轴向过载下三维药柱热粘弹性有限元分析

基于药柱的三维线性热粘弹性积分本构关系,采用有限元法,对固体火箭推进剂药柱进行热粘弹性有限元分析,得出药柱在轴向过载作用下的变形结果和药柱内危险部位的位置,表明药柱具有明显的粘弹性特点。研究了在轴向过载条件下药柱和绝热层接触面之间的应力应变分布随泊松比变化的关系。分析表明,在泊松比增大的情况下,药柱应力也会随之增大,尤其是泊松比接近0.5时,药柱应力增大更加显著。     

声发射信号在不同材料中传输特性的研究

为了提高声发射(AE)检测结果的可靠性及为传感器布置提供依据,本文以镁合金材料及石墨/低密度聚乙烯(LDPE)复合材料为例,对AE信号在不同材料中的传输特性进行研究。结果表明:AE信号在合金材料中衰减较慢且趋势均匀;在石墨/LDPE复合材料中,信号在80mm以内迅速衰减,但在大于80mm区域,衰减变得很缓慢;在传输相同距离时,AE信号在石墨/LDPE复合材料中的衰减比镁合金材料大。     

采用散斑法测定复合材料的力学参数

本文采用散斑法对两种不同铺层方式的环氧基———玻璃纤维复合材料层合板的弹性模量,泊松比及应力应变分布进行了测试研究,给出了相应的实验数据,为理论计算方法的研究提供了有关参数     

公路边坡稳定性影响因素的敏感性分析

为分析均质路堤、路堑边坡稳定性影响因素的敏感性,采用正交试验设计,结合抗剪强度折减有限元法,以边坡稳定安全系数为考察指标,对50个算例结果进行了极差分析.结果表明,影响路堤稳定性因素的敏感性大小排序为：粘聚力、内摩擦角、坡角、坡高、容重、弹性模量、泊松比、宽度、均布压力;影响路堑边坡稳定性因素的敏感性大小排序为：内摩擦角、坡高、粘聚力、坡角、容重、弹性模量、泊松比.分析结果对公路边坡工程的设计与施工具有借鉴意义.     

芳纶纤维表面改性技术对其界面性能的影响

芳纶/环氧复合材料界面性能较弱是影响其优异性能发挥的主要原因,为改善树脂对纤维的浸润性和提高界面强度,采用等离子体处理技术对芳纶纤维表面进行改性,研究等离子处理后纤维表面活性、表面自由能的变化,及其与树脂浸润性的影响,为提高芳纶/环氧复合材料的界面性能提供了依据.     

渐近均匀化方法在粘弹性复合材料的应用

主要研究了由线弹性加强体和线粘弹性基体组成的多层复合材料，在已有的线弹性多层材料的渐过均匀化方法的基础上，应用弹性—粘弹性对应原理，通过Burgers模型表示线粘弹性基体材料，反演得到了多层材料的有效松弛模量和有效泊松比在时间域中的表达式，并且与实验结果进行了比较。     

先建盾构隧道变形的影响因素模拟分析

以天津地铁5号线成林道站—津塘路站区间出现的上下重叠盾构隧道工程为背景,运用有限元软件MIDAS-GTS模拟分析了上下重叠隧道间净距和土体的弹性模量、粘聚力、泊松比、摩擦角对先建盾构隧道变形的影响。研究结果表明,双洞隧道间净距和土体弹性模量对先建隧道变形影响最为显著。     

石墨/ABS树脂导电复合材料的研究

用机械共混法制备电性能优良的丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物(ABS)/石墨导电复合材料。研究了石墨含量、偶联剂对复合材料电导率和拉伸强度的影响。同时,使用扫描电镜(SEM)对复合材料的微观特征进行了分析,石墨粒子相互接触形成导电通路。高阻仪和万用表测试分析得出:石墨在ABS中的逾渗滤值约为35%。电子万能试验机测试分析出石墨含量为30%左右时,复合材料拉伸强度最大可达39.1 MPa。     

BaTiO_3/PS复合材料亚表面微观结构的分辨分析

增强相的随机分布使得聚合物基纳米复合材料具有复杂微观结构,极大地影响其物理力学性能,然而复合材料内部微观结构的纳米尺寸无损检测分析仍然存在极大挑战.该文采用有限元方法模拟了原子力显微技术(AFM)非接触模式下,带电探针与BaTiO_3/PS复合材料间的力电耦合交互作用,分析复合材料内的电弹性场分布,探究增强相掩埋深度与极化取向对AFM响应信号和静电力的影响.该研究为复合材料内部微观结构的AFM无损检测实验分析提供了重要指导.     

正交实验法研究尼龙6基耐磨复合材料

以15%玻纤增强尼龙6（PA6）为基材,采用正交实验法研究了滑石粉、石墨、耐磨炭黑三种填料对尼龙6基复合材料摩擦学性能和磨损机制的影响.结果表明,填料的加入显著地提高了材料的耐热性,随配比的变化,复合材料的磨损机制呈现粘着磨损、磨粒磨损和疲劳磨损的变化;当PA6增强料、滑石粉、耐磨炭黑、石墨的质量比为100∶10∶9∶4时,所制备的复合材料耐磨性能最好,该材料体系的磨损机制以疲劳磨损为主.