并联混合动力拖拉机传动系参数设计及性能分析

针对大功率轮式拖拉机存在的档位过多、操作复杂和牵引效率低等问题,基于拖拉机工作特点、并联混合动力传动系统原理和拖拉机犁耕工况下的负载特性,对132 k W并联混合动力拖拉机的动力系统、耦合系统和传动系统等相关参数进行了合理匹配设计。结合给定的输出特性目标及控制方案,对并联混合动力拖拉机的理论牵引特性进行分析,并与东方红-1804大功率轮式拖拉机对比。对比结果表明:并联式混合动力拖拉机的牵引效率特性、滑转率特性、动力输出功率特性、牵引功率特性和行驶速度特性等理论牵引特性的各项指标均有一定的改善,牵引性能更优越。其动力性和经济性得到提高,并减少了档位数量,有利于传动系统的结构简化和操控。     

电动拖拉机驱动系统设计

针对传统拖拉机存在高油耗、高排放、变速器结构复杂等问题,提出了一种电动拖拉机驱动系统的设计方法,对牵引电动机、变速器以及动力电池组等驱动系统主要部件进行了设计选型。以邢台XT120小型拖拉机为研究对象,设计了其驱动系统主要参数,绘制了速度特性曲线、牵引功率特性曲线以及连续作业时间与负荷率、行驶速度的关系曲线。研究结果表明:设计的电动拖拉机不需要频繁换挡,降低了驾驶人员的劳动强度;在有效牵引力范围内,可以充分发挥其作业能力;连续作业时间达到了预期设计目标。     

全液压推土机驱动系统计算机辅助设计

在VB6.0的平台上,通过对全液压推土机行驶静压驱动系统的关键技术参数和牵引特性的计算分析,开发了驱动系统计算机辅助设计软件。该软件实现了系统参数匹配设计及计算、参数校核、速度刚度计算、比最大切线牵引力校核、牵引特性曲线和液压系统的效率曲线绘制等功能,为控制液压系统工作在高效区提供了参考。经实例验证,该软件系统操作简便,具有工程实用价值。     

超越离合器的滑动摩擦研究

应用改进的等温弹性流体动力润滑模型，研究了脉动无级变速器用超越离合器的滑动摩擦。采用逆解法将雷诺方程、弹性变形、油膜厚度、润滑特性等联立，再用非牛顿流体（流变学）模型计算了摩擦力和牵引系数，并以榆入功率为1．5kw的超越离合器为例讨论了计算结果。     

关于熔融理论的探讨——对Tadmor的牛顿模型的改进

本文对熔融理论数学模型的数值解进行了探讨。通过对著名学者Z.Tadmor的牛顿模型进行改进,建立了一种计算比较简单、精度能满足工程应用要求的近似解法。文中详细介绍了这种解法的理论依据和计解步骤,并附有计算实例以及理论计算结果与实验实测数据的比较。比较结果证明,这种近似解法在工程计算和科研中具有一定的应用价值。     

采煤机牵引链动态特性分析

本文利用振动理论对采煤机牵引链的动态特性进行了分析,并建立了力学模型。     

弹塑性单自由度结构的随机地震响应分析

本文给出了一种可以近似描绘具有滞回特性的非线性恢复力模型,并经适当简化,采用等效线性化法对这种非线性模型的单自由度结构的随机地震响应进行了分析。理论分析与计算结果均表明恢复力滞回曲线的主要贡献是使阻尼增大。最后,通过一个算例分析了高斯过滤白噪声地震输入下单自由度结构的随机响应,并将理论计算结果与Monte-Carlo法的计算结果进行了比较。     

TY360型内燃机车的特点及性能

介绍了TY360型内燃机车技术性能参数、结构特点、主要部件性能、牵引特性计算及特性曲线。     

基于阻尼比的双线型土动力模型研究

通过对粉质粘土动力滞回曲线的研究,提出了一种新型基于阻尼比的双线型土动力本构模型.该模型在假定构造滞回曲线与实测滞回曲线阻尼比相等的基础上,将土动力滞回曲线等效为由2组直线构成的平行四边形.这样既保证了理论曲线对粉质粘土真实耗能特性的模拟,又保留了计算模型较高的计算效率.在此基础之上推导了等幅对称荷载下滞回曲线理论方程,并将该模型推广到了不规则加卸载情况.模型的计算结果与试验结果比较表明,该模型能够较好地模拟土在地震循环荷载作用下的滞回特性.     

两轮驱动拖拉机在犁耕作业时的换算附着系数

拖拉机在田间实际工作条件下的附着系数并不等于通常由牵引试验得到的附着系数．根据拖拉机的工作状态，前者可由后者通过一定的方法换算而得，称换算附着系数．本文讨论了一种换算方法和换算公式．实际计算结果表明，换算附着系数比牵引试验数据低．     

工程机械效益评价指标模型

为了研究和确定工程机械效益评价指标,评析了机器的最大牵引力、最大牵引功率和单位机重功率等指标,确定了技术经济综合效益评价指标作为评价机器技术经济水平的优化指标。根据自行式工程机械生产率计算特点,推导、建立了由机器的主要结构性能参数、使用条件及行走机构与地面间的牵引附着特性等因素确定的装载机生产率计算数学模型。计算结果表明,该模型能够更加客观、合理地反映机器的技术经济品质。     

轮胎与土壤相互作用的数学模型和实验研究

建立弹性轮胎与松软地表的相互作用的数学模型，研究土壤参数、轮胎参数和车辆性能的关系，对轮式越野车辆的设计选型和性能预测具有重要意义。该数学模型，考虑了轮胎与土壤交界面上的切向应力对垂直方向力的平衡，提出了体积变形量的概念，将在硬路面上测量到的弹性轮胎的变形特性转化到松软地表上。采用迭代算法，对弹性轮胎在不同松软地表上的轮胎变形、下陷，轮胎的牵引力、滚动阻力、扭矩、牵引因数、牵引效率进行了计算。利用研制的轮胎牵引驱动性能的电测实验装置和土壤特性的车载测量系统，在塔克拉玛干沙漠腹地分别对土壤特性和轮胎性能进行了现场实验。实验表明，计算结果和实验结果符合的较好。利用数学模型对弹性轮胎在松软地表的性能进行了预测分析。     

四轮驱动汽车用液体粘性离合器的理论和试验研究

阐述了液体粘性离合器（ＬＶＣ）的结构、工作原理、传递转矩的数学模型、性能特点及各种影响因素分析；通过试验对几种硅油进行了测试，得出了对评价液体粘性离合器工作性能极为重要的粘温特性和粘度剪切率特性数学模型。对其特有的峰值现象进行了研究和讨论；建立了试验台，对设计加工的ＬＶＣ工作特性进行了试验研究，得出了填充率越高触发峰值的温度越低，以及发生峰值现象时可实现传动比为１的转动等结论；试验结果表明，提出的     

BJD6100-EV型电动公交车直流驱动系统研究

研究BJD6100-EV型电动公交车的大功率直流驱动系统的控制方法和工作特性.介绍该直流驱动系统的基本控制方法,提出续流调磁的设计思想.仿照汽油发动机测定速度特性的方法,得到了BJD6100-EV型电动公交车直流驱动系统的工作特性.在此基础上,绘制出该车的驱动力-行驶阻力平衡图,并预测了电动公交车的动力性能.通过试验,证明了该工作特性的实用性.     

带式压滤机传动系统建模与滤带滑移分析

将带式压滤机工作时所受的污泥载荷等效为外力矩加载至各辊筒上,建立带式压滤机传动系统旋转运动模型,给出稳态时滤带牵引张力和各辊筒旋转角位移以及张紧辊水平位移的数值计算方法,并引入滑移因子预测滑移现象的发生.分析研究稳态时驱动辊转速对滤带牵引张力的影响和张紧辊预载力、驱动辊转速对滑移因子的影响.建立的带式压滤机传动系统旋转运动模型可为带式压滤机传动系统的研究提供理论依据,对滤带滑移现象的分析可为带式压滤机传动系统设计提供参考.     

能量回收系统动态特性离散分析

1连续对象数学模型的建立图1为催化裂化装置(FCC)能量回收系统简图,用以回收烟气能量。本文根据装置的结构特点,用状态方程表达式分别建立了各典型部件的数学模型,并从计算机控制的角度,考虑了A/D、D/A转换误差以及延时等因素,对系统的离散动态特性进行了仿真研究。     

供电调度作业安全防控模式探讨

针对牵引供电调度指挥工作存在的不足,提出利用计算机模拟仿真技术模拟变电所(亭)及供电线路的运行情况和作业状态,对调度员所发布的命令进行综合分析,发现错误及时发出更正警示,以有效杜绝由于调度员的工作失误造成的事故。     

舰船热像理论模拟中的物理模型和数学模型

该文研究了舰船热像理论建模中的建立物理模型过程中的一些重要问题,并讨论了整个舰船在计算温度场和红外辐射场的数学模型,根据建立的数学模型计算的红外辐射场分布可与实际结果基本吻合。     

舰船热像理论模拟中的物理模型和数学模型C

该文研究了舰船热像理论建模中的建立物理模型过程中的一些重要问题,并讨论了整个舰船在计算温度场和红外辐射场时数学模型。根据建立的数学模型计算的红外辐射场分布可与实际结果基本吻合。