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路面工程的最直观印象就是平整度,平整度高低直接影响乘车的舒适度,所以平整度是评价路面质量的一个重要参数,如何从多方面来消除影响平整度的因素,控制好平整度就是行车舒适的重要保证. 相似文献
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路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标.本文认真分析探讨影响公路平整度的因素,提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要. 相似文献
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对高速公路沥青路面平整度控制的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
平整度是影响高速公路的使用性能,反映道路综合质量的重要指标之一.该文结合施工实践,通过基层平整度的控制、热拌沥青混合料质量的控制、路面施工工艺的控制以及接缝处理的控制等几个方面分析了沥青路面平整度的各种影响因素,并在总结公路沥青路面平整度施工拉制经验上,从施工的各个环节入手,提出了提高沥青路面平整度的有效措施,对确保以后的沥青路面的平整度具有指导意义. 相似文献
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要想有一个好的路面平整度,需要方方面面的努力.路面平整度是路面质量综合性指标,必须控制路基标高,重点解决小平大不平问题;面层解决大平下不平问题.只有这样,才能保证平整度和高程达标. 相似文献
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路面平整度是评价路面质量的主要技术指标之一,是机动车辆高速,平稳地形式的保障.该文分析了路面摊铺施工中平整度的原因,对路面摊铺平整度提高的施工技术做出了论述. 相似文献
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预防性养护需要在适当的时间,适当的位置,采用适当的养护措施.用聚类分析方法,以横向裂缝、纵向裂缝、车辙深度和平整度作为分类指标,把六武高速沥青路面养护路段分为3类.第一类路面特点是路况较好段,横纵缝较小,车辙深度小,平整度小.第二类路段横纵缝数量较大,车辙深度较大,平整度较小;进行路面处理时以横纵向裂缝和车辙作为主要目的.第三类主要是平整度较大,以改善路面平整度为主要目的.养护路段的划分为精确地确定养护需求奠定了基础. 相似文献
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水泥砼路面因其具有强度高、稳定性好以及使用寿命长等优点,所以,在山区和农村公路建设中应用较广泛.然而,水泥砼路面平整度的好坏直接影响路面的使用质量和行车的舒适性,因此,提高其平整度问题便成为业内人士关注的重点.对影响水泥混凝土路面平整度的因素进行了分析,并提出了提高水泥混凝土路面平整度的措施和控制办法. 相似文献
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平整度是评定沥青路面质量的重要技术指标,文章分析了影响沥青路面平整度的因素,包括设计因素、施工因素、材料因素和桥头跳车等,为控制沥青路面平整度提供了依据. 相似文献
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时间序列在路面平整度预测中的应用 总被引:5,自引:0,他引:5
为了解决国际平整度指数IRI预测模型准确性不高的问题,以京沪高速公路实测IRI数据为基础,对log istic回归、多元回归、时间序列这3种建模方法分别进行分析.并根据京沪高速公路平整度实测数据,建立了几个有不同数量滞后值的时间序列路面平整度预测模型,根据与实测值的比较,找出最优的时间序列路面平整度预测模型.分析结果表明:利用传统的log istic回归和多元回归方法难以建立准确预测路面平整度发展趋势的模型;时间序列方法具有较高的预测精度,且其易修正性是其他预测方法所不具备的. 相似文献
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高速公路沥青路面平整度原因分析和控制措施 总被引:1,自引:0,他引:1
路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标.本文对影响沥青路面平整度的影响因素进行了分析,并提出相应的控制措施. 相似文献
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本文从影响道路平整度控制的各个方面查原因、找对策,总结了对道路施工平整度的控制,特别是沥青砼路面施工平整度控制的经验,为今后后高速公路设计和施工提供有价值的参考. 相似文献
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路面不平整引起的车辆震动.对车辆磨损、燃油消耗、行驶舒适、路面损坏和交通安全等方面都产生了直接的影响,因此,平整度成为度量路面使用性能的重要指标之一.文章分析了影响沥青混凝土路面平整度的主要原因,提出了提高沥青混凝土路面平整度的控制措施. 相似文献
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本文从影响道路平整度控制的各个方面查原因、找对策,总结了对道路施工平整度的控制,特别是沥青砼路面施工平整度控制的经验,为今后后高速公路设计和施工提供有价值的参考. 相似文献
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随着近几年公路事业的迅速发展,人们对路面平整度的要求越来越高.路面平整度的好坏给人们以最直观的感觉,既反映了行车的舒适程度,也反映了施工队伍及养护部门的水平.本文简要分析了沥青路面产生不平整的原因,并具体提出了提高路面平整度应采取的措施. 相似文献
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路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标.文章通过高速公路沥青路面施工实践,对影响沥青路面平整度的原因进行了分析,并提出相应的对策. 相似文献
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本文着重介绍了再施工过程中引起路面平整度不良的因素,并针对这些不良因此,提出了一些措施.来提高路面的平整度. 相似文献
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本文就改性沥青混凝土路面平整度的施工控制进行了分析,提出在施工中如何控制改性沥青混凝土路面的平整度. 相似文献
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路面面层的平整度是反映整个道路使用质量的综合指标,要想得到满意的平整度,就必须从源头抓起,切实改变"基层标高不行面层调,基层不平整面层补"的观念,只有路面基层达到合格标准了,才能建成平整度指标达标的路面.具体操作方法如下. 相似文献