互通式立交-匝道施工坐标计算方法

在进行互通式立交——匝道坐标计算时,由于某些线路的特殊连接,会给计算工作带来意想不到的麻烦,本文通过对“复中设缓曲线”原理的引入,较详细的介绍在计算此类线路时的必要判断方式和计算方法,供从事匝道测量施工人员参考。     

CASIO fx-4850p计算器在公路施工中的应用

最新推出的卡西欧fx-4850p计算器具有强大的程序编制功能,在程序区域中最多可储存28500个字节的数据,同时具有逻辑运算、条件转移、无条件转移等等多种程序命令。本文作者根据卡西欧fx-4850p计算器说明书,结合自身的工作实践,逐步摸索并编制了一套公路施工坐标计算程序。经过多次运算、实践、修正,在以后的工程施     

Matlab程序设计在互通立交匝道缓和曲线计算中的应用

在高速公路互通立交匝道线形设计中,常用的缓和曲线有完整缓和曲线和非完整缓和曲线,其计算转换过程较为复杂。文章给出了其直角坐标和大地坐标的计算公式,并利用Matlab语言编制了实用计算程序。     

城市快速路互通立交环形匝道自由流速度研究

根据车辆的行驶特性和驾驶员及乘客的心理,分析了理论自由流速度模型,在大量数据调查的基础上,通过统计分析得到了实测自由流速度,并将理论分析自由流速度和实测统计得到的自由流速度对比.对比结果证明:当横向力系数为0.16时,理论自由流速度与实测自由流速度基本一致,因此可以根据实际的半径、超高,在横向力系数取0.16的情况下确定环形匝道的自由流速度.     

高速公路立交匝道卵型曲线及其坐标编程计算

许多高速公路立交在设计环形匝道和迂回式匝道时,为使线路曲线线型圆顺、美观,根据地形情况在两段不同半径的圈曲线直接用一段特殊的回旋线——卵形曲线连接。在卵型曲线迎桩计算中,每计算一个桩号。就需要进行大量重复的计算,过程较为繁琐。本篇给出一种采用计算机或计算器进行编程计算的方法,能很大程度的提高计算速度和精度,极大的方便现场施工。     

朱圩子互通立交枢纽的设计

朱圩子互通立交枢纽是连云港-霍尔果斯、北京-福州两条国道主干线高速公路相交叉的重要交通枢纽,并与地方干线公路网相连.该立交是安徽省目前规模最大的互通立交,属系统性互通立交.其设计受到特定的路网规划,复杂的地形、工程地质等条件的限制.立交总占地105.7hm2,设有大桥7座、中小桥11座.文章较系统地介绍了该互通立交的设计.     

城市地下互通立交通行能力计算

提出了基于期望车头时距的通行能力模型。根据城市地下互通立交特点,计算城市地下互通立交主线路段通行能力、匝道路段通行能力、匝道合流区及分流区通行能力,并给出推荐值。最后,通过实测数据验证了该模型的正确性。结果表明:地下互通立交各部分通行能力均比地上互通立交有所折减,主线路段折减8%～11%(高速区间折减均接近10%),匝道路段折减约14%,匝道合流区折减约10%,匝道分流区折减约11%。     

浅谈匝道坐标的计算

随着道路建设的发展和交通的需要,许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交,用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突。城市环线和高速公路网的联结也必须通过大型互通式立交进行分流和引导,保证交通的畅通。而立交匝道中线的坐标计算成为立交施工中最重要的控制环节,用偏角法来推算匝道任一点的坐标。     

CASIO fx-4500P计算器在测量中的应用

如何使用好计算器将直接影响测量工作效率与工作质量.CASIO4500P计算器在测量工作中是比较常用的一种计算工具.本文主要就一些常用的测量计算用4500P计算编制成程序以供测量同行们参考.结果表明大大减少了测量工作的人力、物力,给奎生带来非常直接的经济效益.     

互通立交匝道平曲线内侧停车视距检验与改善

在互通立交匝道平曲线内侧设置护栏,减小了匝道视距横净距,导致运行车辆停车视距不够,威胁行车安全,应将护栏视为视线遮挡物,并进行运行车辆的停车视距检验。可通过匝道视距横净距的计算方法,由已知的横净距,计算出汽车行驶轨迹半径;根据匝道设计速度、实际横净距、停车视距等,计算出匝道在不同设计速度条件下满足视距要求的临界圆曲线半径,并按一般地区对应的停车视距计算确定匝道横净距。已建成的互通立交,若匝道平曲线半径未达到临界值要求,应采取加宽硬路肩、外移护栏等视距改善措施,加宽横净距,或将行驶速度按低一级的设计速度进行合理限制,以提高行车安全性。     

CASIO系列编程计算器在隧道断面测量中的应用

隧道施工断面测量工作,不需要专用软件,采用立面坐标法就能及时为施工提供可靠的测量数据,准确指导施工。三维坐标法,只需测量隧道断面内任意位置的三维坐标即可计算其偏差。     

坐标法计算面积在储量计算中的应用

介绍了储量计算中几种面积计算的方法 ,阐述了坐标法计算面积的原理及其在矿井储量计算中的应用以及该方法计算储量程序的设计要点     

加工孔用多轴头坐标的计算

分析了多轴头的坐标计算方法,通过编制计算程序,减少了计算的工作量,而且确保了计算的准确性和精度。     

互通式立体交叉匝道连接部起终点坡位置讨论

文章就互通式立体交叉的设计特点,结合立交内变速车道的超高及其过渡的应用。介绍了匝道纵坡设计时选择起、终点的问题,以提高上下互通车辆行车的舒适性及安全性。     

非完整复曲线的坐标计算

复曲线两交点间未设置基线而采用两圆曲线的切线交叉连接,是高速公路中较特殊线路形式.本文通过对非完整复曲线的分析、研究,介绍了在进行此类复曲线放样前所用的坐标计算方法.     

公路立交等级及类型初探

目前立交规划设计,往往是依据地形地物的变化,侧重于立交形式的设计,这种不顾立交等级及其类型选择的做法,必定会引起立交交通功能方面的缺陷.比如：可能会导致交通拥挤阻塞,也有可能通行的交通量过少,设施闲置浪费等.然而立交是道路与桥梁的综合结构物,并且立交等级还是立体交叉在使用功能上的技术级别,它综合反映立体交叉各组成部分的...     

路线中的非对称基本型曲线坐标计算

介绍了一种推导非对称基本型曲线的简单方法，并利用圆心点大地坐标，推导出非对称基本型曲线任意点的坐标计算公式．     

基于VB与Matlab的任意缓和曲线坐标计算

通过对完整缓和曲线参数方程进行分析,构建了以缓和曲线上任意一点为坐标原点的切线直角坐标系,进而推出完整、非完整缓和曲线的切线直角坐标通用计算公式。结合VB程序设计界面友好以及Matlab数值积分运算函数精度较高的特点,设计实现了缓和曲线坐标计算程序,并根据某高速公路工程中的匝道设计数据,利用该程序对匝道中的缓和曲线坐标进行了计算,检验了程序的准确性和可靠性。     

基于边桩计算的道路虚拟视景设计

根据驾驶模拟器中道路三维视景设计思路,设计一种基于边桩计算的道路三维视景设计方法。使用C#语言编写应用程序,通过输入道路横纵断面设计数据,进行道路中边桩计算,实现道路三维虚拟视景的自动生成。