家用液化石油气红外线灶具的性能

对家用液化石油气红外线灶具性能进行了测试，并得到一些可靠的数据，提出了改进的措施，为生产厂家确保产品质量，提高经济效益提供了依据。     

异型Ti电极直接乙醇燃料电池的制备与性能

采用Pt/C作为阴极催化剂,PtRu/C作为阳极催化剂,Nafion115和Nafion液涂覆膜作为质子交换膜,管状Ti丝(管)和平板式Ti网作为制备异型直接乙醇燃料电池的阴极和阳极的载体材料,制备管状阴极和平板阳极.观察了异型阴极和阳极的组织和结构,并通过单电池试验,研究了异型电极对直接乙醇燃料电池(DEFCs)性能的影响.结果表明,管状阴极涂覆的Nafion膜均匀一致,阳极催化剂与Ti网的结合能力较强,较高的O2流量有利于提高DEFCs单电池的性能,当膜载量达到25.0 mg/cm2以上时,会提高DEFCs单电池阻抗,当膜载量小于20.2 mg/cm2时,电池的使用寿命大大降低.     

直接甲醇燃料电池管状阴极的制备与性能

以管状金属钛网为支撑体,采用浸涂工艺在其外表面依次制备了气体扩散层、Pt/C催化层和Nafion 膜,制得管状阴极,并分析了影响电池性能的因素.研究结果表明,采用浆液浸涂工艺制备的阴极气体扩散层与催化层,均具有有利于气体传质和电化学反应的多孔结构.随着阴极催化剂载量的增加,单电池的性能也逐渐提高.当Pt载量为4.3 mg/cm2时,常温下以空气作为氧化剂,电池功率密度峰值约为12.3 mW/cm2,而同样的电池,在60 ℃下以氧气作为氧化剂,则可以达到40.0 mW/cm2,这表明温度和氧化剂种类与催化剂载量一样,是影响电池性能的重要因素.电池经约100 h工作时间后进行的等电压放电试验结果表明,该管状Ti基阴极的电化学稳定性优良.     

液化石油气代替汽车燃料的应用现状及性能分析

本文对国内外用液化石油气作为车用燃料的应用状况作以介绍；对双燃料汽车的性能进行了分析。     

液化石油气球罐焊缝保护涂层性能的实验分析

对热喷涂铝层的粘结强度，抗拉强度，剪切强度以及封闭涂层的耐浸泡性能进行了实验测定分析，结果表明，热喷涂纯铝加ＷＲＦ８４０１封闭涂中以适应经石油气球罐的工况，起到了有效防止应力腐蚀开裂的作用，实验分析指出，涂层性能的好坏与施工工艺，涂层厚度有密切关系。     

氧-液化石油气切割在焊接专业教学实习中的应用

液化石油气替代乙炔作为火焰切割燃料在工业生产的各个部门逐渐被推广，其较长的火焰长度和使用的安全性在厚板金属的切割方面得到很好的使用，为使该项技术能尽快地得到推广和使用，通过在理论和实践教学中的积极介绍和练习使用，从根本上促进该技术的发展和推广。     

液化石油气球罐焊缝保护涂层性能的实验分析

对热喷涂铝层的粘结强度、抗拉强度、剪切强度以及封闭涂层的耐浸泡性能进行了实验测定分析．结果表明,热喷涂纯铝加 ＷＲＦ８４０１封闭徐层可以适应液化石油气球罐的工况,起到有效防止应力腐蚀开裂的作用、实验分析指出,涂层性能的好坏与施工工艺、涂层厚度有密切关系．     

浅析液化石油气瓶装供应站火灾危险性与防火要求

液化石油气是易燃易爆的危险品，由于液化石油气瓶装供应站遍布城市和乡村的大街小巷，在供应站内经常发生泄漏，易被人们忽视。液化石油气供应站涉及的点多，面广，加强研究和预防十分必要。本文分析了液化石油气瓶装供应站的危险性以及防火要求。     

中小型液化石油气站的防火对策

根据液化石油气的火灾特性，中小型液化气站的设备构成及火灾类型，原因、提出防火对策。     

液化石油气摩托车蒸发减压器的设计与计算

根据液化石油气(LPG)理化特性和摩托车的特点,提出了一种采用发动机尾气进行加热的LPG摩托车蒸发减压器结构设计方案．对蒸发减压器的LPG蒸发量、阀口直径、换热量、换热面积等关键参数的计算公式进行了推导,为以后蒸发减压器设计以及供气装置与发动机有效匹配提供依据．     

漳州市发展液化石油气汽车前景分析

要保持经济持续发展,必须同时保护生态环境.而随着经济的发展,社会繁荣,车辆保有量剧增而且越来越加剧,汽车尾气所造成的空气严重污染.为了减少和控制汽车尾气中有害物的排放,必须改用液化石油气汽车,"以气代油"是既治"本"又治"标";既有环保效益,又有经济效益的好办法.本文从三个方面进行分析,说明调整汽车燃料结构,改善漳州投资环境.     

浅谈液化石油气加气站的消防安全管理

本文阐述了液化石油气加气站的火灾危险性和防火要求,并对液化石油气加气站的消防安全管理提出了合理化的建议.     

探讨液化石油气储罐火灾事故的预防措施

本文讨论了液化石油气储罐火灾事故所产生的危害,并对液化石油气储罐火灾事故的预防措施进行了探讨。     

YQ15-5A液化石油气泵

该产品采用了特殊塑料制成的叶片和先进的泵用密封,具有防爆、无泄漏、压差稳定、超压自动回流等特点,适合于液化气瓶的灌装.各项性能指标均达到Q/320902YFF003-1998<液化石油气泵技术条件>标准规定的要求.     

液化石油气储灌的泄漏及处理对策

本文介绍了液化石油气的火灾危险性、泄漏的原因以及泄漏后的应急处理对策,并对泄漏原因及应急处理过程中的一些具体措施进行了探讨.     

液化石油气球罐破裂分析

通过对液化石油气球罐裂纹断口金相分析 ,得到裂纹的宏观和微观特征 .采用 EDX- 90 0 0型能量色散谱仪对腐蚀产物做了全谱成分分析 ,结果表明腐蚀产物中有 Fe S和 Ca S存在 ,因此 ,可以断定液化石油气介质中含有 H2 S.经综合分析 ,认为该液化石油气罐裂缝穿透性爆炸属应力腐蚀开裂 ,是阳极溶解腐蚀开裂和阴极氢脆开裂两种开裂形式共同作用的结果 .最后提出了相应的预防措施 :球罐焊接制造和热处理中 ,应尽可能减少焊区的残余拉应力 ;减少液化石油气介质中 H2 S和水的含量 ;加强球罐的定期探伤检测 ,早期发现裂缝 ,早期修复     

TS-1型液化石油气常温精脱硫剂的性能研究

研究了TS-1型精脱硫剂用于液化石油气常温液相精脱硫工艺的脱硫效果及脱硫前后液化石油气对铜片的腐蚀情况。结果表明,TS-1型精脱硫剂能够有效地脱除液相液化石油气中的硫化物,减小硫及硫化物对铜片的腐蚀,并且部分样品能彻底解决液化石油气铜片腐蚀不合格问题,且脱硫工艺简单,运转费用低,可广泛用于液化石油气常温液相精脱硫。     

金属元素改性后的液化石油气制芳烃催化剂性能评价

利用X射线衍射和红外光谱分别表征了金属元素改性的HZSM-5分子筛液化石油气芳构化催化剂,并且在反应温度510 ℃、进料空速0.25 h-1和系统压力0.1MPa的条件下,利用100 mL固定床实验装置考察了改性金属元素种类、改性金属元素含量和双金属元素改性对催化剂性能的影响.结果表明,HZSM-5分子筛经锌或锌-铝改性后物相基本没有变化,但是改性后催化剂B酸中心减少,L酸中心明显增加,并出现新的芳构化活性中心.在Zn/HZSM-5催化剂上,液化气芳构化的芳烃收率比HZSM-5催化剂提高22%,并且催化剂的稳定性明显改善;Zn-Al/HZSM-5芳构化催化剂不仅能进一步提高液化气芳构化的芳烃收率,还能有效延长催化剂的使用寿命;当Zn-Al/HZSM-5催化剂上锌含量为2.0%～4.0 %,铝含量为2.0%～3.0%时,催化剂表现出最好的活性及稳定性.     

液化石油气的安全管理及使用

本文通过对液化石油气的运输、储存及使用各个环节的介绍,着重阐述了在液化石油气管理及使用过程中存在的火灾隐患及其安全对策。