高速铁路建成对沿线中小城市的影响

高速铁路在我国的高速发展,其带来的影响也越来越大。本文针对高速铁路建成对沿线中小城市带来的正负两方面的影响展开了,以期对沿线中小城市制定发展战略提供指导意义。     

我国高速列车创新组织的经验分析

<正>即将通车的京沪高速铁路是新中国成立以来最大的基础设施建设项目之一,是世界上规模最大、一次建成里程最长的高速铁路,是我国高速铁路发展的重要标志。京沪高速列车是其技术体系的核心,是我国相关领域技术发展水平、制造能力     

京沪高速铁路列车运行图指标评价体系的研究

在我国铁路既有线列车运行图指标评价的基础上,结合京沪高速铁路列车运行图的特点,从高速铁路列车运行图基本评价指标、旅客服务质量评价指标、高速铁路列车运行图均衡性评价指标、高速铁路列车运行图可调整性指标、高速铁路列车运行图经济评价指标和高速铁路列车运行图后评价指标角度建立了高速铁路列车运行图的指标评价体系和计算方法.该体系的建立对今后深入研究高速列车运行图的编制方法,提高高速铁路列车运行图的编制质量具有比较重要的理论意义.     

高铁牵引变电系统一次设备的优化设计与研究

随着我国高速铁路开通线路的逐渐增多,对于高铁牵引变电系统一次设备的运行维护经验也越来越丰富。根据现有设备运行状况,总结其优缺点,并对一次设备进行优化设计,既能提高高速铁路的供电可靠性又能降低事故的概率,为今后高速铁路牵引变电系统的设计及改造提供参考。该文在分析了高速铁路牵引变电系统的特点及要求的基础上,针对高速铁路牵引变电系统的主要一次设备如牵引变压器、互感器、开关设备、传输线路的运行状况,给出了优化设计方案。     

基于虚拟现实平台下的高铁线路安防管控研究

随着我国现代化进程的加快,高速铁路处于一个黄金发展期,高铁的发展影响着人们的出行方式和生活节奏,大量高速铁路线路开工建设并投入运营,高速铁路带着人流、信息流、资金流高速运转,支撑着我国现代化进程的步伐。随着我国铁路网不断完善,在今后相当长的一段时间,高铁将成为人们出行方式的首选,如何保障高速铁路的运行安全也成为重中之重。该文以武广(武汉至广州)客运专线某公安处辖区为例,利用虚拟现实平台对高速铁路安全防护及风险管控进行研究,对高铁安防提出一些参考性建议,旨在为我国高铁安防管控提供解决策略。     

京津城际铁路无砟轨道桥梁设计

京津城际铁路是我国第一条建成运营的时速350 km客运专线。设计中贯彻桥梁建设新理念,确保高速条件下列车的安全性、舒适性和稳定性要求,并遵循环境适应性、服务运输和综合效益的设计理念。全线采用长桥方案,桥上采用最先进的无砟轨道技术,桥梁占线路长度的87.7 ％,京津城际铁路桥梁设计、建造的成功,为今后大规模高速铁路建设积累了宝贵的经验,起到了示范性、标志性、样板性工程的作用。     

桥梁使用寿命的探讨

高速铁路、高速公路是我国今后发展的必然趋势，涉及的桥梁工程也会越来越多，武（汉）广（州）铁路客运专线是我国第一条设计时速350km／h、长度超过1000km的高速铁路，因此，桥梁结构的建设、使用、维修与桥梁安全性、耐久性是密切关联的。     

中国高速铁路的发展与展望

本文从我国高速铁路的发展现状出发,对比分析了我国高速铁路与世界高速铁路的差距,探索我国高速铁路发展的新思路,提出利用后发优势实现我国高速铁路的跨越式发展,进而实现我国高速铁路的路网现代化,为我国经济和社会的腾飞提供有力的保障。     

附录

附录高速铁路梦将成真鹏子１９９４年１２月２２日，中国第一条准高速铁路──广（州）深（圳）准高速铁路建成通车。据悉，中国的第一条高速铁路，也是世界上最长的一条高速铁路──京沪高速铁路将列人“九五”计划。未来的京沪高速铁路将以什么面目呈现于众人面前呢？对...     

基于曲率模态的箱梁损伤识别方法研究

随着我国高速铁路的快速发展，针对高速铁路中桥梁的损伤识别研究已成为热门领域。通过曲率模态理论对实体单元建立的混凝土箱梁有限元模型进行损伤识别可行性研究，分析不同损伤位置、损伤程度和测点位置条件下损伤指标的变化。结果表明，结合曲率模态理论方法和实体单元建模方法可以更加全面准确地对损伤结构进行识别，为今后高速铁路桥梁检测提供参考。     

高速铁路最大坡道运输安全性研究

一、选题的原因 自1964年，日本建成世界上第一条高速铁路一东海道新干线，并以时速210km／h投入商业运营以来，高速铁路就迅速地展示出明屈的技术经济优势，给传统铁路注入了新的活力，带动了交通运输行业的革新。     

高铁站立体化的垂直分层设计研究

高速铁路作为一种方便、快捷的交通工具,对世界各国的公共交通体系产生了巨大影响.为了更充分地发挥其便利性、舒适性和快捷性的特点,在高铁站的设计中就必须考虑立体化的问题.该文以高铁站的设计发展方向为出发点,分析研究了国内外已建成运营的一些高铁站的设计,提出了高铁站立体化发展的设计概念,并且针对候车空间、站内垂直交通的设计、旅客进出站模式、候车分层及运营方式等方面进行了论述及研究,对今后我国的高铁建设提供了参考和依据.     

我国发展高速铁路的战略设想

本文针对我国国情和路情,论证了当前我国发展高速铁路势在必行。在分析发展高速铁路经济效益的基础上,提出了我国发展高速铁路的模式和具体建议,并就发展高速铁路的有关技术政策提出了一些意见。     

高速铁路路基沉降观测的技术与要求

结合高速铁路对路基沉降的严格要求,提出了沉降测量的重要性,详述了高速铁路路基沉降现测的技术与要求,以确保施工质量和运营安全,可为今后路基沉降测量提供参考。     

贵广高铁影响下的桂林旅游产业发展对策

随着我国高速铁路网络的形成,原有旅游市场与旅游目的地的行车时间被显著缩短。从贵广高铁即将建成后形成的快速交通方式对桂林旅游业发展产生的影响入手,对桂林旅游产业所面临的机遇与挑战进行分析,并提出了面对新形势应采取的对策。     

我国发展高速铁路的必要性与可行性

本文从多角度对我国发展高速铁路的必要性和可行性进行了论证，一方面说明我国发展高速铁路是我国国情和现实条件的必然选择，另一方面论述了我国具备发展高速铁路的各方面条件。     

浅谈我国高速铁路路基监测技术发展

本文主要介绍高速铁路路基监测内容和使用仪器,对路基工后沉降作以重点分析,对今后高速铁路线路施工与维修重点有借鉴意义。     

高速铁路发展概况

介绍了高速铁路的定义及特点,分析了各个国家的高速铁路发展的现状和概况,从摆式列车、高标准线路、高性能机车车辆等方面探讨了各国高速铁路建设和运营的经验,以及对我国的启示,从而促进我国高速铁路的发展。     

高速铁路通信信号设备现状与展望

从高速铁路新技术设备概况、高速铁路通信信号技术装备情况以及高速铁路通信信号技术展望等方面,阐述了我国高速铁路通信信号设备现状。     

可持续发展与高速铁路

文章在可持续发展理论的基础上，从环保角度探讨了高速铁路相对于其它运输方式的优势；并通过分析我国高速铁路发展的现状，论述了高速铁路是符合交通运输可持续发展的正确方向，提出要以高起点发展适合我国国情的高速铁路，实现我国铁路的跨越式发展。