浅谈自动检测技术在铁路货车转向架厂修中的应用

该文通过货车转向架厂修工艺的发展，重点介绍了自动检测技术在货车转向架厂修中的应用，指出了自动检测的缺陷，并对未来的发展进行了展望。     

面向运输风险识别的高速公路货车用户画像方法

当前，货车超载超限现象严重，为提升高速公路货车管控效率及货运安全水平，提出基于货运风险特征画像的货车运行风险等级识别模型。首先，基于高速公路收费数据，以货车为研究对象，从驾驶行为和营运状态两方面制定面向货运风险识别的用户画像标签体系；接着对样本数据进行清洗和标签指标提取与分析；然后，利用K-means++算法获得货车货运风险特征画像分类结果，再使用熵权法对各类货车进行货运风险评分，确定各类别货车的风险等级；最后，结合各类别车辆的相关指标，对车辆完成画像。基于广东省全网高速公路2022年3月至5月的货车收费数据，利用所提出的模型，将货车车辆划分为5类，其中，“高风险高强度货车”车辆占比5.42%，“较高风险夜间驾驶超载货车”车辆占比19.12%，“中风险超速货车”车辆占比12.85%，“低风险低频货车”车辆占比37.00%，“低风险高频货车”车辆占比25.61%。使用同期广东省某事故数据库数据对模型进行验证，数据表明，高风险类别车辆的相对风险系数远高于低风险类别车辆。研究表明，所提出的模型可以有效地提取高风险货运特征货车，基于风险等级识别结果，交管部门可进行高风险车辆识别、超载超限重点监...     

大型货车动力传动系统参数匹配设计计算

近年来,大型货车需求量随着物流业的发展迅速增长。载重量大、通过性好以及经济性等市场需求成为了大型货车设计的重点。但是对于大型货车而言,其动力性和运行经济性是相互矛盾的。那么如何在大型货车的动力性和经济性中寻找符合市场需求的平衡呢?设计人员往往采用对大型货车的动力传动系统参数进行优化匹配的方法。该文将重点讨论在优化过程中的动力传动系统参数匹配计算问题,并以某大型货车的设计计算为例来说明整个匹配计算过程。     

关于建立铁路货车信息系统综合应用平台的分析与探讨

随着计算机、网络技术的不断发展,HMIS、TADS、TPDS、THDS、TFDS、ATIS、CTC等各类信息系统已成为保障铁路车辆安全运行不可或缺的重要手段,但各类信息系统各自为政,信息系统间关联甚少,关键信息未达到真正意义上的信息共享,且没有一个综合应用平台,可以实时监测货车车辆运行品质并全面查看车辆运行状态,从而给铁路车辆安全运行带来隐患。针对以上问题,建立铁路货车信息系统综合应用平台,实时对运行中的货车车辆进行监控,对货车车辆运行状态进行预警,掌握站内各条线路上车辆信息,为车辆调度指挥、车辆检修提供依据,确保货车车辆运行安全。     

压缩货车周转时间的途径与分析

本文从压缩货车周转时间带来的效益分析了压缩货车周转时间的必要性，并进一步分析了压缩货车周转时间的途径和方法，对加速货车周转，提高货车运用效率进行了剖析。     

关于火车货车转向架检修的优化和提升

随着我国科技的不断进步，国家对铁路货车的投入不断加大，铁路货车的载重和速度都在不断提升，货车的转向架、车钩缓冲装置等都在协调发展。该文将简述铁路货车转向架的概况，引导人们充分认识转向架，对铁路货车转向架关键性技术进行分析，全面了解转向架的结构，从而对其优化和提升，我国相关技术研究人员提供适当帮助。     

涡流发生器对重型货车气动减阻特性的影响

为了解涡流发生器对重型厢式货车气动减阻特性的影响，以某国产重型厢式货车为研究对象，基于计算流体动力学的数值模拟，研究涡流发生器的形状、布置位置、高度以及间隙比对厢式货车的减阻效果，并分别从速度流线结构、湍动能分布和压力分布等方面探讨其减阻原因。结果表明：涡流发生器的形状、布置位置、高度以及间隙比对重型厢式货车气动阻力的影响较大。其中叉形涡流发生器位于货厢后端时的气动阻力系数最小，其值为0.699 6，相对于货车原始模型的减阻率为11.7%，因此叉形涡流发生器是最佳的涡流发生器造型。加装涡流发生器减小了货车尾部涡流区的面积和强度，使尾部气流延迟分离，进而减小了货车前后压差阻力。     

货车干摩擦阻尼的线性化研究

应用统计线性化和能量等效方法，求解货车非线性阻尼的当量线性值，并计算分析了Ｃ６２Ａ型货车车体的垂向振动响应．分析结果表明统计线性化方法可用于求解货车非线性阻尼的当量线性值。     

汽车行驶记录仪数据解析在速度重建中的应用

汽车行驶记录仪广泛应用于客车、危险货物运输货车、挂车和总质量12t以上的其它货车,利用汽车行驶记录仪实时记录的速度、制动、灯光、经度、纬度、海拔等状态信息,为公安交通管理部门进行道路交通事故案件的深度调查取证、法院进行司法审判发挥了重要作用.目前汽车行驶记录仪GPS数据记录时间间隔多为30s,记录的信息直接作为证据使用...     

对我国铁路货运车辆有偿运用制度的探讨

尽快增加货运车辆的数量，己成为铁路扩能的急需。要增加可投入运用的货运车辆的数量，不仅要有货运车辆绝对数的增加作保证，更需要进一步提高车辆的运用效率。实行货运车辆的有偿运用制度，是提高车辆的运用效率，实现车辆运用过程中自我约束的保证。货车的有偿运用制度包括货车折旧费、货车使用费、货车占用费和欠排空费等费用的征收及有关指标的考核办法等     

法治视域下公路通行秩序治理模式研究——以山西交警规范“货车靠右行驶”整治为视角

公路的客货车混行造成车辆间相互干扰,进而导致交通事故风险增加,道路通行能力下降。为有效预防和减少公路交通事故特别是重大道路交通事故,需要持续开展公路通行秩序整治,使"货车靠右行驶"形成规矩。结合山西交管部门逐步探索出的以规范重中型"货车靠右行驶"为重点的公路行车秩序管理新模式,分析了"货车靠右行驶"治理的法律适用,探究了法治视域下实现"货车靠右行驶"的管控措施,从严格依法管理方面破解了公路通行秩序管理的难题。     

浅析铁路货车中梁焊接变形及防范措施研究

本文分析了铁路货车车辆中梁制造过程中产生变形的原因。在此基础上,重点介绍了铁路货车车辆制造过程中产生变形的的解决方案,主要包括,焊接前焊接方法的选取及预制反变形,焊接过程中焊接顺序的选取及控制,焊接之后的矫正。最后得出:只有焊接前后及焊接时,采用更加合理焊接方法及顺序,才能有效的达到铁路货车车辆中梁制造过程中的上挠要求。     

基于服务水平的车辆折算系数

以对小客车的速度影响相同作为等效标准，利用微观仿真和数学建模的方法得到了不同混合车流量、货车速度和货车混入率的车辆折算系数．结果表明：货车速度的降低会带来车辆折算系数迅速增加；在流量和混入率都很小的时候，车辆折算系数没有实际意义；接近通行能力时，货车的影响主要与车辆尺寸有关；在中间状态，车辆折算系数最大，且分别随流量和混入率的增加先增后减．通过广韶高速公路上的数据验证表明，研究所得车辆折算系数能反应实际交通情况．     

铁路货车滚动轴承热轴故障分析判断及防范控制

滚动轴承是铁路货车走行部重要的组成部分,其运用品质的好坏直接关系到车辆运行安全.近年来,随着铁路货车向快速重载方向发展,滚动轴承热轴故障也呈上升趋势,危及行车安全,同时干扰正常的运输秩序.本论述在分析热轴故障信息的基础上,从制造、检修、注油、储运、压装、使用各环节,对铁路货车滚动轴承热轴故障产生的机理和原因进行了深入细致的分析,并有针对性地提出了防范对策和控制措施.     

智能轮胎监控系统的物联网实现

货车的轮胎出现问题将导致严重的安全事故,该系统旨在用信息传感设备、北斗系统、无线通讯网、互联网及各种远程终端构建一个物联网,对运行中的货车轮胎状况进行实时分析处理,从何减少交通事故的发生。随着物联网日趋成熟并成为新一代的信息技术,该系统及其引申扩展系统有着无限的应用前景和实用价值。     

介绍一种新型铁路货车转向架检修工艺流水线

结合当前铁路货车车辆段检修车间实现“规模化生产”中遇到的转向架检修工艺布局问题，提出一种新型的铁路货车转向架检修工艺流水线。     

混编货车通过中小跨度桥梁时车桥振动分析

运用基于蠕滑理论的车桥耦合振动空间分析程序，分析了混编货车通过铁路上标准32m跨径预应力混凝土简支梁时的车桥振动特征．从列车在不同加载位置对桥梁的作用以及桥梁对车辆的反作用的角度出发，结合车桥的动力特性，揭示了混编货车过桥时，一般桥梁振动响应较大、轻车容易发生脱轨事故的机理——混编货车由于轴重差别显著，对桥梁产生周期性的大幅值的强迫荷载，导致桥梁振动剧烈，而桥梁的振动加剧又对轻车产生强烈的反作用．     

可秘密打击地面任意目标航天器还是太空战机？

2013年12月11日，美军研发的X-37B迷你航天飞机已经在轨运行了一年时间，这款颇具争议的轨道飞行器很长时间没有出现了，美军通过X-37B验证了无人航天飞机在轨道运行的机制，本次任务也是X-37B的第三次试飞，到目前为止外界依然没有关于X-37B的确切信息。从X-37B的外观上看，其大小相当于一辆汽车，和小货车相当，     

铁路货车滚动轴承在线计算机诊断系统

铁路货车滚动轴承在线计算机诊断系统在国外铁路运输中已有使用，国内尚未实际使用。本文介绍一种基于振动诊断的铁路货车滚动轴承在线计算机诊断系统的原理及使用效果。     

基于系统关联性的高速公路大中型货车到达量多尺度预测

近年来，交通流中大中型货车流量占比逐渐增大，对城市交通的影响日愈增加，准确、及时的大中型货车到达量预测对精确的城市交通管控具有重要意义。针对该问题，本文提出了考虑系统关联性的高速公路大中型货车到达量多尺度预测方法：考虑高速公路网的系统关联性，对高速公路收费站进、出口大中型货车流量的时空关联性进行分析，构建神经网络模型学习空间权重与时间权重；每一时间步将输入与空间权重、时间权重融合，并设置偏置项修正后得到该时间步预测结果；各时间步预测结果对应求和得到最终预测结果。实验结果表明：所用方法在15、30、60 min的时间尺度下预测精度分别达到90.92%、92.48%、94.33%,优于其他对比模型，实用性和有效性均得到了保证。