并给出这两种出行行为共存下的交通分配方法。以广州市中心商务区珠江新城为例分析了信息发布对路网的改善作用,并讨论了最佳发布策略。     

城市道路交叉口交通治理措施

随着我国城市交通量的不断增长，城市道路交叉口交通压力也越来越大。本文在对合肥、郑州、深圳市道路交叉口调研的基础上分析了我国交叉口存在的一些主要问题，如几何构造、渠化、控制管理等问题，提出了在交叉口交通治理中可以采用的主要措施，包括工程改造、交通组织和渠化、交通控制和管理等措施，并结合交叉口交通治理的实例，阐述了交叉口治理措施对改善交叉口运行质量的作用。     

交通信息化发展评价

从信息化发展的历程出发,对交通信息化发展规律进行了分析与探索。根据交通信息化发展评价的内容和特点,从交通信息化组织建设、交通信息化系统的应用、效益指数、信息系统管理和信息化基础设施5个方面建立了交通信息化发展评价指标,采用模糊识别方法和诺兰阶段模型建立综合评价模型,并对西安市交通信息化发展情况进行了评价。结果表明:该评价指标体系能很好地反映交通信息化发展中存在的问题,采用诺兰阶段模型能准确地衡量信息化发展阶段。     

基于遗传算法的交通事件检测

针对神经网络交通事件检测算法的缺陷，提出遗传算法与神经网络相结合的事件检测算法。应用遗传算法优化交通事件检测的神经网络模型参数，得到事件发生与交通参数间的映射关系。最后，用实测数据对模型进行校验。结果表明该算法有很好的鲁棒性，能提高事件检测的效率。     

浮动车交通信息采集系统:智能交通展现科技便民魅力

目前,由广州交通信息化建设投资营运有限公司承担的"十五"国家科技攻关课题"浮动车交通信息采集关键技术研究"已在广州得到了很好的应用.作为交通的示范城市之一,广州目前已建立了13000多辆出租车的浮动车数据采集示范系统,提供三大类便民利民服务.     

城市道路与交通工程系统分析

城市道路与交通工程复杂而精细,本文简要介绍了道路与交通工程分析的作用、目的和步骤,对模型的建立和运行以及如何进行定性定量分析进行了阐述,总结了道路与交通工程系统分析的主要内容,为城市道路交通系统分析提供理论依据。     

交通建设工程档案工作管理初探

文章阐述了交通工程档案在企业管理中的重要作用 ,分析了在交通建设工程监理档案管理中的具体措施     

高速公路交通工程建设管理体会

本文仅就在高速公路交通工程建设实践中的体会,对高速公路交通工程建设的管理经验进行总结,探讨交通工程建设的管理方法。     

高速公路隧道交通环境评价指标体系

根据高速公路隧道交通流变化规律及交通运行环境特性，提出了高速公路隧道交通环境评价指标选取的原则，从最佳服务水平、最小运营费用的角度出发，按照各种评价指标对高速公路隧道交通运行环境影响的显著程度，采用德尔菲法和主成分分析法对指标进行对比分析，从交通影响因素指标、环境影响因素指标、动态影响因素指标3个方面，建立了高速公路隧道交通运行环境评价指标体系，并探讨了各评价的功能，旨在为高速公路隧道交通运行环境评价的实施提供理论基础。最后，对京珠高速公路粤境韶关段隧道的交通环境评价指标进行实证分析。结果表明，该评价指标体系简便实用，符合实际。     

交通方式与城市绿色交通

以绿色交通为理念，对城市交通方式进行分析研究，探讨城市绿色交通的基本内涵，提出实现城市绿色交通的发展思路。     

基于FA-SVM的高速公路交通事件检测方法

为了剔除交通数据样本有限、事件特征变量构建相对主观且包含的信息冗余等因素对交通事件检测效果的影响,设计了一种高速公路交通事件检测方法.利用因子分析技术将交通流数据初始特征变量"降维"并提取包含全部原始数据信息的特征变量主因子;利用支持向量机完成事件检测,结合libsvm软件中的grid. py模块实现支持向量机子模型相关参数的设定;选用Fresim软件的模拟数据进行对比分析.检测结果表明,所提出的算法检测效果优势明显.     

交通影响分析中交通需求预测探讨

阐述了交通影响分析与城市交通规划在交通需求预测方面的区别,提出一种利用EMME/2软件进行交通影响分析交通需求预测的方法,并把此方法应用到宁波市鄞州区一个交通影响分析的实例中,最后给出应用EMME/2软件进行交通影响分析的一些结论.