广西沿海港口发展中的问题分析和改进对策

根据广西沿海港口资源的开发利用现状,分析广西沿海港口开发中存在的问题.认为广西沿海港口货物运输价格过高,车皮调度紧张,货物疏通不畅,货物运输成为制约港口发展的瓶颈;港口间未能形成特色和分工,存在重复建设、产业同构、内部竞争等现象;港口的建设相对滞后,码头泊位小,吞吐能力不足的矛盾日益突出;港口的投资环境还不完善,存在管理部门职能交叉,口岸通关速度慢等问题.建议采取重新整合广西沿海港口资源,合理规划港口布局,与区域外港口联盟,实施"大通关"策略,加快广西铁路建设,合理防治和处理环境污染物等措施来促进港口和谐发展,实现港口资源持续利用.     

我国沿海城市港口物流业的发展模式分析

我国沿海港口的物流业发展必须根据自身特定情况,因地制宜地寻求一种符合沿海港口自身情况的港口物流发展模式。文章主要分析了港口物流的产生和特点,并分析了几种典型的对于我国沿海城市港口物流发展具有借鉴意义的模式。     

电动无人集卡助推智慧物流发展

正广东沿海港口吞吐量居全国第一,珠三角港口群集装箱年吞吐量达6167万标箱,居世界第一,因此,拥有广州、深圳、珠海、东莞、中山与香港等6座亿吨大港的粤港澳大湾区成为全球港口最密集、航运最繁忙的区域。港口智慧化、无人化是传统港口走向现代港口的必由之路,是智慧物流的龙     

建设海洋经济背景下宁波港与内陆港联动发展的思考

在建设海洋经济背景下,沿海港口作为国内外贸易的物流平台,内陆港作为沿海港口拓展经济腹地和增加货源的有效途径,二者密切合作,对促进内陆地区经济发展,推进现代化港口建设,增强海港的集聚和辐射功能,提升海洋经济综合竞争力及实现海洋经济战略,具有重要的现实意义。浙江是一个海洋大省,宁波港是浙江省龙头港口,宁波港和内陆联动发展,有利于打造国际强港和浙江海洋经济发展示范区建设。     

发挥资源优势加快浙江沿海港口发展

如何加快浙江港口航道资源的开发,把浙江港口资源优势转化为经济优势,全面提升浙江省港口业竞争的优势?本文根据浙江省沿海港口发展现状,提出了沿海港口发展的战略目标以及实现战略目标的应对措施。     

东北南部沿海港口体系的演变特征及发展趋势

从东北南部沿海港口形成的历史背景出发,阐述了东北港口体系的演变特征、港口与腹地的相关关系及港口的地位、功能的确立过程.在分析东北港口能力与结构的基础上,论证了东北路、港一体化的运输系统构建设想及未来东北港口的发展趋势.     

沿海港口船舶溢油应急设备库建立与运行初探

针对港口船舶溢油污染事故逐年增加的现状,分析中国沿海港口溢油应急器材配备现状及问题,提出设备库的建立、运行,实施规范化管理,加强应急反应队伍的建设等建议,以有效应对船舶溢油事故的发生.     

辽宁省港口建设与人才需求关系研究

辽宁省再次提出了振兴东北老工业基地的口号以后，大力发展港口建设。本文就是在此形势下，分析了港口建设与人才需求的关系。辽宁省开创了以大连东北亚国际航运中心组合港，然后辅以沿海港口群建设为重点，推进港口资源进一步整合，不断的加快新港区开发和老港区功能调整，进一步完善港区布局。港口的大发展需要大批熟练掌握现代港口机械的劳动者，人才需求必然是旺盛的。这给港口机械应用技术专业的发展带来了新的机遇。     

我国海港可持续发展形势及对策研究

港口可持续发展的核心是建设运输安全型、质量效益型、科技先导型、资源节约型和环境友好型港口.目前,我国沿海港口已经出现产能过剩、码头利用率降低的趋势,部分区域港口资源配置不合理,重复建设、过度开发、资源浪费、环境污染状况较严重,沿海优质岸线基本开发殆尽.不少港口企业由于竞争加剧、投入成本较高而使经营业绩连年下降.我国经济和外贸发展正在由速度型向质量效益型转变,其对港口的可持续开发建设提出更高要求,因此,更应转变发展理念,加快资源整合,推进管理和技术创新,加大对资源环境的保护力度,努力建设与科学发展、和谐社会建设相适应的绿色环保港口.     

滨海港口区域的景观规划设计

滨海港口发展建设为城市注入经济活力的同时,也带来诸多问题,周边居住环境质量下降与城市景观缺失是其一。而与此对应的是港口规划中景观观念与实务的缺失。如何在沿海港口开发建设的同时,注重环境保护和景观建设,协调港口与城市、与自然的关系,实现港口与城市的同步发展,实现港口城市的"可持续发展",是滨海港口规划建设中注重融入景观规划设计的动因。滨海港口景观规划的六大规划设计内容及要素包括海岸线与天际线,绿地系统,灯光系统,道路系统和港口可感区域,注重并成功的完成对以上六大模块的规划设计与建设,就可实现滨海港口景观乃至整个港区及城市的品牌与竞争力的升华。同时,滨海港口景观规划同样遵循与城市一体,又基于自身特点的原则,体现整体、共享、亲水、品牌标志和生态性。     

港口运行效率和安全韧性

港口运行效率评估对港口建设有十分重要的意义,而对港口安全韧性的研究,可以为港口安全管理和当地发展提供参考。基于2010-2021年我国7个重要沿海港口的面板数据,利用超效率DEA模型测算港口运行效率,利用DEA-Malmquist指数模型对各港口全要素生产率进行分解,然后结合熵权法和层次分析法测算各港口的安全韧性得分,利用障碍度模型探究影响港口安全韧性的主要障碍因子,最后利用港口安全韧性-效率矩阵对港口的发展进行分类。研究结果表明:从整体来看2010-2021年7个主要沿海港口的超效率平均值呈上升趋势,除了天津港,其他港口都达到DEA有效;各港口全要素生产率、技术效率和技术进步率的均值都为1.001,除了烟台港和深圳港,其余港口全要素生产率均值都达到了1;除了深圳港,其余各港口安全韧性得分都有一定的提升,深圳港得分则出现了下降,但也保持高水平的安全韧性;影响7个港口安全韧性提升的准则层主要障碍因子为疏港交通能力,其次为水上交通安全,指标层主要障碍因子为客运量,其次为货运量、医疗卫生机构数等;基于港口安全韧性-效率矩阵将港口划分为强壮型、精干型、肥胖型和瘦弱型4种类型。最后,根据分析结果,提出相应的建议。     

厦门近代滨海新区规划历史研究

厦门作为华南近代重要的港口商业城市,在近代城市改造与发展过程中出现了一系列的新区拓展规划.通过对这些规划产生的历史背景与规划特点的研究,分析近代社会经济环境、西方近代城市规划理论、早期城市建设经验对厦门近代城市发展的影响,探讨近代沿海港口商业城市的发展规律及其对当前城市建设的意义.     

Fuzzy综合评判在福建沿海港口等级划分中的应用

本文采用特尔菲法决定港口等级评价因子,并采用AHP方法决定各因子的权重,最后应用Fuzzy综合评判方法对福建沿海港口进行等级划分,得出了福建省48个年吞吐量在万吨以上的大小港口的等级,并对划分结果进行了分析。     

基于层次聚类的部分沿海港口吞吐量分析

本文通过对我国部分沿海港口企业集装箱、外贸、货物吞吐量的数据,运用层次聚类分析方法,对这些港口进行分类,再通过几个主要的指标,研究港口之间的相似性,探讨其综合实力的强弱,同类港口间相互借鉴共同发展。     

港口水工建筑技术国家工程实验室建设管理研究

沿海港口建设面临近岸优良岸线资源匮乏和离岸建设条件复杂的难题,港口水工建筑技术国家工程实验室建设推进行业产学研有机结合,加强科技创新,解决行业发展的关键技术问题,推进行业科技进步,为行业科学发展、安全发展提供技术支持.论述了实验室建设具备的科研设施、仪器设备和人才条件,明确了实验室建设任务和目标,提出了实验室管理思路.     

基于熵权—TOPSIS和DEA算法的港口综合实力评价及作业效率研究

现代港口对推动一国经济发展具有重要影响,随着港口规模不断扩大,港口之间的竞争日益加剧,如何促进港口可持续健康发展成为各国关注的焦点.在此背景下,该文以上海港和宁波舟山港等几个主要沿海港口为例,根据港口实际发展情况建立了涵盖港口运营规模在内的六方面港口竞争力评价指标体系,利用熵权－TOPSIS对港口竞争力进行深入的实证分析,并使用DEA算法对当前港口发展进行作业效率分析,得出各港口综合实力参差不齐,但总体向前发展,与各大港口实际发展现状相符;最后运用定性与定量分析法,对实证分析中各大港口发展中存在的问题,提出了具有针对性的发展意见.     

基于 PDCA循环的芜湖港发展对策研究

芜湖港是中国内河重要主枢纽港和国家一类开放口岸.但相比于我国部分沿海港口和内河港口,芜湖港始终存在差距.结合芜湖港内外部环境对芜湖港进行SWOT分析进而找到差距产生的原因,并基于PDCA循环提出合理利用岸线资源、提高岸线资源利用率,完善港口物流体系、制定多元化服务策略等举措,有利于芜湖港实现高质量发展.     

辽宁港口群的资源整合战略研究

辽宁省是东北地区的港口主要集中地,具有丰富的港口资源,且初步形成了沿海港口分层次布局结构。文章从两个层面上研究港口资源整合,第一个层面是以政府主导的港口岸线及临港区域土地资源的公共资源整合,以资源优化配置为目标实现港口资源的整合;第二个层面是市场资源的整合,也就是港航企业通过跨地区的多元化经营,以实现利益的最大化为目标实现港口的市场资源整合,即通过投资渠道的多元化,使港口资源得以充分利用,实现港口投资的增值效果。     

多种运输模式下国内沿海集装箱港口布局模型研究

针对集装箱多式联运运输方式下港口合理布局的问题,研究并提出了Hub and Spoke运输模式下港口布局的数学模型;对于该模型的非线性优化问题,引入了人工神经网络方法求解;以辽宁省地区的沿海港口为例进行了计算,并显示出合理的计算结果。     

以高新技术推动厦门市临港制造业快速发展

临港工业是指依托沿海港口资源、海上贸易和近代工业基础．在港口区域内建立并利用港口和区域资源优势发展起来的工业．其具有与现代港口生产紧密关联，大运载量、大进大出、技术密集性高、经济外向度高等经济特征。先进制造业已经成为支撑我国国民经济增长的主要动力．海峡西岸制造业的腾飞离不开临港制造业发展与带动。要提高临港工业的竞争力,必须提高临港产业的高科技含量，加大临港制造业信息化建设的力度。因此，加快推进厦门港工业的快速发展，具有重大现实意义和作用。