燃料电池

19世纪,科学家更多地从原子层次上认识和研究化学。20世纪科学家则更多地从分子层次上认识和研究化学。进入21世纪,化学会在哪些方面取得重大突破?会遇到哪些挑战和难题?什么是未来化学的新生长点?化学在整个科学体系中占有什么地位?这些都是对化学有全局性、战略性指导意义的问题。中国科学院院士徐光宪先生曾说过这样一段耐人寻味的话,“我的专业是化学,我从学化学、教化学、到研究化学已有几十年了,可是现在我却有点搞不清楚化学的定义了。我深深感到科学的发展太快了,需要对本门科学重新认识、重新定位,这是我进入21世纪首先要关注的问题”。在新的世纪如何定位和审视化学,《世界科学前沿发展态势分析》课题组对此进行了探讨。课题组首先选定了化学领域具有代表性的20种期刊,对这些期刊1999—2003年出现的关键词进行了统计分析,确定出了化学领域这几年的热点词,并通过与有关专家进行研讨,进一步整合出了下面13个重要研究方向催化不对称合成、单分子、多孔材料、分子器件、光子晶体、化学动力学、活性自由基聚合、密度泛函理论、酶催化、烯烃复分解反应、组合化学、超分子化学分子自组装、燃料电池。课题组针对这些研究方向,邀请国内专家学者就这些研究方向的发展趋势进行了分析,同时佐以文献计量学分析。通过定性与定量分析,课题组注意到,中国科学家对于化学领域的重要研究方向已经具备一定的鉴赏能力,但是在科学问题的选择上还普遍缺乏具有挑战性的切入点。在目前已经具有论文数量基础的一些重要研究方向上,中国科学家需要更密切关注国际同行的研究进展,高度重视科学问题的选择,同时也需要注意在第一时间发表原创性科研成果的问题。本刊上期已对催化不对称合成、单分子、多孔材料、分子器件、光子晶体、化学动力学、活性自由基聚合和密度泛函理论8个方向进行了介绍,本期将对酶催化、烯烃复分解反应、组合化学、超分子化学分子自组装、燃料电池等后5个方向进行介绍。     

燃料电池轿车

上海燃料电池汽车动力系统有限公司是由上海汽车工业(集团)总公司、上海同济企业管理中心、上海科技投资公司、上海工业投资(集团)公司、信息产业部电子第21所及自然人共同出资成立的.是一家以国际合作为背景,依托著名高校和整车企业进行技术创新与产品开发,以开发电动汽车为核心业务,以技术服务、市场营销为支撑的高科技公司.     

燃料电池城市客车

燃料电池城市客车项目是国家"十五"863计划电动汽车重大专项中的重大项目,同时属于"北京奥运专项"的重要课题之一.该项目将面向2008年北京奥运会,研制燃料电池大客车示范车队,向世界展示中国的科技水平与环保理念.其目标是在2005年前研制样车与试验考核,在2008年前开展车队的示范运行,在2010年左右实现大规模商业化.     

管状陶瓷膜燃料电池

固体氧化物燃料电池（SOFC）是举世公认的高效、便捷和对环境友好的绿色能源装置。从上世纪70年代开始，已进行了数十年的研究与开发，国际范围内经历了几个起落和周期，国际知名的从事SOFC研制的公司，都已推出了自己的应用演示装置，形成了兆瓦级的年生产能力。特别是小、中型（1～25kW）分散式SOFC电／热联供能源呈现出广泛而极具开发价值的市场前景。目前发展阶段的SOFC，以电极支撑的薄膜化致密电解质膜为特征，低成本的陶瓷膜制造的应用，以及陶瓷膜反应器的结构优化，从而具有前所未有的高性能，可以更为确切地称之为“陶瓷膜燃料电池”（CMFC）。这种科学化称呼所涵盖的概念，不仅导致本课题的一系列成功与成果，也将有利于该能源技术的未来发展。     

氢能与燃料电池

能源和资源是人类赖以生存和发展的源泉,随着社会经济的发展,已有的能源和资源正在以越来越快的速度消耗,特别包括石油、煤、天然气等在内的矿物质能源,不仅将在未来的一、二百年内耗尽,而且正在向大气排放每年以千万吨计的CO2、NOx和SOx,这些有害物质正在日益恶化人类的生存环境.节约能源资源,保护环境已成为人类可持续发展的必要条件.     

氢燃料电池应用进展

氢燃料电池技术的应用在近几年得到了长足的进步,已经扩展到很多领域。本文首先主要对交通、物流和船舶等领域,特别是大巴车、重型卡车、列车和船舶等领域内氢燃料电池应用的最新进展进行了综述,之后针对我国在上述方向与世界先进国家之间的差距进行了建设性的讨论。     

熔融碳酸盐燃料电池发电系统

熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）的工作温度为650℃，属干高强燃料电池，适合用于分布式发电．美国的FCE公司已经开发出MCFC商业化产品。由于工作温度高，KMCFC内部可实现煤气、天然气、生物质合或气等的直接重整，     

华德公司燃料电池城市客车

北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司（以下简称“华德公司”）是我国较早引进国外（德国尼奥普兰）技术生产高档豪华客车的生产企业。     

无密封固体氧化物燃料电池

中国科学院过程工程研究所成立于1958年，前身为中国科学院化工冶金研究所。经过30多年的积累，上世纪90年代研究所学科方向又进一步扩展为工程化学，形成了以多相反应和分离工程为核心的应用基础研究和以生化、资源及环境、能源和材料为应用领域的应用研究框架。     

便携式燃料电池几种储氢方式

1简介 燃料电池技术的发展,使其成为最有前景的电动车及便携电子设备电源.虽然膜电极对燃料电池的性能至关重要,但在实际应用中,尤其是对于便携式燃料电池,有效的储氢方式更为重要.由于氢气易燃,而且点火能量很小:在较大的氧气或空气范围内,氢的化学活泼性和渗透能力使它能与多种金属在一定条件下发生反应造成金属组织的脆化,即氢脆,经常造成储氢系统的泄露和管道容器破裂.     

国际燃料电池车开发竞争激烈

氢燃料电池代表着创新时代最有希望的新兴技术.正因为认识到燃料电池对于美国未来的竞争力和创新能力的重要性,美国总统布什通过FreedomCAR计划等,大力增加燃料电池技术领域的研发投入.他曾在2002年指出,"燃料电池是未来的发展浪潮,它带来的机遇将是惊人的".在资助燃料电池技术开发方面,美国企业和美国政府长期以来一直非常积极.     

中温平板式固体氧化物燃料电池

固体氧化物燃料电池（Solid Oxide Fuel Cell，SOFC）是通过电化学反应将燃料中的化学能直接转化成电能的发电技术。它工作温度高，废热可以得到有效利用，能量转化效率高；因运动部件少，工作时安静；采用全固态结构，无酸碱腐蚀性物质包含在电池中，电池的污染排放低，因而被称之为21世纪的一种绿色发电技术。此外，SOFC的运行温度使得燃料的内部重整成为可能，原则上不仅可以使用纯氢燃料，还可以用资源丰富而且经济的天然气、煤气、生物质气等作为燃料。这就使得SOFC的运行费用大大低于其它使用纯氢气的燃料电池。这种费用较低而效率高的能源技术特别适合于中国的国情。不但可以优化我国的能源结构，降低传统火力发电所带来的环境污染，还将带动和促进相关高新技术产业的发展，对我国经济发展和国防建设具有重要意义。     

燃料电池的开发与应用前景

1前言从1840年Grove发明氢氧气体电池以后,人们对燃料电池进行了100多年的研究探索,终于在1952年,英国学者F·T·Bacom研制出具有实用性的培根电池并获得专利.     

未来的家庭发电新能源:燃料电池

甲醇运输船正向着甲醇基地缓缓驶去,输送管道从甲醇基地通往鳞次栉比的楼群.楼群内,配备有输出功率达数万千瓦的燃料电池,甲醇经过改性后成为燃料氢.楼群和一般住宅内的燃料电池,采用可实现发电和余热利用并举的系统,随发电产生的热能,被用于冷暖空调和生活热水.     

质子交换膜燃料电池催化剂的准产业化

中国科学院理化技术研究所经过多年的努力,在燃料电池碳载铂催化剂的研制项目上,成功突破了批量生产催化剂时铂在载体上的小粒度（2～4nm）均匀分布和产品性能一致性两大技术难关;选用了IPC智能化先进的反应装置和自动控制,实现了碳载铂催化剂的准产业化规模;填补了国内催化剂的生产空白,该技术属于国内领先水平。     

国内外燃料电池的应用发展现状及未来展望

燃料电池是一种在等温条件下,只要连续供给它化学原料:燃料和氧化剂(这些原料都贮存在电池外部)就能发生化学反应而将化学能转化为电能的装置.电池符号通式为:(一)燃料,电极|电解质|电极,空气或氧气(+).     

质子交换膜燃料电池分布式发电系统技术

质子交换膜燃料电池技术是21世纪人类利用氢能的最主要的关键技术之一,工况稳定、对体积重量要求低的分散式燃料电池发电系统,被认为会最先实现商业化,它可将烃类或醇类常规燃料高效清洁地转换为电能或热能,发电效率可达40%~50%,总能量利用率超过80%.     

全国产材料质子交换膜燃料电池发电机开发

质子交换膜燃料电池能将储存在氢燃料和氧气中的化学能在较低的温度下直接转化为电能,是一种新兴的清洁、高效发电技术,在分布式电站、交通动力和便携式电源方面具有广泛的应用前景。我国的燃料电池技术在国家“十五”973和“十一五”863计划的支持下,取得了快速和卓有成效的发展,不仅在短时间内缩短了与发达国家在燃料电池集成应用示范方面的差距,而且还在燃料电池原材料的国产化及应用方面积蓄了优势。     

完全不使用贵金属催化剂的聚合物电解质燃料电池

近几十年,燃料电池技术经历了革命式发展,其中一个根本性改变是使用聚合物电解质代替电解质溶液,这使得电池尺寸变得更小而功率密度变得更大。目前,酸性聚合物电解质被广泛使用。尽管已取得很大成功,但基于酸性聚合物电解质的燃料电池严重依赖于贵金属催化剂（主要是金属铂）,这增加了成本,因而限制了燃料电池的广泛应用。本研究组设计出一种新型的聚合物电解质燃料电池,该电池使用氢氧根离子传导性聚合物——季铵化聚砜作为碱性聚合物电解质,采用镍和银分别作为阳极和阴极催化剂。在获得适合燃料电池应用的高性能碱性聚合电解质的基础上,通过对镍表面的电子结构进行可控调变,使其反应选择性大大提高,既保持了氢氧化催化活性又选择性地抑制了表面氧化钝化。