基于DEA模型的珠海交通运输系统配置效率评价

将交通与经济系统看作一个投入与产出系统,选取珠海市交通与宏观经济系统相关评价指标,运用DEA方法对交通运输和经济发展的协调性进行动态评价.结果表明,珠海市1994—2008年交通基础设施投资没有与经济形成协调发展.珠海市应提高交通资源的利用效率,促进交通与经济系统进一步协调.     

DEA模型方法在排位评估中的应用--广东省在全国建筑业生产效率的排位研究

应用数据包络分析（DEA）模型，综合1999及2000年全国各省市建筑业相关数据就生产效率问题进行排位研究，结果显示，上海、浙江建筑业的生产效率位于全国前列，广东省建筑业尽管生产规模较大，但生产效率的表现只属中等，为此提出若干建议以促进广东省建筑业生产效率的提高。     

带有SEM约束锥的DEA模型及在建筑业效率中的应用

在对数据包分析(DEA)模型发展历程回顾的基础上,为了提高投入、产出指标选取以及权重确定的客观性,解决投入、产出指标存在隐变量以及测量指标间存在关联性或因果关系等问题,引入结构议程模型(SEM)约束锥,提出带有SEM约束锥的DEA模型.该模型利用SEM对原因变量和结果变量进行回归分析,客观确定指标权重,进而利用SEM方法对DEA模型权重的选择加以限制.利用该模型对中国区域建筑产业竞争效率进行实证分析结果表明,通过该模型缩小了分析结果与实际状况之间的偏差,同时提高了分析的精度.     

基于DEA模型的经济运行效率评价方法与应用

提出经济运行效率(EOE)的概念和特点,运用数据包络分析(DEA)方法的C2R模型计算2003年度广东省21个地级市的经济运行效率指数并对其进行排序,交替使用C2R模型和BC2模型的计算结果判断各地级市的规模收益,深入分析计算结果并发现广东省各地级市目前经济发展中存在的一些问题,为广东省各地级市从根本上转变经济增长方式提供决策支持.     

基于DEA的饲料类上市公司经营效率分析

运用数据包络分析方法中的BCC模型,对2007年我国饲料类上市公司的综合效率进行分析,发现饲料类上市公司平均效率较高,公司之间效率值差距也不显著,说明国家支农政策对饲料类上市公司的发展具有实质性的支撑作用,激烈的竞争环境促使各家上市公司走向多元化经营发展道路.     

基于DEA的体育用品制造业效率评价与分析

基于DEA模型，对体育用品制造业和其他产业的效率做了评价，得出了我国体育用品制造业的效率水平与其他产业比较起来，不是很高，还应该有很大的发展空间．并在评价的基础上，简单分析了导致效率低下的原因．     

基于DEA模型的淮安市服务业效率分析

服务业发展水平是衡量一个国家或地区生产社会化程度的重要标志.随着淮安市社会经济事业的快速发展,淮安的服务业已进入了快速发展期.基于对淮安市服务业效率定量评估的考虑,本文选取了淮安市2000~2007年的相关统计数据,运用数据包络分析(DEA)法对淮安市服务业近8年的发展进行了效率分析,同时也分析了它们的规模收益与投入冗余率,指出了相对无效率年的症结所在,为未来的投入发展提供了参考.     

香港建筑业生产效率的计算与分析

应用一种非参数经济计量方法－－数据包围分析（DEA）对香港建筑业1981－1994年间的生产效率进行计算和分析。结果显示,香港建筑业的生产效率总体上有所提高,其年平均增长率为0．41％,生产效率增长的原因主要有劳动力素质的提高,施工技术的改进,管理水平的进步以及生产规模的扩大。     

河南省城市土地利用经济效率的DEA评价

采用数据包络分析方法的C2R模型,利用河南省18个城市2005年土地、经济数据,对河南省城市土地利用的经济效率进行有效性评价分析,并提出提高城市土地利用效率的建议。     

基于偏好DEA模型的江苏省技术创新效率评价

提高区域技术创新效率是区域自主创新能力建设的重要内容,也是提升区域竞争力的关键因素.在传统DEA模型的基础上,提出具有权重偏好结构的DEA模型,对2011年江苏省13个地市的技术创新效率进行评价研究.结果表明,偏好DEA模型对决策单元的评价区分度明显好于传统DEA模型.江苏省苏中地区的技术效率平均值最高,苏南其次,苏北最低;江苏省技术创新在规模效率上有较大不足,部分地市技术创新投入的利用效率较低,有待进一步改进.     

2007—2016年中国省域碳排放效率评价及影响因素分析——基于超效率SBM-Tobit模型的两阶段分析

利用超效率SBM模型,对中国30个省级行政区(未包含西藏自治区和港澳台地区)2007—2016年的碳排放效率进行实证分析,并运用Tobit模型探究影响碳排放效率的因素.结果表明,省际碳排放效率分布不均衡,北京的碳排放效率居全国首位.全国整体碳排放效率自2007年起小幅度下降,2015年后略有提升.从四大区域来看,居碳排...     

基于CLA模型的城市微观家庭碳排放特征研究——以全国9个城市家庭碳排放问卷调查为例

以承载城市人口的微观城市家庭为单位,在全国不同地域选择9个城市的三个采样社区进行为期1 a的家庭碳排放跟踪调查.基于CLA(消费者生活方式)模型,将家庭生活特征总结为人口特征、居住特征、经济特征、文化特征、交通出行特征,结合碳排放计算模型得到家庭碳足迹.回归分析论证了家庭特征因子和碳排放量的相关性强弱,并对全国同期采样的9个城市的家庭碳排放情况进行了分析.碳排放统计实证结果得出9个城市的家庭碳排放量、碳排放结构、碳排放变化趋势,以及碳排放与家庭特征因子间的回归结果,调查城市间的差异性体主要现在碳排放量上,沿海经济发达的城市的碳排放量高于内陆城市和经济欠发达城市.     

广东省建筑业生产效率的分析评估

应用一种非参数经济计量分析模型方法－数据包围分析（DEA）对广东省建筑业1985－2000年间的生产效率进行计算和分析，结果显示，广东省建筑业的生产效率总体上有所提高，其年平均增长率为3．76％，该分析为了解广东省建筑业16年间的投入产出关系和生产率提供了帮助。     

基于LMDI的中国石化产业CO2排放的解耦分析

针对石化产业提出了解耦状态模型,并运用对数平均迪氏分解(Logarithmic Mean Divisia Index,LMDI)方法构建了石化产业二氧化碳排放的影响因素模型,探索石化产业能源强度、能源结构、能源效率与产业结构对石化产业二氧化碳排放的影响.研究结果显示:中国石化产业经历了4个阶段:强烈的消极解耦阶段(1999-2002年)、扩张负解耦阶段(2003-2007年)、弱解耦阶段(2008-2009年)和强解耦阶段(2010年),已呈现出"强解耦"的低碳经济特征.能源强度是影响石化产业解耦效果实现的关键性因素,而产业结构调整并没有显示出明显的解耦效果.     

基于数据包络分析法的铁路客运站能效评价

分析铁路客运站经济效益和旅客舒适度的影响因素,确定输出指标,以铁路客运站的各种能耗因素作为输入指标,用数据包络分析(DEA)模型进行线性规划求解,得出了客运站的总体效率、纯技术效率、规模效率和相对排序,提出了使非DEA有效的客运站达到DEA有效的途径.并通过比较各有效客运站能效的横切效率的大小,得出所有客运站能效利用情况的最终排序.对铁路客运站能效提高提出有针对性的建议,以期为改进和提高铁路运输质量和增强铁路运输的综合竞争力提供参考依据.     

基于数据包络分析和托宾模型的城市轨道交通运输效率

基于数据包络分析(DEA)和托宾模型(Tobit)两阶段法对中国城市轨道交通的运输效率进行评价,并对其影响因素进行分析.研究采用20个城市的2015年数据.研究结果表明,我国城市轨道交通运输整体效率较低;新开通线路的二、三线城市的纯技术效率较高,但规模效率较低;大多数城市的轨道交通都处于规模收益递增阶段.城市轨道交通的运输效率与路网密度、换乘车站数量和车站数量等因素有关,其中路网密度对运输效率的影响程度较大.     

基于碳排放与经济关联的完全碳排放强度重新测度

尽管已有研究在测度完全碳排放强度时已经考虑了省际间的碳排放关联,但由于忽视经济关联,可能导致测算结果出现偏差.基于该问题,同时考虑区域间碳排放与经济的双重关联,使用区域间投入产出模型,重新测度2010和2015年中国省际完全碳排放强度,并分析其时空演变特征.结果表明,从时间变化看,"十二五"期间我国碳减排成效显著,各地...     

基于行业标准的木材生产作业系统碳排放

以现行林业行业标准为基础,核算标准工序下木材生产的综合能耗量,并以此计算木材生产作业系统的温室气体排放量.结果表明:在基本条件下机械化木材生产的碳排放在9.405 0~12.348 8 kg/m3,其中木材运材碳排放最大,约占65.3%~74.7%;其次为集材段(拖拉机占12.2%~15.7%,索道占11.0%~14.3%);碳排放作业过程还受气温、海拔及林型、蓄积量等的影响,尤其是采伐工序,平均条件下的油锯采伐碳排放是基本条件下的2.22倍.虽然木材运输在平均条件下的碳排放是基本条件的1.5倍,但由于木材运输阶段所占的排放比例最大,因此在实际生产中,提高车辆的使用率与尾气排放技术对降低木材生产的碳排放具有重大意义;从碳排放角度看,油锯采伐—索道集材—绞盘机装车—柴油车运材—水运到材为最优作业模式.研究结果可为森工作业过程中合理选择木材生产作业方式提供科学依据.