兰州市不同交通管制措施前后空气中VOCs的变化

用苏玛罐采样,气相色谱-质谱仪分析兰州市2016年兰洽会期间环境空气中挥发性有机物(VOCs)主要成分及含量,对机动车尾号限行、单双号限行措施前后环境空气中39种VOCs进行了连续监测。结果表明,监测期间共检出18种VOCs,尾号限行期间VOCs下降24.1%,单双号限行期间下降38.6%。监测期间甲苯/苯浓度(B/T)为0.48~0.53,证明汽车尾气是大气VOCs首要来源。     

浅谈沥青稀浆封层技术特点及施工技术

本文结合西安西三环路工程项目沥青下封层采用的稀浆封层施工技术,对沥青稀浆封层从其技术特点到施工应用技术等方面进行了阐述。     

关于道路交通实施单双号限行的思考

汽车单双号限行措施是北京奥运会举办期间,临时采取的交通管制措施,实施证明取得了良好的效果。本文对其能否作为一种交通管制措施常态化进行了分析,并提出了实施这种措施的优缺点。     

长期降雨对路堤填土变形和压实度影响分析

针对潮湿多雨地区典型路基填土,在京台高速公路高液限路堤填土试验研究的基础上,选取典型断面利用Geo Studio有限元软件开展数值模拟研究,考虑非饱和路堤填土的应力和渗流耦合进行固结分析,研究在长期降雨工况下路基沉降变形规律,进而分析长期降雨对变形和压实度的影响规律以及压实度与路基沉降之间的关系。研究表明:对于不同含水率填土路堤,无论是连续施工和间歇施工,竣工期的沉降量占了总沉降量的绝大部分,竣工时和沉降稳定后路堤的最大沉降量都随含水率的增大而增大。当遇长期降雨时,竣工和沉降稳定时路堤的沉降量都比无降雨时大;长期降雨情况下路堤沉降稳定时压实度增量比无降雨时大。     

钢便桥静动载试验研究

结合工程实例,通过对贝雷梁桥梁静动力荷载试验,指出贝雷架钢桥连接部分存在联系不够紧密、桥梁局部受力明显、桥面的振动感觉明显及钢梁易锈蚀等问题.提出了对该桥实行限载限行,加强结构的定期检查及监测等相关建议.     

让我们一起去见证！

火热的北京,火热的奥运。正当我们满怀欣喜、紧锣密鼓地筹划本期稿件的时候,奥运专用车道"上岗"了,车辆单双号限行开始了,奥运村正式开村了——北京全面进入"奥运时间"。我们的心,合着北京奥运的节奏在跳动,随着北京奥运的临近在激荡。     

基于系统动力学的城市交通拥堵问题治理研究——以天津市机动车尾号限行政策为例

以2005—2014年天津市统计年鉴的相关数据为基础,采用系统动力学方法对城市交通拥堵状况进行系统仿真模拟,并从宏观角度分析机动车尾号限行政策对城市交通拥堵的影响效应.结果表明,在城市交通需求增长速度过快且城市交通供给无法与之相匹配的情况下,可以采取实施机动车尾号限行政策来抑制小汽车的出行需求,从而能够在一定程度上缓解城市交通拥堵的状况,其中单双号限行政策的实施效果最为显著.基于模型仿真结果,提出了合理限制机动车的拥有和使用,科学规划城市交通布局,大力促进公共交通优先发展,积极倡导市民文明绿色出行等治理建议.     

成都市典型重度灰霾期间NO_2演化长期持续性特征的空间稳定性

应用消除趋势波动分析方法,研究了成都市一次典型重度灰霾期间,城区6个监测站点大气NO2小时平均浓度序列的时空演化尺度特征.研究表明,尽管在灰霾期间成都市各站点NO2浓度波动在空间上差异很大,但NO2演化动态在5 d的宏观时间尺度上表现出很强的长期持续特征,且各站点的差异性不大,在空间上具有稳定性.该特征表明,成都市灰霾期间某一时刻所排放的NO2将持续地对未来5 d的NO2浓度带来影响,成都市灰霾期间NO2的波动演化在动力学上主要是由NO2的长期持续性特征主导控制.研究结果有助于进一步加强对灰霾期间大气NO2污染演化复杂规律的认识.     

基于SARIMA模型的贵阳市尾号限行政策影响研究

研究SARIMA模型在城市机动车普通号牌尾号限行取消后号牌增量预测中的应用价值。通过收集贵阳市2011年7月至2018年7月专段号牌和普通号牌的新增办理量数据,建立乘积季节性SARIMA模型,对2018年取消普通号牌尾号限行政策后普通号牌新增办理量进行预测。SARIMA模型能够较好地拟合每月普通号牌新增办理量的情况,平均相对误差为0.0919。结合新政策实行后贵阳市一环内号牌分析,为贵阳市号牌限行政策的制定提供数据支撑和交通治理依据。     

论强奸罪之女性直接实行犯——以女性间强制性交为视角

同性恋的发展趋势使得同性间性侵害的可能性大大增加，刑法对女性构成强奸罪直接实行犯问题长期噤声，导致遭受同性性侵害的妇女的权益得不到应有的保护。将女性纳入强奸罪直接实行犯的主体范围，对于适应社会现实的要求及对妇女性自主权利的完全保护意义重大。     

成都市在长江产业带及西部大开发中的战略地位探讨

对区域的发展提出应该从其发展历史、现有社会经济水平以及发展潜力等多方面综合考虑．详细分析比较了成都市与重庆市的国民经济现状并对其进行评价。指出：(1)成都市是我国西部地区发展水平最高的地区，并且在空间上与重庆相距很近；(2)在长江经济带上游经济中心的确立中，只考虑重庆是不妥的；(3)应该结合成都和重庆这两个特大城市，加强协作，共同组建长江上游的核心经济中心区，有利于避免城市间的恶性竞争．     

成都地区园林种子植物属的区系分析

成都市园林植物种类丰富,珍稀濒危植物与特有植物众多,园林种子植物属的地理成分表现出从热带亚热带向温带过渡的性质,与其所处地理位置相吻合.本地种占有绝对优势,国外引进种占有较大比例,存在着一定生态安全隐患.     

成都二级阶地粘土的工程地质特性

对分布范围及代表性均不如三级阶地的成都二级阶地粘土的工程地质特性进行了研究,并比较了二、三级阶地粘土性质的异同。     

成都市区域城乡一体化进程评价研究

以成都市作为城乡一体化研究的实证对象，采用以层次分析法（AHP）为基础的多因素综合指数评价法，对成都市城乡一体化区域发展水平进行定量分析．评价结果表明：成都市城乡一体化进程存在着明显的地域差异，并显示出由中心向外围扩散的圈层结构状；城市化水平的高低很大程度上决定城乡一体化的发展水平；评价的结果具有较大的现实符合性．     

胰岛素缓控释制剂的研究进展

糖尿病是目前患病率较高的疾病,皮下注射胰岛素是治疗糖尿病的主要方法.天然胰岛素属于多肽蛋白类药物,体内半衰期较短,维持长时间的稳态血药浓度,需要频繁给药,患者的顺应性低.将胰岛素包封在生物相容性好的材料中制成微球或原位植入系统,可在注射部位缓慢持续释放胰岛素,减少注射给药的次数,增加患者的依从性.分析了目前胰岛素注射缓控释制剂的设计思路及相关研究进展.     

共享单车发展下的轨道交通廊道影响范围研究

基于共享单车在各大城市普及程度的提高,共享单车换乘轨道交通的出行方式越来越普遍。本文建立以广义出行成本表达可达性的轨道交通廊道影响范围测算模型,计算轨道交通站点的合理影响范围,比较骑行和步行换乘轨道交通时各站点的影响范围。以成都市为例,各环线内骑共享单车的影响范围比步行的影响范围平均增加了675.2～4590.06 m;范围扩大了2.36～2.64倍。基于泰森多边形原理,解决各站点间合理影响范围的重合问题,并确定站点潜在影响范围的界限。该研究成果确定了一个更为精准地划分轨道交通廊道影响范围的方法,为轨道交通廊道影响范围的研究提供了新的理论方法。     

基于粗集理论的成都市交通可持续发展决策规则

在建立了成都市交通可持续发展评价指标体系的基础上,应用粗集理论,以Rosetta软件为工具,针对成都市的具体问题,建立了基于粗集理论的成都市交通可持续发展决策模型,并利用小波神经网络完成了识别检验,最后提取出了经检验有较高识别率的决策规则,为政府有关部门解决成都市交通可持续发展问题提供决策参考.     

成都总部经济发展水平评价及发展对策

从总部经济的概念出发，在构建总部经济发展水平评价模型基础上，对成都2007—2010年的总部经济发展水平进行评价，并将成都与北京等四大城市历年总部经济发展水平进行对比，最后提出促进成都总部经济发展的建议。     

成都市城区群众性足球运动普及调查研究与对策分析

针对成都市城区群众性足球运动普及方面的问题,提出了促进成都市足球运动普及的对策,采用访谈法等研究方法,了解成都市足球运动的普及程度,针对性地提出发展对策;通过调查了解得知当前成都市城区群众性足球运动大量缺乏足球场地与硬件设施,场地资源缺乏确实影响了群众的参与程度,而且天气等因素也影响成都市城区群众性足球运动的普及;针对所存在的问题提出了需要相关职能部门对群众性参与的足球场地等硬件设施进行完善,以及加大力度普及足球相关知识等方面的对策。     

成都市维管植物杂草分布区类型研究

在实地调查的基础上,分析了成都市维管杂草科和属的区系特征.结果表明,成都市维管杂草有75科218属310种,其中外来入侵杂草28种.科的分布区类型分别属于6种类型和4种变型,以热带亚热带成分为主,属的分布区类型隶属于14种类型和9个变型,其热带亚热带分布与温带成分基本相等,表现出从热带亚热带向温带过渡的性质.世界分布的...