车轮踏面擦伤原因分析及预防措施

轮对是车辆重要的走行部件之一,车辆的重量全部通过车轮支撑在钢轨上,通过与钢轨的粘着来产生力的作用,当车辆运行至轨缝、道岔等不平线路时,车轮承受来自各方向的力的冲击。因此,车轮的好坏直接影响车辆的运行安全。本文对车轮踏面擦伤原因进行分析,提出与实际情况相符的预防的方法和有效的解决措施,从而减少踏面擦伤故障对铁路运输的影响,使我国在铁路货车领域有更好更快的发展。具有一定现实意义。     

用超声表面波检测车轮踏面损伤试验的研究

叙述了对车轮踏面缺陷的超声检测,其目的是为了实现对轨道上运行车轮的自动化检测.     

车轮踏面擦伤动态测量系统的动力学分析及计算机仿真

介绍了一种动态定量测量车轮踏面擦伤的新方法 ,并为解决现有测量机构的振动问题 ,建立了测量机构的动力学模型 .计算了测量机构的振动频率和临界阻尼 ,通过计算机仿真 ,得到其动力响应 ,为下一步完善该测量系统的机构设计提供了理论依据     

车轮踏面擦伤自动检测方法的研究和试验

论述了机车车辆车轮踏面擦伤自动检测研究的重要意义 ,并总结了国内外研究发展现状 .提出了一种新型的采用等臂叉形机构检测擦伤的踏板法 ,介绍了该系统的工作原理和动态自动测量的实现 .在对试验结果进行分析的同时 ,就有关实际应用问题作出相应理论分析和解决方法     

提速货车轮对踏面擦伤的原因分析与对策

通过对提速货车轮对故障的调查分析,对轮对质量提出改进建议,同时提出预防轮对擦伤应采取的措施和对策。     

浅议铁路货车轮对踏面擦伤的原因及对策

铁路货车轮对踏面擦伤是久治不愈的顽症,不但降低了车辆运行品质,而且加剧了配件垂向冲击,严重损害了配件使用寿命,不适应当前铁路提速、重载的发展要求。从车务调车作业、机车司机操纵、车辆制造检修等各个方面系统分析了造成的原因,并有针对性地制定了减少货车轮对踏面擦伤的措施,具有较强的现实意义。     

地铁车轮踏面横向裂纹微观实验分析

地铁用CL60车轮在运行接近7万公里入库检查时发现踏面存在横向裂纹3处,为了确定失效车轮踏面横向裂纹性质及产生原因,利用热酸浸装置、金相显微镜及扫描电子显微镜等方法对CL60车轮踏面裂纹进行了微观实验分析。结果表明,地铁车轮踏面裂纹产生的原因为踏面存在超常制动热,容易在踏面表层形成较深的热影响层,同时造成表面拉应力,从而导致产生热疲劳裂纹。     

车轮踏面擦伤的集成粗糙神经网络预示诊断

车轮踏面擦伤的预示诊断对列车安全运行具有重要意义。在分析粗糙集和神经网络特点的基础上,结合预示诊断中多传感器、多特征的要求,提出了一种粗糙集与多个神经网络相结合的车轮踏面擦伤预示诊断方法。该方法采用时频域都具有高分辨率的小波分析从车轮振动信号中提取擦伤特征,利用粗糙集的数据约简确定神经网络的初始拓扑结构,通过网络训练建立故障特征与故障之间的映射关系,从而实现踏面擦伤的多传感器融合诊断。实验结果表明该方法具有良好的预示诊断性能。     

车轮踏面擦伤原因分析及预防措施

一、制动机方面的原因 目前铁路上应用最为广泛的主型制动机是自动空气制动机,在运用中空气制动机必须具备缓解的稳定性和制动灵敏度.车辆在长期运行中受到各种因素的影响,例如检修不到位,活塞阀块磨耗长时间没检修,油脂过多,天气寒冷油脂凝固等都可引起制动机作用不良而造成轮轨滑行,导致车轮擦伤.     

沈阳地铁一号线车辆辅助供电系统概述

东北首条地铁线路——沈阳地铁一号线于2010年9月正式通车,这标志着沈阳已正式进入“地铁时代”。沈阳地铁一号线采用国家标准B型车,每列6辆编组（3动3拖）,最高时速80公里,其辅助供电系统（SIV）具有将直流1500V悬链线电压转变成三相交流电380V及直流110V、24V的功能。具体系统组成如图1所示。     

基于改进k-means聚类算法的车轮踏面损伤检测研究

为提高列车车轮踏面检测效率,设计了一套基于机器视觉的车轮踏面动态检测系统,分析了k-means聚类算法,通过加权欧式距离对该算法进行改进,利用聚类法具有保持最大相似性的特性,将基于加权欧式距离的k-means聚类算法用于机器视觉的图像处理。先对原始图像作图像增强、图像灰度化等预处理,再以特征聚类思想对图像作阈值分割,使图像中的各部分特征更加突出。图像处理结果显示,基于加权欧式距离k-means聚类算法的车轮踏面损伤视觉检测系统可以有效地检测出踏面损伤。     

西安地铁2号线网轨检测车轮对擦伤的典型故障分析及整改措施

本文详细介绍了西安地铁2号线网轨检测车轮对擦伤的过程及处理经过,对运行过程中轮对擦伤的典型故障进行了具体分析与探讨,并提出了改进方案和措施。     

涡流无损检测淬火钢轨踏面硬度的数值分析

详细地介绍了一种利用电磁涡流信号检测淬火钢轨硬度的新型无损检测装置 .利用该装置可连续地实现钢轨踏面硬度的检测 ,并且通过应用计算机信号处理技术和图形技术 ,使得该装置的检测精度达到了工业测量的要求 .     

低地板车辆的踏面外形设计及动力学仿真

针对一实际运行中的低地板面轻轨车辆及其轮轨磨耗问题 ,采用接触角反推法设计了优化的独立轮踏面外形 ,并建立了多车体的整列车动态仿真模型及基于SIMULINK的计算模块 ,分析了踏面外形及轮对内侧距对车辆动力学性能的影响 .通过实际运用证明了用接触角设计方法获得的新踏面外形的有效性 .在仿真计算模型中对带摩擦旁承的摇枕模型进行了改进 ,以利于数值处理速度和保证计算精度     

基于近场动力学的裂纹扩展及轨面剥离掉块成因机理

建立了态基近场动力学钢轨表面滚动接触疲劳裂纹扩展模型,研究钢轨疲劳裂纹的扩展以及由此引起的轨面剥离掉块形成过程。结果表明,轨面单裂纹或裂纹间距>1.5 mm情况下,随着通过总重的累积,裂纹扩展的路径逐渐转向钢轨内部,且扩展速率随着通过总重累积和裂纹长度的增加逐渐降低;轨面多裂纹情况下,通过总重增量低于8.8 Mt时,裂纹在荷载作用下主要发生沿长度方向扩展。通过总重增量超过8.8 Mt后,裂纹之间的次生损伤形成;而且,这种情况在轨面多条裂纹间距≤1.5 mm时较为显著,裂纹间距>1.5 mm时,裂纹间的相互影响减小;轨面多条裂纹同时存在且裂纹间距≤1.5 mm时,通过总重增量达到一定程度（>10.0 Mt）,裂纹间的次生损伤形成剥离掉块,剥离掉块深度约为裂纹深度的1/2以上。     

细木工板浸渍剥离性能影响因素分析建议及讨论

浸渍剥离性能是细木工板的一个重要质量指标,不合格率较高,本文分析其影响因素,并提出改进建议及相应讨论。     

农网10kV配电线路单相接地故障检测及防治措施

本文针对农网10kV配电线路单相接地故障发生的原因、处理办法以及采取的新技术、新设备等方面进行了具体分析.     

太原市某办公楼检测鉴定分析及处理措施

通过对太原市某办公楼的缺损现象进行的现场检测鉴定,分析了其形成的原因,确定了其危害程度,给出了鉴定结论,并提出了相应的处理措施。     

兰州市市售面制食品铝元素含量及污染情况分析

目的:了解兰州市市售面制食品中铝含量及污染现状,为食品监督以及居民健康饮食提供指导.方法:抽取兰州市市售各类面制食品共180份,按GB/T 23374-2009的方法,即ICP-MS检测法对样品进行检测.卫生学评价按GB 2760-2011进行.结果:共抽各类面制食品共180份,总合格率87.2％.其中蒸煮类面制品共抽样60份,超标率6.7％;烘烤类面制品共抽样60份,超标率13.3％;油炸类面制品共抽样60份,超标率18.3％.结论:兰州市售面制食品中油炸类和烘烤类铝污染较高,其中油条和桃酥超标情况最为严重,加工过程中使用含铝添加剂是造成铝污染的主要原因.