共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
网络化运营的城市轨道交通枢纽站衔接调度研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前城市轨道交通初步网络化运营换乘时间费用较长的问题,从换乘等待时间费用最小角度出发,对城市轨道交通各线路在客流低、中及高峰时期发车时间进行优化,建立城市轨道交通枢纽站衔接调度优化模型,并设计遗传算法对该模型进行求解,通过多次仿真运算,结果分析表明该模型及算法的有效性和实用性. 相似文献
2.
本文结合城市轨道交通设计实践,将车辆基地总体布局分为宏观布局及具体布局并对该概念予以定义,主要从出入段线、列车运用检修工艺、试车线、列车调头形式、洗车工艺等方面对影响车辆基地具体布局的主要因素进行分析和探讨。 相似文献
3.
随着城市化进程的加快和城市人口的不断增多,城市轨道交通系统也在不断发展完善,逐渐由单一线路发展成为经纬交错、线路之间联系密切的网络形态,因此,城市轨道交通的网络化运营开始受到关注,其组织方法和实施技术在研究中不断健全。本文主要针对城市轨道交通网络化运营环境下的行车组织和客运组织进行初步探讨。 相似文献
4.
为研究城市轨道交通运营中断条件下乘客的路径选择行为,首先依据运营中断事件对乘客的不同影响对乘客进行分类,并给出对应的路径选择策略。其次基于出行时间和出行费用2个因素确定了广义时间费用的计算方法。然后分析中断时长对乘客的影响,构建了中断下的乘客参考点的取值原则。最后利用累积前景理论和Nested Logit模型构造了乘客路径选择模型。算例结果表明:模型计算的乘客路径选择概率结果与实际统计结果相对误差不超过10%,具有良好适用性;乘客路径选择行为随中断时长的改变呈现动态变化,短时间中断下乘客路径选择行为变化剧烈,长时间中断下乘客路径选择行为相对稳定;乘客对出行费用的接受度越高,越倾向选择出行时间短的路径;乘客对中断忍耐程度越低,对路径综合价值越敏感。 相似文献
5.
城市轨道交通系统制式的确定直接关系到系统的技术标准、工程规模以及工程投资,在城市轨道交通建设中具有举足轻重的作用,必须在轨道交通建设以前确定。提出了车辆选型中应考虑的因素,构建评价指标体系,建立了基于层次分析法的车辆制式多目标模糊评价模型。 相似文献
6.
随着国内城市轨道交通的快速发展,路网规模的扩大,为适应轨道交通网络运营要求的新模式,在轨道交通网络中建立一个线网指挥中心是非常必要的,本文重点围绕着城市轨道交通运营企业设置线网指挥中心的优势和存在的问题展开讨论。 相似文献
7.
为了弥补城市轨道交通运营安全管理联动机制的不足,提高网络化运营条件下运营安全管理的多系统、多部门的协调集成能力,运用复杂网络和协同学的理论和方法,提出了城市轨道交通运营安全管理协同机制的概念.在枢纽节点模型的基础上,通过对全部安全信息、安全组织和安全资源的协调、集成和优化,以动态交互循环的方式实现信息协同,以动态协同网络组织的形式实现组织协同,以基于枢纽节点的全网络的安全资源分阶段分层分级协调和统筹实现资源协同.地理信息系统技术可作为该机制的技术内核和支撑.该机制能够实现城市轨道交通运营安全的全要素、全过程和全资源的协同管理. 相似文献
8.
《交通强国建设纲要》提出要加强城市轨道交通智慧化建设,增强城市轨道交通的服务能力和水平。因此,城市轨道交通运营服务质量问题就成为影响其快速、健康、持续发展的关键问题。本文以交通强国建设为背景,对城市轨道交通运营服务质量提升方法进行了思考和探讨。 相似文献
9.
城市轨道交通运营管理专业是城市轨道交通企业和高职院校最典型的校企合作专业,该专业培养出的站务员工种是城市轨道交通企业需求量最大的工种。以城市轨道交通运营管理专业为例,从6个方面总结并分析出国内高职院校教学的现状。 相似文献
10.
11.
我国高职院校近几年大力进行项目化课程体系建设工作,项目化课程的建设旨在提高高职学生知识及能力素质,为国家未来的发展奠定坚实的基础。随着中国经济的飞速发展,对城市轨道交通技术人员的需求也日益增大。为了更好的培养城轨专业人才,城市轨道交通车辆专业在这样的大环境下也进行了项目化课程体系建设。该文从项目化课程体系建设的背景、项目化课程体系的构建、项目化课程的建设等方面详细的介绍了城市轨道车辆专业项目化课程体系建设的过程及意义。 相似文献
12.
从城市轨道交通行业、城市区域、城市轨道交通线网内部资源共享问题进行层层分析,重点从网络化运营角度对控制中心、车辆段、主变电所、换乘站等设施及通信、综合监控、自动售检票、信号等系统进行资源共享问题进行分析、研究,从规划、设计、建设、运营等方面提出相关建议。 相似文献
13.
根据车辆基地道路工程相关功能需求,结合有关设计标准和规范,分别对进场道路和场内道路的有关技术要求进行了探讨。结果得出:进场道路应为城市支路等级,设计速度可按40 km/h、30 km/h、20 km/h 3个类别选取,设计速度为20 km/h时,其圆曲线半径为40 m,考虑新车运输时,最大纵坡为5%,不考虑新车运输时,最大纵坡为8%;场内道路应按站场道路Ⅲ级标准,设计速度为15 km/h,平面圆曲线半径最小可为9 m,考虑消防等其他功能时,应适当增加其圆曲线半径,当车辆基地内单体建筑长度和宽度尺寸较大时,还应考虑设置消防中通道。 相似文献
14.
鉴于车辆基地的重要性,故确定合理的功能布局和资源共享方案对降低地铁工程投资以及合理配置资源有着十分重要的意义。地铁5号线梨园头车辆段定位为承担地铁4、5、6、7号线车辆厂、架修任务的路网厂、架修基地。 相似文献
15.
16.
17.
关于城市轨道交通车辆检修资源共享的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
对北京、上海、广州等已形成线网规模化运营的城市车辆维修模式进行了分析。提出了城市轨道交通车辆检修资源共享的新思路,并对其适应性进行了分析研究,为其他城市轨道交通线网车辆检修的资源共享提供了积极的借鉴和参考模式。 相似文献
18.
随着国内外轨道交通的不断兴建,轨道交通车辆工程逐渐形成一个新的热门学科。在实际教学过程中,由于课程设置不合理、课程内容重复性大等问题,严重阻碍了学生的创新发展。学校应从完善课程衔接、调整专业课程结构、优化课程安排等方面着手,促进车辆工程专业学生从应用型人才逐步转变为创新型人才。 相似文献
19.
近些年随着中国城市轨道交通的快速发展,人才的需求已经全面扩大,这对高职院校的人才培养就提出了更高的标准。该文着重阐述了基于"工学结合"的城市轨道交通运营管理专业人才培养方案制定的思路和方法,为城市轨道交通相关专业人才培养方案的制定提供有益的参考。 相似文献
20.
在城市发展过程中,城市轨道交通在公共交通系统中的地位越来越重要,但仍有许多人不清楚城市轨道交通系统中的很多概念,本文就轨道交通的特性与分类给出了详细的分析与对比。 相似文献