连续梁-拱组合桥主拱合拢温度效应分析

对大跨度连续梁-拱桥梁而言,在施工过程中影响施工控制精度的因素很多,在各种因素中最复杂的是施工中温度效应的消除、温度变化等对结构的影响不可忽视,在设计和施工中必须充分考虑其影响。以跨越西宝高速公路特大桥(63.4+136+63.4)m连续梁-拱组合桥为例,采用0℃和20℃两种温度作为合龙温度与设计合龙温度10℃进行对比分析,考虑不同合龙温度条件下对成桥后桥梁在不同季节的温度变化范围内应力的变化情况,得出可供设计和施工参考的结论。     

大跨径预应力混凝土连续梁施工监控分析

大跨径预应力混凝土连续梁挂篮悬臂浇筑施工过程中施工控制是一个复杂的动态系统工程,是实现大桥成桥线形、应力满足要求的重要手段,结合工程实例,介绍了连续梁挂篮悬臂浇筑施工时线形及应力监控的内容,并利用数值模拟的方法,对连续梁各个施工阶段进行了有限元仿真分析,并与实测数据进行了对比,结果显示监控结果满足规范要求.     

论大跨度连续梁桥悬臂浇筑施工线形控制

大跨度连续梁桥悬臂浇筑施工线形控制至关重要,直接影响到成桥桥面线形、合拢段两悬臂端标高的相对偏差以及结构内力状态。结合某跨高速公路铁路桥的实际情况,阐述了挂篮悬臂浇筑施工中挠度控制的影响因素及线形控制的测量方法,并对挂篮悬臂浇筑施工中线形控制的注意事项做了一些探讨。     

连续梁桥悬臂施工控制监测技术研究

为减小连续梁施工过程中梁体位移变化,提供连续梁桥的施工质量,在连续梁施工过程中需要对梁体关键部位进行监控控制,本文通过探讨分析连续梁的监测控制方案,建立一个合理的观测测量系统,并以一座连续梁进行实际监控控制为例,进行线形控制分析,监控结果表明,观测测量系统能够使连续梁桥顺利合龙,且合龙误差较小,成桥后梁体线形平顺。     

悬臂浇筑连续梁合拢方式对线形及内力的影响分析

连续桥合龙方式决定了桥梁结构的内力及线形,通过考虑不同的合拢方式对连续梁成桥后挠度及内力的影响,通过理论分析和有限元数值模拟,分析对比了中跨、边跨不同合拢顺序下桥梁的线形及内力的差异。得出了相对合理的合拢方式以保证施工阶段及成桥后桥梁结构的线形及内力符合设计要求。     

复杂环境下连续梁挂篮原位拆除技术研究

中跨合龙段施工是连续梁桥施工的关键技术,是实现桥梁从悬臂梁转换为连续梁关键工序,大跨度连续梁悬臂浇筑施工中,挂篮拆除存在重大安全隐患,占用工期长等特点,不利于工期紧、风险高等情况下连续梁施工。一般情况下,连续梁悬臂施工时,挂篮拆除采用推至0节段,依次按照安装倒序拆除,但当连续梁由于设计本身的原因,挂篮无法后退时,则必须采用本文所述原位拆除法。商合杭铁路亳州特大桥跨涡河(88+168+88)m连续刚构拱集临近营业线施工、水上作业、高空作业、工期紧等特点,不具备挂篮后退拆除条件等特点。本文通过商合杭铁路亳州特大桥跨涡河(88+168+88)m连续刚构拱悬臂浇筑施工中挂篮原位拆除技术研究,解决了挂篮施工在复杂环境下原位拆除的技术难题,为类似工程积累了经验。     

预应力混凝土连续梁桥及T构桥挂篮悬浇施工的挠度控制

文章总结了采用挂篮悬臂浇注施工过程中挠度的产生原因,以容奇新桥为例,提出了挠度控制的有效措施。由荷载试验结果可知,该方法是有效可行的,可应用于连续梁桥挂篮悬浇施工。若计入墩位变位引起的挠度,则该措施也可运用于预应力混凝土T构桥的挠度控制。     

多因子预测模型在连续梁桥中的应用

为解决在连续梁桥施工过程中,对施工过程中的挠度和应力进行预测和控制这一问题.建立SCGMmv(1,h)是基于均值生成时序的多因子预测模型.将SCGMmv(1,h)预测模型与具体工程相结合,利用挠度与应力的相互关联,预测挠度值与应力值,并与GM(1,1)预测模型的预测值进行对比.实例结果表明,SCGMmv(1,h)多因子预测模型在连续梁桥施工过程中,对挠度与应力的预测是可行有效的.     

不对称连续梁桥施工控制中的自适应控制方法

本文针对常用连续梁桥施工控制方法在不对称连续梁桥施工控制中的局限，引入自适应控制理论．通过对结构参数进行有效识别，降低计算模型与实际结构之间的误差，使不对称连续梁桥的合龙精度与主梁线形均较佳．     

钢桁梁桥施工过程中的无应力合龙方式

由于大跨径钢桁梁桥的施工过程较为复杂,尤其是采用悬臂施工法且中跨采用悬臂合龙时,对成桥后的个别杆件受力状态影响较大,因此采用中跨无应力合龙符合钢桁梁的受力要求。本文通过有限元软件对钢桁梁桥采用无应力合龙方式进行位移、应力和稳定性的分析。     

汉孝客专连续梁挂篮施工要点及控制措施

挂篮悬灌成桥在连续梁施工中使用越来越广泛,由于挂篮构件繁多,施工工序多,挂篮施工难度较大。结合汉孝感客专马家湖特大桥预应力混凝土连续梁施工实践,对连续梁挂篮施工要点进行了分析和总结,对类似工程可以起到借鉴意义。     

大跨度预应力混凝土连续梁桥的线形控制

从工程实际出发,对预应力混凝土连续梁桥施工过程线形预拱度控制的结构计算分析和误差调整预测方面作了较为深入的研究,对预应力混凝土连续梁桥施工控制过程的影响因素做了全面的分析。结合某实桥,运用大型有限元程序建立全桥模型,计算出施工阶段的理论立模标高,实现了全桥合龙后整体线形美观。     

高墩大跨PC连续刚构桥施工监控参数敏感性分析

PC连续刚构桥成桥阶段的合龙精度以及内力、线性的控制是施工监控控制中的重点与难点。为研究PC连续刚构桥施工过程中各类控制参数对桥梁结构影响的敏感性,采用桥梁结构软件MIDAS/Civil建立以四川石桥河特大桥为例的三维有限元模型,调整各主要参数取值,计算施工监控过程中对结构挠度和内力的影响,确定敏感性参数,为每一阶段应力监控及线性控制提供精确的数据,进而为大桥合龙提供保障。     

连续梁(刚构)桥悬臂施工合龙方案优化探讨

连续梁(刚构)桥采用悬臂浇注施工方案总要经历一个复杂的结构体系转换过程。梁体在分段施工阶段,总体上结构表现出刚度小、变形大的特点,在较小的荷载作用下结构就会产生显著的结构变形效应,悬臂施工合龙方案对结构的几何线形、内力状态和结构安全状态都有显著的影响。通过介绍分析南京市马汊河大桥合龙施工方案的优化措施,为类似工程建设提供参考与借鉴。     

双岭特大桥连续梁悬臂施工控制技术

连续梁桥采用悬臂施工方法施工时,桥梁结构不仅要经历T型刚构阶段形成主梁的过程,还要经历体系转换的过程,桥梁结构经历了相当复杂的受力过程,为了确保整个桥梁施工过程的安全性,必须对桥梁施工过程的应力、线形以及影响因素进行严格的控制;否则就会出现受力不合理,线形控制不好,使桥梁合龙困难,影响桥梁的质量和使用寿命。因此,为了保证桥梁施工的安全与质量,桥梁施工控制是不可缺少的。     

大跨度桥梁线形监控的研究与分析

本文通过介绍某连续梁桥的线形监控流程,阐述了大跨度连续梁桥线形监控中的施工阶段模拟、挂篮弹性变形计算的理论及要点,并对其施工过程中的沉降观测与理论值进行了比较。结果表明,线形监控有助于成桥线形平顺流畅,桥梁经济合理且美观适用。     

连续梁合拢顺序分析优化

在连续梁桥施工中,合拢是其关键步骤。不同的合拢顺序会影响成桥后结构受力及位移状态。基于有限元数值分析,以武汉新港北铁路跨金发大道主跨115m悬臂浇筑连续梁为例,对悬浇连续梁不同合拢顺序下结构进行模拟计算,并以成桥后结构应力、位移等为指标进行对比分析,比选了合理的合拢方案。对同类桥梁工程的分析、施工也有一定的参考价值。     

不同悬臂浇筑法对连续梁内力及线形影响分析

本文分析了两种施工方法的差异及注意事项。分别采用移动支架法和挂篮浇筑法,对主跨80m连续梁进行全施工过程仿真模拟,对比整个施工阶段、成桥阶段以及成桥3年后在桥梁应力和线形方面的差异。结果表明:两种施工方法在施工过程中和成桥后对桥梁应力和线形影响基本一致,将挂篮浇筑变更为支架浇筑时,不用进行设计图纸的修改,从而为实际工程变更提供理论依据。     

下承式哑铃型钢管混凝土系杆拱桥静力性能研究

目的 研究下承式哑铃型钢管混凝土系杆拱桥在施工过程中的应力与变形,为实际工程应用提供理论依据。方法 采用有限元软件Midas/Civil建立钢管混凝土系杆拱桥有限元模型,分析拱桥施工过程中应力、变形的变化规律及结构参数变化对拱肋受力的影响。结果 钢管与混凝土峰值压应力均位于拱脚截面,考虑收缩徐变影响时拱脚上弦管压应力较二期荷载作用下提高61%;与先浇筑上管混凝土相比,先浇筑哑铃型下管混凝土时,组合截面中性轴下移且应力变化幅度较小;拱肋含钢率介于4%～9%时,增大钢管壁厚与直径可使拱脚截面、1/4截面、跨中截面峰值压应力、峰值挠度降低;拱肋内倾角为0°～13°时,拱肋截面峰值挠度随内倾角的增大呈现先减后增趋势,其中内倾角为7°时挠度最小。结论 考虑运营期拱肋混凝土收缩徐变时,哑铃型拱肋处于全截面受压状态;对于采用哑铃型截面的下承式钢管混凝土系杆拱桥,先浇筑拱肋下管混凝土可使系杆拱桥体系受力更加合理;内倾角变化对拱肋峰值挠度有一定影响。     

不同大跨高铁连续梁悬臂施工变形研究

目的探明不同特大跨度高铁连续梁桥悬臂施工变形规律.方法以新建成都至贵阳客运专线(60+100+60) m、(68+120+68) m、(74+136+74) m特大跨度连续梁为背景,基于有限元数值模拟并以实测数据为依托,采用Midas/Civil软件,进行线形参数敏感性研究、恒活载作用主梁变形及预拱度分析、施工方法对大悬臂变形及成桥累计位移的影响,并与实测值对比分析.结果预应力效应及主梁自重是影响线形的主要因素,其次是混凝土弹模及收缩徐变;中跨活载挠跨比约为1/3 300～1/2 700,是边跨的3～3. 9倍,恒载下呈现边跨下挠、中跨上翘趋势;且合龙顺序、现浇段长度、墩梁临时固结拆除时间、临时荷载对结构变形影响大.结论先边后中合龙以及墩梁临时固结在全桥合龙后拆除可有效改善结构变形,降低线形控制风险.实测数据与理论结果吻合高,反映结构变形规律,挠度比可作为桥梁跨越能力的指标参数.