混合动力汽车油耗测试试验探析

本文介绍了非外接充电型的HEV的能量油耗测试分析结果。HEV的油耗和充放电情况有很大的关系。运用充放电净值来修正油耗,能够得到HEV修正后的油耗值。补充修正步骤可以得到更真实的油耗值。     

FTA方法在汽车油耗分析中的应用

通过FTA方法,根据一些汽车油耗的数据对汽车油控进行分析计算,得出对汽车油耗的影响最大因子或因子组合,从而对其进行设计、改进、故障诊断及故障维修等.对影响国内某汽车中的轻型汽车油耗参数的燃料消耗量和比功率两个因子进行定性和定量分析,得出汽车的比功率对汽车的油耗参数影响程度较大的结论.     

基于超声波检测的汽车防雨密封性试验研究

针对汽车防雨密封性淋雨试验方法中存在的主要问题,提出了一种基于超声波检测的试验方法,采用超声波发生器作为信号源置于车体内,利用检测装置将超声振动波转换成电压信号输出,经计算机处理分析后可自动评定汽车的防雨密封性能.研究结果表明,该方法可节省试验时间、简化试验步骤、降低试验成本,对提高营运汽车运行的安全性和舒适性、实现完整的全自动汽车综合性能检测系统可起到积极的推动作用.     

低温条件下行车对油耗影响的试验研究

行车温度的变化对油耗有一定的影响,温度过低和过高都会使发动机的特性发生变化,使最低燃油消耗率偏移正常使用位置,使油耗增加,通过进行台架试验和道路试验,验证了低温条件对油耗影响较大,应采取措施予以避免.     

降低柴油机机油耗的试验与分析

在对S195柴油机油耗进行试验的基础上 ,分析了油耗增加的原因 ,并提出了节油措施     

道路货运车辆在青海高原环境下的油耗试验研究

在海拔2000米、3000米及4000米左右的青海高原地区,利用三轴、四轴重型车进行了油耗的实测试验,给出了该类车型在青海高原环境下道路运输中空载、满载下平均油耗的大概范围,为交通运输主管部门及车主提供一定的参考依据.     

混合动力汽车自适应等效油耗最低能量管理策略

为提高插电式混合动力汽车燃油经济性,采用基于动态规划（DP）的控制策略仿真分析了不同典型工况、不同行驶里程下SOC（电池荷电状态）的最优轨迹。在等效油耗最低能量管理策略（ECMS）的基础上,采用比例积分（PI）控制算法实时更新电能-燃油等效因子,以保证SOC实际轨迹能够大致跟随理论参考轨迹,进而提出了一种可实时控制的自适应等效油耗最低能量管理策略（AECMS）。为验证所提控制策略的控制性能有效性,采用不同典型工况及不同行驶里程对ECMS、DP、AECMS的控制性能进行了仿真对比。结果表明,AECMS控制效果接近于DP控制策略且可实时控制,电量消耗（CD）模式下AECMS相对于ECMS减少油耗3.50%~8.71%,电量保持（CS）模式下AECMS相对于ECMS减少油耗1.11%~2.46%。     

发动机瞬态油耗测量系统研制

介绍以W77C32单片机为核心的发动机瞬态油耗测量系统的主要特点、功能、技术指标、硬软件组成，并分析该系统的误差，该系统不仅测量柴油机发动机的瞬诚油耗和转速，而且可定时间或定质量测量发支机的稳态油耗。     

汽车发动机技术状况的检测与分析

以国产LX型桑塔纳轿车为例 ,结合目前我国的汽车使用状况 ,介绍了汽车的视情修理 ,这对减少交通事故 ,节约能源 ,降低汽车的排放污染 ,有重要的意义。     

汽车运用的检测与维修技术分析

随着社会不断发展,汽车普及人们生活,它成为人们出行重要工具之一。随着汽车数量增加,对汽车检测以及维修技术要求越来越高。应该基于社会发展水平之下,不断提升科技设备,方便检测出汽车故障,提升汽车使用寿命。本文主要分析了当前汽车维修技术发展现状,详细阐述未来维修技术发展前景。     

汽车制动软管膨胀量及试验分析

本论文在阐述汽车制动软管膨胀量特性对汽车制动作用的基础上,分析了汽车液压制动软管膨胀量产生的原因,并结合相关标准要求对液压制动软管膨胀量试验进行了分析总结。随着汽车工业水平的不断提高和对汽车安全性的高度重视,深入分析和研究制动软管膨胀量特性具有重要意义。     

汽车半轴加工工艺改进试验及经济效益分析

合肥车桥有限责任公司是为整车厂配套生产后桥的汽车配件厂.长期以来,合肥车桥有限责任公司在加工生产半轴的过程中一直采用为半轴锻造后杆部留有单边1.2mm的加工余量,待调质处理后再进行杆部的精加工工艺,不仅工艺不尽合理,而且半轴的生产成本高,影响了产品的市场竞争力.2002年,合肥车桥有限责任公司对HF16016系列半轴进行了杆部加工工艺的改进试验,取得了较好的经济效益.     

便携式汽车道路试验数据采集器的开发

汽车性能检测有不少需要在道路条件下实施,测量仪器做到方便携带、功能多、高可靠性是基本要求。介绍了一个以PC-104计算机为核心,体积300 mm×240 mm×140 mm,重量约2 kg的测试仪的组成与工作原理,以及为保证准确度所采取的措施。使用表明测量准确度符合汽车道路试验要求。     

汽车制动性能检测结果分布特征

为了研究汽车制动性能检测中4项指标之间的相关性及其影响因素，对大样本检测数据进行了方差分析处理与设计，揭示了汽车制动性能检测结果向量的联合分布特征与边缘分布特征。结果表明，车型因素对检测结果具有显著影响。该结论为改进汽车设计与制造，创新车辆检测管理制度，有效地组织与实施车辆的维护提供了十分有价值的基础性支持信息。     

改装汽车的平顺性试验分析

对若干种型号的改装汽车进行了平顺性实际测试。计算与分析,其内容包括悬挂系统部分固有频率与相对阻尼系数的测定,在确定激励下汽车振动试验和路面随即激励下的平顺性试验等。本文通过数据处理与分析,讨论了共性问题产生的原因,提出了改进措施。     

公路工程试验检测现状分析及对策探讨

试验检测作为检验公路工程质量的最有效手段,其重要性不言而喻,特别是近年来随着全省、全市公路建设的迅猛发展,进一步优化、提升公路试验检测水平越来越得到业内人士的共识。本文针对当前公路工程建设过程中存在的几个问题并结合本人多年从事公路工程试验检测工作的切身体会,客观分析了当前试验检测的薄弱环节,研究了具体对策,力求最大限度的发挥试验检测的作用,提高公路工程质量。     

高速公路汽车目标检测

用动态图像序列分析减背景方法检测出了高速公路上的汽车目标，得到流量，速度等参数。初始背景用卡尔曼滤波更新，能自适应环境光的漫变，给出了目标检测跟踪算法的及实现算法ＴＭＳ３２０Ｃ２５脱机硬件系统结构。跟踪实际交通图像结果表明，算法性能良好，处理速度为－３４次／ｓ，满足了交通管理的实时性要求。     

汽车检测技术现状及发展

分析了汽车检测技术的现状,提出了汽车检测技术的发展方向。     

浅析温度分析在汽车维修检测中的作用

在实际的汽车维修检测中,有很多方法被广泛地应用。通过实例说明,对发动机部件温度变化进行的温度分析,是一种能简便而有效地找出隐蔽故障的方法,红外线测温仪会在汽车维修检测中得到更广泛地应用。