单活塞液压自由活塞发动机活塞振动特性研究

研究单活塞液压自由活塞发动机原理样机活塞组件振动特性.建立活塞组件动力学模型,导出了活塞振动方程,研究了活塞的幅频特性并运用相平面法分析了活塞运动的稳定性.活塞组件运动属于单自由度变阻尼、变刚度自振振动.活塞运动频率与振幅间存在单调上升关系且受压缩比的限制,其稳定极限环存在的区域由进气口位置和活塞行程决定,下止点位置位于稳定极限环存在区域是实现自激振动的关键,工作频率可以在零和自激振动频率之间调整.     

活塞航空煤油发动机活塞销孔变形分析

建立某型活塞航空煤油发动机活塞销受力数学模型,分析活塞顶部与活塞裙部连接螺纹位置对活塞销受力的影响。在温度场、热应力和机械应力多场耦合条件下,利用ANSYS软件分析活塞销孔的变形。对螺纹位置改变前后的燃烧室、活塞裙部重要位置点的温度进行模拟和测量。研究结果表明:螺纹位置改变后,活塞销孔变形减小50μm,活塞销磨损状况得到改善;螺纹位置改变前后燃烧效率没有改变,但在多场耦合作用下,燃烧室中间略有凸起。     

环形活塞泵

我厂广大职工在毛泽东思想武装下,根据国内外有关资料,试制成功了ZH3-70型环形活塞泵,这是毛主席革命路线的又一伟大胜利。ZH3-70型环形活塞泵,是一种新颖的可调式计量泵。其流量准确而稳定,且可在一定范围内,在不改变转速的情况下进行任意调节,故应用范围广泛。     

对置式液压自由活塞发动机活塞液力控制策略

利用Matlab/Simulink软件耦合Amesim软件建立了对置式液压自由活塞发动机(OPHFPE)联合仿真模型.针对OPHFPE在工作过程中的不稳定性,提出了基于活塞位移、速度以及高压油压力的PI反馈控制与预测发动机运转状态的前馈控制相结合的活塞液力控制策略.仿真研究表明:在活塞液力控制策略的调节下,OPHFPE系统可以连续稳定运行,具有良好的鲁棒性.     

发动机活塞拍击动力学分析及活塞表面磨损预测

针对活塞在缸内的拍击直接导致了活塞和气缸套摩擦磨损的问题,提出在多体动力学分析软件AVL-EXCITE中建立包括活塞、气缸套、活塞环组、活塞销以及连杆的模型,输入发动机相关结构参数和工况条件,进行了活塞拍击动力学仿真,利用模拟结果数据预测活塞表面磨损趋势和分析了活塞型线的变化.结果表明:活塞拍击运动参数随活塞和气缸套之间的间隙变大而增大,本来有中凸型线的活塞变成倾斜圆筒活塞.模拟结果跟实际观察结果相对比,二者有比较好的一致性.     

钻井泵活塞实验室试验

在压力为180公斤/厘米²、冲次为196次/分、清水介质的实验条件下,完成了新旧标准两组各8只丁腈夹布橡胶活塞的性能试验。试验是在我组研制的试验台架上进行的。 本文详细介绍了试验方法和试验情况,用充分的图表照片来说明活塞试验过程中所揭示出的某些特殊关系和活塞的失效情况。用数理统计方法计算了活塞的安全寿命。初步评价了两组活塞在高压下的工作性能,并对今后的研究工作提出参考意见。     

柴油机活塞平均速度分析

本文论述了活塞平均速度对柴油机的动力性、经济性、机械负荷、热负荷、振动及噪声等指标的影响规律以及它们间的相互联系,并给出了国内外小型风冷柴油机活塞平均速度的统计范围和发动强化指标及意义.     

发动机活塞中的燃烧

目前，我们生活的世界里，石油消耗正在呈指数倍的增加，由此，石油储存量也在呈指数倍的衰减。为了解决能源消耗问题，在半个世纪之前人们就探索性的从事这方面的研究。煤和石油都是由碳和氢原子组成，在这些原子中的氢是一个重要的组成元素。事实上，氢分子本身并不是一个高能量的元素，是通过氢和氧发生化学反应来释放热量的。氢和氧发生化学反应时，氧的含量是氢的含量的3．5～15倍。     

包敷活塞的应用

减振器的发响、发硬与其内部结构之间存在非常紧密的关系,特别是活塞的结构,通过对其结构的改善改良,可以减小,抑制甚至消除减振器的发响、发硬。更好地认识和研究它们之间的这种关系,能为改进汽车减振器的生产工艺,提高产品质量指明技术途径。     

钻井泵活塞接触应力分析

活塞的密封性及摩擦磨损等性能都主要和活塞皮碗与缸套内壁间所形成的接触应力有关,因此,接触应力分布规律的研究具有重要的实际意义。利用有限元分析方法,得出了活塞在静态和动态情况下,接触应力的分布规律,同时分析了在改变活塞尺寸和工作压力的情况下,接触应力的分布问题。     

柴油机活塞热分析

本文应用有限元分析软件ANSYS,采用三维有限元法计算某柴油机活塞在热载荷作用下的温度场和换热情况,并在此基础上分析活塞的热变形及热应力场,确定活塞失效的主要位置,从而为改进设计提供参考。     

内燃机的活塞设计

介绍了内燃机活塞设计的方法和原则。通过对温度场计算和温度应力、机械应力的计算以及二者叠加的综合应力的分析,解释了活塞设计中的关键问题,为内燃机的活塞设计提供了一种实用的设计方法。     

活塞数控系统控制软件的设计

介绍了中凸变椭圆活塞数控车削系统的构成及特点、活塞加工原理、控制软件的设计等项内容。汽车发动机活塞的形状复杂,传统的靠模加工法柔性差,不能满足现在汽车类型多样化、产品更新换代快的要求。本文所介绍的数控系统很好地解决了这一问题,它采用多级ＣＰＵ的控制方法和多层次模块化的软件设计思想,很好地满足了活塞加工的要求,并且具有功能强大、界面友好、活塞设计数据的输入和修改方便、柔性好等特点。该系统现已通过了工厂７２ｈ考机,并形成了正式产品。     

内燃机车活塞销断裂分析

本文通过对断裂的活塞销进行宏观检验、化学分析、金相检验、SEM分析、硬度检测及受力情况的分析，找到了活塞销发生断裂的原因，即活塞销设计思想有误，并且在淬火时温度偏低或保温时间较短，致使组织中出现大量铁素体，降低了活塞销的疲劳强度，另外，活塞销油槽、油孔加工时较粗糙，在应力的作用下发生了疲劳断裂。     

活塞的Casimir效应研究

对Casimir效应研究的现状和最新成果进行了综述,指出一类新的模型Casimir活塞在纳米器件构造上潜在的应用可能性.     

安徽省恒泰活塞制造有限公司

安徽省恒泰活塞制造有限公司（由原安徽省活塞厂于2006年改制组建成立1,是一家专业从事内燃机活塞产品开发、生产和销售的科技创新型企业。企业注册资本3000万元。截至2009年底,公司资产达7598万元,职工350人,其中大中专以上工程和专业技术研究人员152人,占职工总数43％。研发人员43人,占职工总数12．3％。     

矿场往复泵活塞结构研究

指出了目前矿场往复泵活塞寿命太短的主要原因，并对活塞的使用工况、结构特点及材料性能进行了分析研究．提出了往复泵活塞的四种破坏形式：刺漏、啃伤、机械疲劳和热疲劳．采取改进结构、材料及工况三条措施，研制成功了一种新型活塞，将活塞寿命从２０多小时提高到１８０ｈ．     

活塞头部结构的优化设计

本文提出了一种用非线性规划求解活塞头部结构优化设计问题的方法.在活塞优化设计模型中,活塞的结构分析和温度场计算均采用了有限元分析方法.求解活塞最优化问题时采用了罚函数法.采用这种优化设计的方法,使得有可能在电子计算机上进行活塞的自动优化设计.     

双面渗碳活塞销代替单面渗碳活塞销的疲劳强度试验研究

现行生产技术标准规定:“渗碳活塞销其内表面及两端面不得有渗碳层”。单面渗碳活塞销不仅使用强度低,而且工艺烦琐、生产周期长、成本高,有碍生产进一步发展。本文进行了五种型号双面渗碳活塞销代替单面渗碳活塞销的疲劳强度试验研究。结果证明:双面渗碳活塞销疲劳性能大大优于单面渗碳活塞销。这样就可取消防止内孔渗碳的一系列措施,突破苏修框框多年的束缚,节约原材料和刀具,简化工艺,大大提高生产率,对于国民经济具有一定的意义。     

汽油机活塞的热应力分析

本文采用三维有限元分析的方法对376汽油机活塞进行了热应力分析,计算了活塞的温度场和应力场,以深入了解活塞的热负荷状态及热应力分布情况,找出了危险应力部位,为活塞的结构改进和优化提供了理论依据.