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船舶机舱监测和报警系统的设计与实现 总被引:3,自引:0,他引:3
机舱检测和报警系统是现代化船舶自动化机舱的重要组成部分,针对国内部分船舶机舱检测和报警系统产品在功能和显示模式方面都无法完全满足自动化机舱发展的需要等缺点,采用了VC 可视化建模、数据库、网络等技术,设计和开发了船舶机舱监测和报警系统。该系统具有网络化和模块化结构,检测和报警采样点共735个,覆盖了机舱所有重要设备。为了简化系统结构和降低硬件成本,监测、报警、操作和控制功能全部由软件实现。仿真试验表明,系统的功能完善,显示模式多样化,有利于进行故障预测和诊断,也为船舶维修提供了较为充分的综合数据信息。该系统已经作为新一代大型船舶轮机模拟器的仿真子系统投入应用。 相似文献
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本文将神经网络理论应用到电站系统仿真实践中,有效地解决了电站系统仿真研究常遇到的机理复杂的非线性环节的建模问题,并以制粉系统为例,提出了作用函数Φ(x),学习效率系数α的选取方法以及权值Wi,j的初值设定及要求,给出了提高逼近精度的方法。 相似文献
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直流锅炉蒸发区域一种新的建模方法 总被引:2,自引:0,他引:2
对于电站直流锅炉蒸发区域提出一种新的建模方法,克服了以往方法遇到的问题,仿真结果表明,用这种方法建立的模型在大扰动的情况下能够正确反映对象各参数的响应特性,该建模方法同样适用于核电站直流蒸汽发生器。 相似文献
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就如何进行大系统空间模块的分解以满足建模的需要,作了理论上的探讨,给出了最优空间分解判定及性质定理证明。从理论上引出了空间分解秩、系统权、共亨度的概念。最后,介绍了该法在某电站仿真机建模中的应用实例。 相似文献
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600MW火电机组控制系统全仿真模型及建模研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以600MW火电机组仿真系统的研究为背景,开发了电站控制系统仿真图形化建模系统,建立了机炉控制系统仿真模块库和全仿真模型。文中介绍了控制回路全仿真模型的组成与设计,讨论了模型自动组态、调试及控制参数自整定等问题。所建立的控制系统仿真模型用于实际仿真机中,实现了ATC控制等电站控制中难点问题仿真,取得了满意效果 相似文献
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车辆电气系统动态性能仿真 总被引:5,自引:0,他引:5
车辆电气系统是由硅整流发电机和蓄电池并联组成,是一个非线性、不对称系统,因而它的动态性能与通常的电力系统有很大不同,本文试图给出车辆电气系统的动态性能仿真法。文中分析了硅整流发电机的工作特点,采用状态变量和坐标变换表达硅整流发电机的工作模式及其转换规律;将蓄电池看作是电路元件,提出了简化的等效电路,从而列出了车辆电气系统的数学模型,举例进行了车辆电气系统动态性能仿真,并以实验进行了验证,表明所提出的仿真法是可行的。 相似文献
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电力需求侧响应利益联动机制的系统动力学模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
考虑到在我国实施需求侧响应可能使得电网企业不能有效回收需求侧响应的成本, 且由于发电公司实际上是需求侧响应的最大受益者, 因此需要在电网企业和发电公司之间建立一个利益联动机制. 运用系统动力学模型模拟发电公司和电网公司联动的行为对电力系统产生的效果, 来证明这种利益联动机制存在的必要性. 模拟系统将需求侧响应的利益链条分为用户子系统、电网子系统和发电子系统三个部分, 通过层层建模剖析了各子系统内部和外部影响因素之间的关系. 以某市电网的基础数据为例进行模型, 模拟结果表明, 如果设计合理, 需求侧响应将为整个电力系统带来巨大的效益, 而且发电公司应该积极参与到该机制中, 因为他们的消极对待不仅会给其它主体带来不利影响, 还会影响到公司自身的利益. 相似文献
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一类多站循环服务系统的分析与建模 总被引:8,自引:2,他引:6
在多站循环服务系统中,广泛存在一类实用的非对称型、接待室容量有限、以及各站带有优先与非优先队列的模型。本文通过分析与处理,对此提出一种特殊的算法、从而可以求出平稳状态下系统与各站主要工作性能参数与曲线。 相似文献
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船舶蒸汽系统管道仿真方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据船舶饱和蒸汽系统管道的工作特点和结构特点,将复杂的蒸汽管网分为大直径蒸汽管道和小直径蒸汽管网两类仿真对象,根据质量守恒、能量守恒定律针对这两类仿真对象分别建立了两相箱体模型和流体网络模型。考虑了流体网络中网络节点与外界环境的散热,提出了流体网络节点压力、温度、焓的修正方法。在某核动力装置模拟器上进行的仿真实验表明,该模型能够较好地反映船舶饱和蒸汽系统管道运行的动态特性。 相似文献
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电力网络模型是关键基础设施模型中的重要组成部分。分析了现实电力网络的拓扑结构和运行原理,根据复杂网络的基本理论,采用基于Agent的建模方法设计实现了关键基础设施中电力网络模型。通过仿真实验,较好的模拟了电力系统输送电能的动态过程和因偶发故障而造成的大规模停电现象,对复杂电力网络的动力学特性进行了初步探索。Abstract: The model of electric power network is a major part of critical infrastructure model. The topology of network structure and the principle of net function were analyzed, according to the theory of complex network, applying the agent-based modeling to design and realize the model of electric power network. Through the simulation experiment, it was demonstrated to be better ways to simulate the dynamic progress of electric transmission and the cascading failure phenomenon caused by incidental trouble. The simulation model offers an effective approach to analysis electric power network’s role in critical infrastructure, and makes a step to exploration for complex electric power network’s dynamic character. 相似文献
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A novel model for the charging station planning problem of plug-in electric vehicles is proposed in this paper considering the users’ daily travel. With the objective of minimizing the total cost, including the charging stations’ cost (including installing cost and management cost) and the users’ cost (including station access cost and charging cost), the proposed model simultaneously handles the problems where to locate the charging stations and how many chargers to be established in each charging station. Considering that different users may have different perception of station access cost and charging cost, two cases (i.e., homogeneous users and heterogeneous users) are typically investigated. The impacts of different discount rates, operating period of the charging stations, number of electric vehicles and number of charging stations on the location of the charging station are also studied. The simulation results not only show that it is very important to locate the charging stations according to the traveling behavior of users, but also verify the validity of the proposed model. 相似文献