液化气纤维液膜技术与Merox工艺的对比

介绍了两种国内常用的液化气脱硫醇技术。通过对比发现,纤维液膜液化气脱硫醇技术具有高效传质、非弥散分离的特点,特别是对高含硫醇的焦化液化气具有很好的脱除效果,配合采用碱液再生过程中的二硫化物抽提分离技术,保证了产品硫含量合格,是一种具有广阔应用前景的新型液化石油气脱硫醇技术。     

降低硫磺焚烧炉SO2排放浓度的措施及总结

结合兰州石化公司3万t/a硫磺回收装置对影响SO2排放浓度的液化气脱硫醇尾气、燃料气进行了数据分析,通过将液化气脱硫醇尾气从尾气焚烧炉引入硫磺燃烧炉焚烧、更改燃料气来源等方法降低SO2排放浓度,并取得显著成效。     

“RFCC液化气脱硫醇工艺中固体碱洗技术”效益显著

由石油大学 (华东 )化学化工学院夏道宏教授为首的课题组与中国石油哈尔滨石化分公司共同完成的“ＲＦＣＣ液化气脱硫醇工艺中固体碱洗技术”近日通过了中国石油天然气股份有限公司组织的专家验收。专家认为 ,ＲＦＣＣ液化气脱硫醇固体碱洗工艺脱硫效果好 ,大大降低了废碱液排放 ,处于国内领先水平 ,具有良好的社会效益和经济效益。目前催化裂化馏分在脱硫精制前 ,一般都要求油品进行碱洗预精制 ,目的是除去硫化氢等酸性物质。到目前为止 ,针对碱洗过程中产生大量废碱液 ,还没有有效的解决办法。因此以固体碱代替液体碱可以大大减少废液污染…     

汽油纤维液膜脱硫醇与无碱脱臭工艺对比

介绍了两种国内常用的汽油脱硫醇技术。通过对比发现,纤维液膜汽油脱硫醇技术可以在保证产品质量的基础上,实现装置的长期运行,且其具有操作费用低、工艺简单灵活等优点,是一种具有广阔应用前景的新型汽油脱硫醇技术。     

一种新的汽油脱硫醇工艺技术的应用研究

介绍了一种新的汽油脱硫醇工艺,与传统的汽油固定床无碱脱臭相比,这种工艺具有投资低、碱液消耗量小、碱液夹带少的特点,从而克服了传统工艺中存在的不足。     

季铵碱化酞菁钴的合成及其脱硫醇动力学

首次合成了一种在同一分子内兼有氧化催化中心和碱中心的新型轻质油品脱硫醇催化剂季锭碱化酞菁钴。动力学实验结果表明，其分子内的氧化催化中心与碱中心在催化硫醇氧化反应中具有协同作用，并表现出比磺化酞菁钴好的催化活性。     

季铵碱化酞菁钴的合成及其脱硫醇动力学

首次合成了一种在同一分子内兼有氧化催化中心和碱中心的新型轻质油品脱硫醇催化剂季铵碱化钛菁钴，动力学实验结果表明，其分子内的氧化催化中心在催化硫醇氧化反应中具有协同作用，并表现出比磺化酞菁钴好的催化活性。     

催化裂化装置汽油脱硫醇部分搬迁改造设计

针对中国石化股份有限公司茂名分化公司2号催化裂化装置汽油脱臭工艺存在的问题，经过分析油品的质量，本项目采用北京石油大学汽油无碱脱硫醇工艺技术，保证汽油脱硫醇后质量得到改善和提高，消除预碱洗产生的废碱液所带来的环保问题。     

汽油硫含量对环境的影响——以董志炼油厂汽油脱硫醇工艺为例

以董志炼油厂汽油脱硫醇工艺为例,分析了有效降低汽油对环境污染的对策：研发有利于环境保护的汽油脱硫醇新工艺,降低汽油中的硫含量,减少脱硫醇过程中废弃物的产生;生产车用乙醇汽油,减少机动车硫化物的排放;打击非法小炼油厂和汽车加油站。     

催化重柴油加氢后的催化裂解性能

催化重柴油芳烃含量高,加氢后仍难以作为车用柴油调和组分。对密度为934.0 kg/m3、芳烃质量分数为72.06%(其中双环芳烃质量分数为35.86%)的催化重柴油加氢前后的催化裂解性能进行研究。催化重柴油芳烃中以双环芳烃为主,通过加氢将其部分饱和得到环烷芳香烃,然后进行催化裂解,转化成汽油馏分芳烃和以烯烃为主的液化气。结果表明:加氢处理后的催化重柴油具有较好的裂解性能,柴油中的多环芳烃经加氢成为更易裂解的环烷芳香烃,有效减少了多环芳烃的含量,其裂解能力得到明显改善,转化率较催化重柴油直接裂解提高了19.09个百分点;产物中汽油收率增加16.60个百分点,且汽油中芳烃含量高(47.29%)、烯烃含量低(12.50%),是较好的高辛烷值汽油调和组分;液化气收率达到16.58%,其中丙烯、异丁烯在液化气中含量分别达到了42.70%和10.80%。     

重油催化裂化汽油脱硫醇装置技术改造工艺方案选择

1 前言 兰州炼油化工总厂重油催化裂化装置汽油脱硫醇部分原设计采用Merox两步法即液-液抽提氧化法汽油脱硫醇工艺.从1996年10月开工以来,存在以下三个问题:     

提高脱硫醇活性的新方法

国内采用的催化氧化法不能完全有效地脱除油品中的硫醇,主要是因为油品中转化的硫醇阴离子的氧化活性或油品所含硫醇的氧化活性不足,从而导致其脱除效果较差．针对此问题开展了脱硫醇助催化剂的研究．研究结果表明使用羟基磺酸萘和烷基氢氧化铵作助催化剂可大大提高脱硫醇催化剂活性,且对油品质量无不良影响．     

陕北混合原油生产3号喷气燃料的研究

陕北混合原油经过聚结分离、无混合传质碱精制、磺化酞氰钴固定床脱硫醇、脱色预处理等组合工艺，可研制生产出符合规格的优质3号喷气燃料。     

纤维液膜脱硫技术在汽油脱硫醇工艺中的应用研究

介绍了纤维液膜接触反应器的工作原理,使用该反应器做汽油脱硫醇实验,结果证明,采用纤维液膜脱硫技术后,分离效果好,碱洗脱硫效率高,从而证明该技术在汽油脱硫醇工艺中值得推广应用。     

重油催化裂化汽油脱硫醇装置改造工艺技术选择

针对某厂的重油催化裂化汽油脱硫醇装置改造,文章讨论了两种脱硫工艺,并对其工艺原理、工业应用及经济效益进行简介和分析。     

催化裂解多产丙烯技术取得重大成果

由中国石油大学（华东）自主研究开发的两段提升管催化裂解多产丙烯（TMP）技术工业化试验取得重大成果。试验表明，常压渣油经催化裂解，丙烯收率超过18％，液化气、汽油和柴油收率和接近83％。有关专家认为，该技术工业化试验的突破性进展，对于我国乃至世界化工工业具有重要影响，将带来巨大的经济效益和社会效益。     

重油催化裂化汽车脱硫醇装置技术改造工艺方案选择

１前言兰州炼油化工总厂重油催化裂化装置汽油脱硫醇部分原设计采用Ｍｅｒｏｘ两步法即液—液抽提氧化法汽油脱硫醇工艺。从１９９６年１０月开工以来 ,存在以下三个问题 :（１）抽提段汽油带碱严重 ,致使抽提塔被迫停运 ,只开混合氧化塔 ,汽油质量不合格。（２）磺化酞菁钴催化剂消耗大。（３）汽油腐蚀不合格 ,博士试验不通过。产生上述三个问题的主要原因是 :重油催化裂化汽油硫醇及总硫含量增加 ,特别是大分子硫醇含量增加。Ｍｅｒｏｘ液—液抽提氧化法脱硫醇两种基本方法 ,只适用于对ＲＳＨ含量不太高 ,硫醇分子量不太大的汽油脱硫醇。…     

工艺条件对GOR—Q催化剂降低催化剂降低催化汽油烯烃含量的影响

在实验室小型固定流化床反应器上考察了工艺参数对国产GOR-Q催化剂降低催化汽油烯烃的影响。结果表明，GOR-Q催化剂具有明显降低汽油烯烃的效果，低反应温度、低空速和高剂油比都将导致催化汽油烯烃含量降低；催化汽油烯烃的降低主要是通过上分子烯烃的降低来实现的。     

催化H2O2与苯乙烯氧化制苯乙醛和环氧苯乙烷的研究

用催化H2O2与苯乙烯氧化苯乙烯生产苯乙醛和环氧苯乙烷工艺，无环境污染物产生，是一个洁净工艺，符合绿色化学发展的要求，同时该工艺具有原料易得、生产成本低、工艺流程简单、反应条件温和(反应温度60—80℃、常压)等优点。     

催化合成氯化石蜡-42的研究

本文论述固态石蜡催化氯化的新技术。重点考察 PC-04催化剂对固态石蜡氯化反应的催化效能和各因素对催化反应的影响规律,进行工艺方案的优化研究,并与现行工艺进行技术经济比较。研究结果表明,催化氯化新技术比热氯化工艺,具有反应速度快、生产周期短、工艺与设备简单、产品质量好、对原料适应性强、单耗能耗低、污染少、生产效率高和经济效益显著等特点。