山东半岛蓝色经济区旅游业与交通运输业协调发展对策研究

2011年山东半岛蓝色经济区规划正式上升为国家战略,山东半岛蓝色经济区旅游业也迎来了重要发展机遇。"旅游要发展,交通要先行"。交通运输业与旅游业存在互动发展关系和协调发展趋势,针对蓝色经济区旅游业和交通运输业发展现状提出了有针对性的协调发展对策。     

山东半岛蓝色经济区旅游业与交通运输业协调发展对策研究

2011年山东半岛蓝色经济区规划正式上升为国家战略,山东半岛蓝色经济区旅游业也迎来了重要发展机遇。"旅游要发展,交通要先行"。交通运输业与旅游业存在互动发展关系和协调发展趋势,针对蓝色经济区旅游业和交通运输业发展现状提出了有针对性的协调发展对策。【     

2007—2018年重庆市旅游业与新型城镇化耦合协调发展分析

【目的】研究2007—2018年重庆市旅游业与新型城镇化耦合协调发展状况。【方法】使用熵权TOPSIS法计算2007—2018年重庆市旅游业与新型城镇化综合发展指数，利用灰色关联模型和耦合协调度模型分析两者的耦合协调关系。【结果】 1) 2007—2018年重庆市旅游业与新型城镇化综合发展水平不断提高，个别时段出现波动；2) 两者存在较强的协同效应，新型城镇化各子系统对旅游业的平均灰色关联系数在0637～0728之间，旅游业各子系统对新型城镇化的平均灰色关联系数在0687～0706之间，旅游业关联的主导要素是旅游市场和旅游收益，新型城镇化关联的主导要素是人口城镇化和经济城镇化；3) 两者关系度渐趋磨合，但均处在颉颃阶段，它们的协调等级从中度失调发展到初级协调。【结论】2007—2018年重庆市旅游业与新型城镇化发展水平提高，两者的关联度较强，它们的耦合协调度逐步提升。     

重庆市沙坪坝区城市化水平与生态环境质量的关系研究——基于1998—2017年数据

【目的】研究重庆市沙坪坝区1998—2017年的城市化水平子系统与生态环境质量子系统的耦合协调关系的动态演变趋势。【方法】利用相关统计数据，分别构建两个子系统的综合评价指标体系，借助物理耦合模型对两个子系统的耦合协调关系的动态演变进行分析与评价。【结果】1） 城市化水平综合指数在1998—2017年间均保持上升趋势，从1998年的0.044增加到2017年的0.983；2） 生态环境质量综合指数在研究期间呈波动上升趋势，1998—2003年间上升，2003—2006年间表现出下降，2006年后呈波动增长；3） 沙坪坝区城市化水平与生态环境质量的耦合协调度的时态演变整体表现为波动上升，进一步可细分为3个时段：1998—2004年、2004—2006年、2006—2017年，分别为上升趋势、小幅下降趋势、波动上升趋势：4） 在1998—2017年间，耦合协调类型从基本不协调逐渐过渡到高级协调。【结论】明确沙坪坝区城市化水平与生态环境质量耦合协调关系的现状及动态演变规律，制定科学的区域发展策略，对区域城市系统与生态系统的协调持续稳定发展具有重要现实意义。     

交通运输业与旅游业发展关系分析——基于31个省区的分析与比较

系统收集了2005年的相关数据,采用主成分分析法对我国31个省区交通运输业与旅游业的综合实力进行了评价,在此基础上,采用最小二乘法对交通运输业与旅游业之间的关系进行了分析,并建立了相关模型．结果显示：①按交通运输业综合得分,我国31个省区可以分为3个档次,其中,广东、山东、江苏等10个省（市）为得分最高的第1档次;四川、湖南、黑龙江等11个省区为得分较高的第2个档次;江西、广西、重庆等10个省区为得分最低的第3个档次;②按旅游业综合实力得分,可以将31个省区划分为3个档次,其中,广东、江苏、浙江、北京和山东为得分最高的第1档次;上海、辽宁、等为得分较高的第2个档次;福建、安徽、黑龙江等为得分最低的第3个档次;③旅游业综合实力得分的交通运输业弹性系数为0．9466,旅游业综合实力排名的交通运输业弹性系数为0．9468．     

基于二象性的工业绿色创新绩效评价及演化规律研究

基于绿色创新绩效的二象性特征从绿色创新效率和绿色创新产出两个维度构建我国工业绿色创新绩效评价指标体系,并综合运用PPE-Malmquist-LWN模型对2008—2014年30个省工业绿色创新绩效进行综合评价,最后基于核密度估计分析我国工业绿色创新绩效演化规律。研究发现,东部沿海和北部沿海综合经济区的工业绿色创新绩效水平处于"高产出-高效率"状态。从演化规律来看,我国工业绿色创新绩效水平随着时间的演进呈现出"上升-下降-再上升"的波动式增长演进态势,发展状态不平稳。在空间上呈现出"东高西低"的非均衡性演进趋势,各经济区工业绿色创新绩效水平差异明显,且极化现象较长时期仍存在,绿色创新绩效水平有待进一步提高。     

长江经济带科技创新-产业结构-生态环境耦合协调分析

为正确认识科技创新、产业结构及生态环境之间的关系及协调程度，构建3个系统的2级指标评价体系，基于耦合协调模型，运用熵值法对长江经济带11个省(市)2009—2017年3个系统的耦合协调时序演化及空间差异演变进行分析.结果表明：R&D人员全时当量、人均GDP和一般工业固体废物产生量对科技创新、产业结构和生态环境贡献率较高，3个系统综合评价指数均存在省际差异变化，创新程度与产业结构优化整体上呈正相关、与生态环境状况呈负相关；从时间上，2009—2017年3个系统耦合度水平较高且部分地区年际差异变化大，而耦合协调程度较低且年际差异变化幅度较小；从空间上，该区域各省(市)耦合度及耦合协调度空间差异明显且呈集聚态势，各省(市)耦合度基本达到高水平耦合阶段，耦合协调度整体较低且呈东高西低差异态势.     

旅游业-城市化-生态环境耦合协调及发展类型研究——以京津冀地区为例

以京津冀地区为案例地,通过分析京津冀地区旅游业、城市化和生态环境子系统的耦合协调发展机理,建构旅游业-城市化-生态环境的评价指标体系,运用主成分分析法及耦合协调度量化模型,对京津冀地区旅游业-城市化-生态环境耦合协调关系及其发展类型进行实证研究。结果表明:2004—2013年,京津冀地区旅游业、城市化、生态环境系统间耦合协调度由失调逐步演变至协调;城市内部旅游业系统发展迅速,但阶段内波动性较强;城市化水平保持稳步增长;生态环境矛盾随城市内部旅游业和城市化发展而逐步凸显。京津冀三地耦合发展类型基本以城市化超前发展型为主,少有旅游超前发展型出现。     

我国科技创新与金融发展的耦合协同测度——基于 VIF-变异系数的筛选

基于科技创新和金融发展的内涵, 建立了包含 89 个指标的初步评价体系, 并以我国28 个省市的数据为基础, 运用 VIF-变异系数法, 确定了耦合协同测度指标体系. 构建了科技创新与金融发展耦合协同测度模型, 对我国总体及 15 个试点地区近 10 年的科技创新和金融发展进行耦合协同测度及评价. 研究结果表明: 从总体上看, 我国科技创新和金融发展综合发展指数呈上升趋势, 科技创新与金融发展两系统耦合度较低, 耦合协同度由高度不协同发展逐渐转变为低度协同发展; 从区域上看, 试点地区的耦合协同度稳步提高且高于总体水平, 东部地区的耦合协同度高于中西部地区. 这说明试点地区的科技金融发展态势较好, 但东部和中西部地区的科技金融发展存在不同步、不均衡现象.     

我国科技创新与金融发展的耦合协同测度——基于VIF-变异系数的筛选

基于科技创新和金融发展的内涵,建立了包含89个指标的初步评价体系,并以我国28个省市的数据为基础,运用VIF-变异系数法,确定了耦合协同测度指标体系.构建了科技创新与金融发展耦合协同测度模型,对我国总体及15个试点地区近10年的科技创新和金融发展进行耦合协同测度及评价.研究结果表明:从总体上看,我国科技创新和金融发展综合发展指数呈上升趋势,科技创新与金融发展两系统耦合度较低,耦合协同度由高度不协同发展逐渐转变为低度协同发展;从区域上看,试点地区的耦合协同度稳步提高且高于总体水平,东部地区的耦合协同度高于中西部地区.这说明试点地区的科技金融发展态势较好,但东部和中西部地区的科技金融发展存在不同步、不均衡现象.     

基于“压力—状态—响应”模型的岳阳林纸环境会计评估研究

基于压力—状态—响应(PSR)模型构建了岳阳林纸环境会计系统协调发展评价体系,测算了岳阳林纸披露出的2016年至2018年环境会计耦合度、耦合协调度,并对测算结果进行了分析.结果表明:岳阳林纸虽然2016年环境会计耦合协调度较低,但企业通过加大环保投入、严抓排污排废,三年间取得了巨大成效.其中,环境效率子系统与环境治理子系统之间的矛盾是制约环境会计协调发展水平的主要原因.     

辽宁省科技创新与金融创新耦合发展实证研究

选取2009—2018年辽宁省科技创新与金融创新相关指标为研究样本,使用功效模型、耦合度模型和耦合协调度模型,根据科技创新与金融创新耦合机理及相关理论,对辽宁省的耦合发展情况进行综合评估.实证结果表明:耦合情况分为三个阶段,2009—2011年耦合协调度呈山峰形态;2012—2014年开始大幅上升;2015—2018年...     

甘肃省旅游业与新型城镇化协调发展研究

旅游业与新型城镇化之间的耦合协调发展是带动地区经济提质增效的重要动力机制。本研究以甘肃省14个市州为例,围绕旅游业和新型城镇化两个子系统的协调发展关系,选取相关指标数据,分别构建评价指标体系;选用综合发展水平评价模型、协调度模型,对旅游业与新型城镇化系统综合发展水平、系统耦合度、协调度进行定量分析评价。结果表明,甘肃省旅游业与新型城镇化系统存在一定的协调发展关系,但区域内差异较显著;处于协调发展阶段的市州数量偏少,处于失调阶段的市州数量过多,整体协调度水平较低,耦合互动关系不够完善优化,协调作用不明显。结合区域发展实际情况,促进旅游业升级创新,加快新型城镇化建设;促进甘肃省旅游业与新型城镇化系统相协调、健康趋势发展,将是甘肃省一项基本策略。     

中原经济区经济-社会-资源环境耦合协调研究

在分析经济社会发展与资源环境耦合关系的基础上,运用耦合协调度评价模型,对中原经济区经济—社会—资源环境复合系统的耦合协调度进行评价,结果显示:1时序特征方面,1995年以来中原经济区经济、社会与资源环境的耦合协调度呈稳步上升状态,作用强度处于中度耦合的中等水平.1995年以来中原经济区经济、社会系统有序度参量有了较大幅度提高,而环境有序度参量呈现波动上升趋势,经济、社会系统有序度的提升对资源环境系统有所损害甚至牺牲.1995年以来中原经济区经济、社会与资源环境耦合协调度从0.351 3升至0.434 9,耦合作用一直处在颉颃阶段.2空间分异方面,耦合协调度水平与综合协调度指数的空间分异类似,形成西北—东南的分布格局.耦合度与综合协调指数、耦合协调度的空间分异差异较大,个别等级呈倒置状态.耦合协调度空间分异的主导作用因素依然是经济社会发展水平,资源环境差异虽然对耦合度有影响但对整体耦合协调度影响不大.     

金融发展、科技创新与产业结构升级协同发展研究

利用我国1995—2014年的时序数据,通过复合系统协同度模型对金融发展、科技创新与产业结构升级三者之间的协同度进行测算。测算结果表明:首先,金融发展子系统有序度呈下降趋势,科技创新和产业结构升级两个子系统有序度总体上呈波动上升趋势;其次,科技创新和产业结构升级的协同发展情况最好,但是金融发展与科技创新、产业结构升级的协同情况并不如意;最后,金融发展、科技创新和产业结构升级三者之间的协同情况表现平平,究其原因是金融发展并没有很好地带动科技创新与产业结构升级的发展。     

长海县旅游业与渔业融合发展研究

基于长海县渔业与旅游业发展现状,构建海岛渔业与旅游业融合评价指标体系.运用熵权-耦合协调度模型评价2006—2018年长海县渔业与旅游业的耦合协调关系,采用灰色关联分析法探讨渔业与旅游业融合的影响因素.同时分析长海县渔业与旅游业融合的现有模式,并提出两者融合发展的未来模式.研究结果表明:①2006—2018年长海县渔业...     

基于熵权—TOPSIS法的我国科技服务业发展水平综合评价与分析

高质量发展是新发展的阶段主题,创新作为引领发展的第一动力,也是高质量发展的内在要求.科技服务业作为围绕创新全链条而发展的新兴产业,是创新生态的重要组成部分.文章基于对近年来科技服务业研究成果的分析,从服务投入、服务能力、服务业绩和发展环境4个维度构建评价体系,运用熵权—TOPSIS法对我国2011-2019年30个省份的科技服务业发展水平进行了综合评价和分析,提出推动我国科技服务业高质量发展路径选择的建议.     

黄土高原县域资源环境承载力及耦合协调性评价 ——以陕西省延川县为例

以黄土高原丘陵沟壑区陕西省延川县为研究区,从自然资源、生态环境、地质环境3个子系统选取19个指标,构建了资源环境承载力评价指标体系,采用客观和主观赋权重法相结合,在30 m×30 m栅格尺度上评价了延川县2018年的资源环境承载力,并运用耦合协调度模型分析了资源环境承载力3个子系统的耦合协调性.结果表明,延川县资源环境...     

基于帕累托最优的关中—天水区域旅游合作研究

随着旅游业的深入发展,区域间旅游合作已成为人们的共识,在关中—天水经济区设立的大背景下,旅游合作也是大势所趋.本文结合帕累托最优理论对关天经济区旅游合作的现状和需要注意问题进行了分析,关天经济区存在着区域内旅游经济呈较大差异化、区域旅游协作机构权威作用有限及旅游整体规划亟待特色与创新,最后从旅游发展理念、合作体制机制、...     

东北老工业基地科技创新绩效分析

科学的评价老工业基地的科技创新绩效,无疑对老工业的产业结构改造和科技发展起到积极作用。文章借鉴国务院发展研究中心发展划分八大经济区域的观点,以八大区域为分析单元,采用DEA法对这八大区域的科技创新投入产出进行了综合评价,并在此基础上对东北老工业基地的科技创新效益状况进行详细的论述。