国内旅游客源市场空间格局变化及其稳定性研究——以南宁市为例

旅游客源市场是旅游目的地生存和发展的关键,科学地认识旅游客源市场的空间布局,对于开发、规划旅游市场以及优化旅游市场空间结构,具有重要意义。从一个地级市的视角,设计了基于国内旅游客源市场排序数据的空间得分计算式以及客源市场稳定性的概率计算式;以南宁市为例,研究了国内旅游客源市场空间格局变化的扩展模式,探析了国内旅游客源市场的稳定性;最后运用应用软件ArcGIS的聚类和异常值分析工具验证了国内旅游客源市场的空间格局及其稳定性,进而划分国内旅游客源市场的空间类型。结果表明:(1)南宁市国内旅游客源市场的空间扩展模式是近邻扩展、带状连片扩展和飞地扩展的复合空间格局扩张模式。(2)南宁市国内旅游客源市场的稳定性具有距离衰减规律特征。(3)南宁市国内旅游客源市场的空间集聚是显著的且空间格局是稳定的。(4)南宁市国内旅游客源市场主要集中分布在珠江流域和武广高铁沿线的华南、西南地区;基于高速铁路网的关联,南宁市国内旅游客源市场划分为核心客源市场、重要客源市场、一般客源市场和潜在客源市场四种空间类型。     

基于成本距离的铁路客运站交通可达性空间特征研究 ——以甘肃省为例

基于铁路、公路、土地利用、坡度、地形起伏度数据构建的成本栅格，以甘肃省铁路客运站为研究对象，采用成本距离法分析了交通可达性的空间特征。结果表明：(1)铁路客运站交通可达性以站场为中心呈放射状分布，甘肃中部及嘉峪关市以东地区的可达性较好；(2)可达性时间分布频率表现出先上升后下降的趋势，全省可达时间集中在1h～5h,峰值在3h,出行居民到达铁路客运站的平均时间成本为4.37h;(3)1h等时圈由西向东沿“敦煌—瓜州—玉门—嘉峪关—张掖—武威—兰州—定西—天水”的走向，临夏州、甘南州、庆阳市居民乘坐火车出行的时间成本很高；(4)地级市铁路直通效益不明显，天水市、定西市的交通现状数据反映出其具备打造区域交通枢纽的基础条件；甘肃与相邻省的交通现状不利于物资、人员的充分流动，应进一步改善。     

基于引力模型的城市旅游客源市场分析研究——以济南为例

本文基于城市抽样出游人次、旅游城市时间距离、旅游城市吸引力和接待来访城市游客所占比重4因素,将Crampon L J引力模型和IPA分析法相结合,对济南国内旅游客源市场进行分析.根据IPA分析结果将济南国内旅游客源市场划分为4种类型:第Ⅰ类为最重要客源市场,第Ⅱ类为优势客源市场,第Ⅲ类为潜在客源市场,第Ⅳ类为机会客源市场.最后,依据4类客源市场特点提出针对性的发展建议,以期进一步提升济南旅游城市吸引力.第Ⅰ、第Ⅳ类市场要以保持现状,避免出现负面影响为宜;第Ⅱ类市场要以总结经验,增强旅游城市吸引力为重点;第Ⅲ类市场注重旅游市场挖掘,同时突出对目的地可进出性宣传,缩短潜在旅游者的心理距离.     

高速交通优势度与旅游经济耦合协调空间分析——以辽宁省为例

以辽宁省14个地级市为研究对象,根据高速交通优势度评价模型,熵值法,耦合协调度模型,对2015年辽宁省高速交通优势度、旅游经济发展水平进行测度,并对比分析了二者之间的耦合协调关系。研究结果表明:1)辽宁省高速交通优势度在空间上形成以沈阳为核心,向外围逐渐减弱的"中心-外围"分布格局,中部城市交通优势度相对较好,东部地区交通优势度总体上高于西部地区。2)辽宁省旅游经济形成了沈阳、大连两大核心区域,沿海地区旅游发展水平较高,北部、西部边际城市发展水平相对滞后。3)辽宁省交通优势度与旅游经济整体上协调度一般。以沈阳为主中心地区协调性高,西部、北部边缘城市发展协调性低。     

县域旅游客源市场结构分析:以广西资源县为例

论述了旅游客源市场的相关理论和结构类型,并结合广西资源县县域旅游客源市场结构的实际情况,运用统计模型进行定量分析,得出资源县的客源市场空间结构指标和时间结构指标;最后针对资源县实际旅游情况提出如何进一步开拓旅游客源市场的对策。     

西部小城镇旅游客源市场定位研究--以临洮县为例

随着旅游业的快速发展 ,旅游客源市场定位已成为旅游地开发成功的关键。该文以临洮县为例 ,分析了临洮县的旅游资源状况和客源市场结构 ,在此基础上对临洮县旅游客源市场的定位进行了初步的探讨 ,以期对西部其他小城镇旅游客源市场定位有所启迪。     

旅游目的地空间错位研究——以辽宁省为例

旅游目的地是旅游发展的重要地域空间,其旅游业协调发展意义深远,前人的研究表明,我国旅游目的地普遍存在旅游空间错位现象.建构了旅游目的地空间错位的评价标准体系,以二维矩阵模型评价辽宁省域旅游目的地空间错位,发现辽宁省域旅游目的地旅游经济与旅游地资源并不错位,验证辽宁省域旅游目的地存在旅游经济与旅游景观资源的空间错位,提炼出辽宁省域游目的地全域全产业旅游发展模式.     

旅游镇客源市场分析及目标市场选择——以黄山汤口镇为例

通过对依托黄山风景区的汤口镇客源市场现状以及出游潜力的分析,提出旅游镇客源市场选择.目前汤口镇国内旅游客源市场空间分布主要以周边邻近省区为主,但来源又比较分散.汤口客流时间分布相对集中,客源市场季节性差异明显.影响汤口各旅游客源市场出游潜力的主要因素有社会经济发展水平、社会经济发展规模、距离和铁路交通.从汤口各旅游目标...     

西安入境游客旅游决策行为模式研究——以日韩客源市场为例

目的 通过对西安日韩游客旅游决策行为的研究,为拓展西安日韩客源市场提供依据.方法 根据市场问卷调研,运用SPSS, EXCEL等方法对数据进行定量分析.结果 日韩游客客源结构比例失调,旅游动机单一,获取旅游信息渠道不畅通.结论 继续开发青少年和女性客源市场,设计新型复合式的旅游产品,开拓网络销售的渠道,进一步拓展西安的日韩客源市场.     

基于GIS的旅游资源的交通便捷性——以秦皇岛市为例

为合理地规划旅游资源,加强旅游业基础设施建设,利用GIS的数据处理和空间分析功能,获取秦皇岛市旅游资源分布概况,分别建立铁路列车站、汽车站、高速公路的多重缓冲区,统计不同缓冲半径内的景点个数,综合评价秦皇岛市旅游业的交通便捷性。结果表明:(1)基于列车站和汽车站的交通便捷性差异不大;(2)对于山海关区的部分景点,优先选择乘坐铁路列车方式出行;(3)而北戴河区的景点大多聚集在长途汽车站附近,乘坐长途汽车出行的便捷性优于乘坐铁路列车;(4)抚宁区内景点的交通可达性较差;(5)秦皇岛市的旅游资源具有沿高速公路呈带状分布的特征,自驾游具有明显优势。     

基于分形理论的旅游吸引物空间特征研究——以皖南国际旅游文化示范区为例

随着旅游行业的进一步发展,区域旅游一体化越来越成为一种趋势,将各旅游要素紧密联系起来,是区域内优势互补,协调发展的必然手段.旅游吸引物是区域旅游空间中必不可少的一个因素,因此对区域旅游空间的研究可以从研究区域旅游吸引物空间分布特征入手.本文以皖南国际旅游文化示范区内的旅游吸引物为研究对象,运用了分形理论、空间相互作用理论、克里斯泰勒的中心地理论,并结合旅游地理学及经济地理学的相关思想,对该区域内旅游吸引物系统的空间分形结构进行了分析.以期可以更加深入的了解皖南旅游吸引物的空间特征,并找到更为合理的发展计划,为合理开发和利用旅游资源,优化区域旅游空间提供依据.     

乡村旅游资源空间分布特征及影响因素研究——以湖南省衡阳市为例

随着旅游业的兴起,极具潜力的乡村旅游日益成为旅游业发展的新前沿,乡村旅游资源也逐渐进入游客和学者的视野.为有效保护和开发湖南省衡阳市乡村旅游资源,以衡阳市268个乡村旅游资源点为研究对象,运用ArcGIS空间分析法探究衡阳市乡村旅游资源的空间分布特征及其影响因素.结果表明:衡阳市乡村旅游资源的总体空间分布趋于凝聚分布;衡阳市乡村旅游资源在县域尺度上分布相对集中,主要集中在南岳区;各县(市、区)之间乡村旅游资源分布差异较大,空间集聚区有明显的等级特征;乡村旅游资源分布具有公路指向性及河流指向性;优势的旅游资源带动、强有力的旅游政策扶持、便利的景区交通、快速发展的社会经济以及区域地形、地貌等自然因素,是影响衡阳市乡村旅游资源空间分布的重要因素.     

基于POI数据的海岛旅游要素空间分布特征研究——以山东长岛为例

旅游要素的时空分布特征及演化规律对优化旅游目的地的旅游要素空间布局具有重要意义.以山东省长岛为研究区，利用2016—2020年POI数据表征旅游要素，采用核密度估计和标准差椭圆法，探讨了长岛不同旅游要素的时空分布、演化规律以及驱动因素.结果表明：旅游要素在长岛的空间布局呈现较明显的由南向北延伸的趋势，新增旅游要素的数量具有先递减后逐渐增长的特征；旅游要素的空间分布会受到经济因素、土地因素、旅游景区知名度、旅游资源承载力等因素的综合影响.     

旅游客源市场SWOT分析与开发--以黄河口生态旅游区为例

旅游客源市场开发是区域旅游发展的基础 .对于一定旅游区 ,在客源市场开发中存在一定的优势 (Strength)、劣势 (Weakness)、开发机遇 (Opportunity)和威胁因素 (Threat) ,优势和劣势、机遇和威胁之间存在相互转化的互动关系 .在区域旅游客源市场调查的基础上 ,科学分析区域旅游客源市场开发中的SWOT因素 ,制定适宜的开发战略 ,可以变劣势为优势 ,化威胁为机遇 ,实现客源市场持续开发 .本文以区域旅游客源市场SWOT分析为基础 ,以山东省东营市黄河口生态旅游区为例 ,阐述了该区旅游客源市场开发中的SWOT因素 ,提出了旅游客源市场开发原则、开发时序性、开发宏观战略和具体开发措施 .     

国外主题公园客源市场特征分析——以东京迪斯尼乐园为例

主题公园从上个世纪八十年代引入国内以来，已经走过了近20年的发展历程，但是目前国内的主题公园经营情况差强人意。资料显示目前国内主题公园70％在亏损，20％在保本经营，盈利的只有10％左右。相反，东京迪斯尼乐园从1984开业以来，连续多年保持了良好的增长势头。因此，本文选取东京迪斯尼乐园为例，通过分析其1998年～2007年乐园的客源市场，找出其特征，为以后国内主题公园发展提供一种参考。     

新时期农村居民出游限制因素研究——以河南省为例

以农村居民出游限制因素研究为基点,采用社会心理学的面对面访谈调查法,选取河南省7个行政村,18个自然村78户农村居民作为访谈对象,以农村居民出游限制因素为访谈核心内容,结合历年中国旅游统计年鉴及相关统计信息,系统分析了农村居民出游限制因素.结果显示,现阶段我国农村居民出游主要受以下几种因素限制:农村居民的收入水平仍相对较低;受传统思想影响较深;出游意识较差;旅游营销活动接触较少.最后提出了3点建议,即培养农村居民出游意识,争取国家与企业的扶持以及学界予以重视.     

区域旅游资源空间结构特征研究——以南京市为例

基于江苏省旅游局发布的相关数据,利用Arc GIS平台,结合国内外研究成果,使用优越度指数、最近邻指数、交通连接度相关指数对南京市旅游资源的开发利用情况以及旅游资源空间结构中存在的问题进行分析.结果表明:1)南京市旅游资源的空间分布呈集聚状态,在主城区分布较密,且资源等级较高;2)旅游资源间的交通网络连接度处于中下水平,交通回路性较差,通达度不高,且呈现"中心高,四周低"和"东西高,南北低"的空间分异规律;3)南京市旅游资源可以从优化交通连接网络,确定旅游核心,明朗景区层级,加大旅游开发力度,深度发展旅游产品,整合旅游资源,构建集聚分区等方面进行优化利用.     

大学生旅游行为特征研究——以河南省高校为例

通过调查问卷的形式对大学生旅游行为进行多方面研究,分析研究大学生旅游行为特征,了解大学生旅游态度、旅游动机、旅游偏好、旅游影响因素、旅游资金来源、旅游次数,探析大学生旅游行为对旅游的影响,并对大学生旅游的各种行为进行了定量分析,在此基础上总结了大学生旅游行为的一般规律。从而使旅游企业能够根据当代大学生旅游行为特点,有针对性地开发适合大学生的旅游产品。     

区域陆路交通与旅游协同发展分析——以新疆为例

基于空间分析方法，选取2018年新疆铁路、公路交通和旅游经济数据，利用加权平均旅行时间和修正后的引力模型，研究新疆14地州市的陆路交通可达性与旅游经济联系的空间格局，为完善交通和旅游协同发展、缩小区域内旅游经济发展差异提供现实依据．结论为：1）新疆陆路交通可达性整体呈现出以乌鲁木齐城市群为中心，向东北—西南方向递减的圈层式空间分布格局；局部区域上，北疆地区的陆路交通可达性远远优于南疆地区，和田地区的可达性最差；2）前四级的旅游经济联系强度集中在可达性高的北疆地区，尤其是乌鲁木齐城市群之间的旅游经济联系最为密切，首府乌鲁木齐的辐射带动作用显著；3）区域旅游经济发展不平衡，地域差异显著；4）陆路交通可达性与旅游经济联系强度和经济联系总量相关性明显，均体现出“核心—边缘”结构特征．     

引力模型在旅游目的地客源吸引范围划分中的应用——以天津蓟县为例

采用城市引力模型从实际数据角度分析了决定天津蓟县游客数量及来源比例的主要条件是城市人口总数、国民收入水平（人均GDP）、空间距离等因素,并根据这些数据的分析了解游客的消费水平,对旅游资源的偏好,对旅游服务设施,交通路线以及交通工具选择上的差异.同时还介绍了天津蓟县的整体概况、旅游业目前发展的状态以及旅游业发展的优势和特色.在分析模型数据和蓟县发展现状的基础上进一步提出了天津蓟县旅游业发展的对策和建议,主要包括根据不同游客的旅游偏好进行旅游资源的开发,根据不同地区游客消费水平上的差异进行旅游产品的开发,根据客源地和游客的消费水平进行交通路线的建设和维护,根据游客来源的比例进行不同力度的旅游产品的宣传.