风吹雪走廊施工技术

风吹雪走廊是铁路路堑地段为防治风吹雪雪害而设置的一种新型防治技术措施。对精伊霍铁路S7标风吹雪走廊的施工技术进行了详细的阐述，工后观测表明，风吹雪走廊的成功修建，避免了风吹雪灾害的再次发生，为今后同类地区雪害的治理提供了范例。     

大何铁路风沙路基防护

本文介绍了内蒙古自治区鄂尔多斯市境内新建铁路大塔至何家塔铁路风沙路基的治理方案，针对内蒙地区治理风沙危害提出的一些相应的处理措施，根据自然条件和资源状况，采用工程固沙保障铁路畅通为基础，以植物固沙为根本，建立和恢复生态平衡为目标，构成具有严密性、整体性的防沙结构体系。     

银星二井煤矿铁路专用线风沙路基防护

本文介绍了银星二井煤矿铁路专用线风沙路基的治理方案,针对宁夏地区治理风沙危害提出的一些相应的处理措施,根据自然条件和资源状况,采用工程固沙保障铁路畅通为基础,以植物固沙为根本,建立和恢复生态平衡为目标,构成具有严密性、整体性的防沙结构体系。     

浅谈敦煌至格尔木铁路风沙地区选线

通过识别铁路所处地区地形地貌,分析沿线风沙分布特征及其对铁路的危害,提出了风沙地区选线原则与工程设置方案,以保证铁路运营安全。     

戈壁地区铁路沙害成因及工程防护初步研究

铁路沙害是影响铁路安全运营的重要因素之一,而戈壁风沙流地段的路基防护仍以工程防护为主,铁路安全运营成为重中之重,为确保施工顺利和运营安全,结合柳敦铁路电气化改造工程路基风沙防护,对铁路风沙防护进行了分析和研究,为相似铁路路基风沙防护提供施工及维护提供经验参考。     

赤大白地方铁路风沙路基施工方法

赤大白地方铁路DK112＋250~DK125＋503段为风沙路基，大部分以填方通过，地表以粉细砂为主。最大填方高度28．5米。路堤边坡坡率0～8米1：1．5，8～20米为1：1．75。充分了解了流动沙丘、半固定沙丘和固定沙丘的形成及形态特征，优化施工方案，结合风沙路基试验段成果，总结出风沙路基施工方法。     

软弱围岩大变形治理措施有效性分析

近年来,我国新一轮铁路建设规划侧重点转向边疆多山地区,隧道建设过程中出现大量软岩区,软弱围岩因其变形大、难治理而严重阻碍施工,解决软岩大变形问题不可避免。依托边疆新建某隧道工程,结合原支护方案所得软岩段监测数据,制定改进治理方案。应用有限元软件Midas/GTS进行模拟,分析改善后治理方案的软岩变形情况,并结合现场实验段监测数据综合分析治理措施的合理性,以保证软弱围岩段顺利施工。     

红柳至一里坪铁路施工组织方案的工期比选分析

铁路工程设计施工组织方案的工期选定是可行性研究报告的一项重要组成部分,施工组织方案工期是否合理直接影响到工程投资的有效控制,铁路施工材料的运输组织方式选择、铺轨形式和方向的选择及控制性工程施工安排是确定工期的主要因素。新建铁路红一线处于高海拔、高盐渍土、多风沙地区,施工环境恶劣,线路较长,工程分布不均衡,周边路网不发达,材料运输组织困难。由于影响施工组织方案工期确定的因素较多,因此根据本线实际情况,对三个施工组织工期方案进行分析研究,以确定最经济合理可行的方案。     

浅析戈壁粗颗粒填料工程特性及路用性能

我国目前正处于铁路建设的高潮期,铁路路基工程质量差会严重影响铁路行车安全与铁路提速。西北戈壁地区某铁路项目工程全长40.4103km,本线所经地区属干旱大陆性气候,降雨较少,蒸发量远大于降雨量,昼夜温差大,多风沙。从技术上对粗粒土填料基本工程特性与路用性能进行研究评价分析,提出指导铁路戈壁粗颗粒填料路基设计及施工的有关建议。     

天然风积沙填料填筑路基本体施工技术研究

介绍了太中银铁路SJS-Ⅲ标段天然风积沙填料填筑路基的路堤本体试验段施工设计采取的措施,给以后大面积展开风沙路基施工提供施工工艺参数,可供其它高速铁路和客运专线轨道风沙路基施工提供参考。     

铁路隧道建设理念和设计原则

铁路隧道的建设正处于前所未有的大发展时期,笔者在总结大量工程成功经验和失败教训的基础上提出了铁路隧道建设的基本理念：隧道必须建成遗产工程;隧道必须进行科学的风险评估;隧道建设必须合理工期、合理造价、合理合同、合理施工方案和设计原则;隧道必须进行信息化施工。提出了单双线隧道选择、隧道纵坡及辅助导洞设置、支护结构设计以及快速施工等隧道设计原则。隧道建设的理念和设计原则可指导今后铁路隧道的规划、设计和施工。     

锡乌铁路风沙路基施工技术

根据新建锡林浩特至乌兰浩特铁路土建一标DK137＋096-DK171＋000段风沙路基施工实例，对风沙危害及风沙路基特点进行分析描述，并总结了风沙路基的填筑工序和施工工艺。     

基于季节差别的拉日铁路旅客列车开行方案

季节差别最主要的问题在于运量的波动,特别是客运量的波动。高原铁路客运量的波动异常明显,运量的骤增与骤减呈现出了鲜明的季节性。随着高原铁路的运营,高原铁路客运量波动带来的运能紧张和虚糜问题也日渐突出。拉日铁路作为纯藏区运营的高原铁路,应该制定弹性旅客列车开行方案来适应高原铁路客运量季节性的波动。     

金阿铁路戈壁风沙流输沙量研究

目前铁路的修建在戈壁地区面临的一大问题就是戈壁风沙流对工程的危害,风沙流的风蚀和积沙作用严重危害铁路路基的稳定性及机车的行车安全。针对风沙流设计经济合理的工程防治措施是保证工程建设及铁路运营的关键。通过研究前人的研究成果,结合铁路工程在勘察中可以相对容易获取的戈壁砾石覆盖度、风沙颗粒粒径、密度以及风速等影响因子,提出一套计算戈壁风沙流年输沙量的计算公式。不用采取建立长期观测站点等耗费人力财力的常规手段,就可以为工程设计提供相对准确的指标。节约了勘察期间的成本和时间,并使勘察工作更加符合现阶段铁路项目快速建设的时代要求。     

简单谈谈塔里木沙漠公路的病害和养护方法

随着沙漠公路的全线贯通,沙漠公路的病害防治和养护也摆在了人们的面前。经过几年的探索和观察发现沙漠公路的病害有风沙害、雪害、翻浆等,并经研究探索出防止这些病害的方法。     

铁路客运专线桥梁的简支梁支架施工方案分析

近些年,伴随着我国铁路客运线路工程建设事业的快速增长,很多新的施工方案开始出现在铁路客运线路工程建设的施工中,其中简支梁支架施工方案作为铁路客运线路工程施工建设中的一种新施工方案被广泛的应用于铁路客运专线桥梁的施工中。本文从宁车沽永定新河特大桥区段工程的施工实践出发,在对该工程做概要说明的基础上,然后就该工程中的简支梁支架施工方案进行了详细的分析和说明,最后就该工程所采用的简支梁支架施工方案中需要注意的问题进行深刻的剖析。     

新建地方铁路红柳至一里坪线路方案比选分析

新建地方铁路红柳至一里坪是青海省第三条以货运为主的地方铁路。由于沿线软土、盐渍土、盐岩、风沙广泛分布,工程地质构造复杂,铁路工程投资大,需要对不同的线路方案进行比选,以确定技术经济最优的方案。本文结合项目建设对当地环境影响和社会政治经济意义,对北线、中线、南线3个线路方案进行比选分析。(1)工程地质条件对线路方案影响最大,中线和南线优于北线方案,减少工程地质风险,降低不良地质处理及风沙防护投资;(2)通过经济合理性分析,北线投资最高,中线投资省,经济指标最优;(3)北线对生态环境、牧民生活造成影响,压覆矿产,中线、南线影响小;(4)综合分析确定采用中线方案。新建地方铁路红柳至一里坪的线路方案比选过程,可供柴达木盆地西北部及其他类似地区铁路线路比选参考。     

铁路建设中桥梁承台施工设计研究

针对铁路施工建设中桥梁承台建设中施工难度大的问题,对承台施工工艺做了较为实际的研究。对水上桥梁承台建设中的难点做了探讨,设计了施工方案、流程与步骤,给出了承台施工平面图。文中研究方案在沪杭铁路客运专线四标段建设中得到应用,施工效果优良,所设计的承台建设方案适合于水上项目施工,有很大工程实际意义。     

浅谈输电线路重大跨越施工方案编写要点

在输电线路施工建设过程中,不可避免的会遇到线路重大跨越施工问题。随着河源电网建设任务的日益繁重,新建输电线路重大跨越(跨越铁路、高速公路、通航河流、国道、高压线路等)施工不断增多。由于施工单位对重大跨越施工方案编写要点和跨越施工所需做的各项准备工作预想不足,造成对铁路、高速公路、通航河流、国道、高压线路等跨越时间的延长,影响了铁路、高速公路、通航河流、国道等的正常运营,从而直接影响到整个电网建设的施工安全管理。针对上述情况,本文就如何编写输电线路的重大跨越施工方案作了简要论述,与同行们交流。     

青藏铁路昆仑山隧道施工实践

高原、严寒条件下的青藏铁路昆仑山隧道施工,在多年冻土隧道施工技术、合理支护结构形式以及人员健康等方面提出了严峻挑战。采用适用高原严寒条件下的施工方案,以及综合利用、保护冻土围岩的隧道施工方法和独特的通风、供暖、供氧和供水等辅助施工作业措施,保证了隧道施工的顺利进行。