BOT、TOT融资模式之比较评析——以经济分析法学为视角

BOT融资模式和TOT融资模式是近年来国际上较为流行的吸引外商直接投资的融资方式。主要用于基础设施和基础项目建设。二者虽有相同之处，但TOT模式在建设环节、政府风险、前期成本、产品定价和融资时问方面均比BOT模式更符合效益(效率)原则，更能合理配置社会资源，满足理性主体最大需求。因此，TOT模式相比于BOT模式更为切实有效。在适用BOT、TOT模式融资过程中，应注意正确处理好三个关系，以更为有效合理地推动我国基础设施建设和经济发展。     

BOT模式应用于港口建设的风险防范研究

港口建设BOT项目的实施是一个复杂的动态过程，比一般的建设项目要复杂的多，项目的运作环境受许多不确定因素的影响和干扰，从而导致BOT港口建设项目具有较高的风险。为减少损失发生的可能性，削弱损失的大小和影响程度。必须对BOT港口建设项目可能发生的风险进行控制和防范。     

基础设施建设项目融资中的BOT

资金投入量大、建设周期和投资回收期长的基础设施建设 ,藉传统融资手段解决建设资金会遇到一定的困难 ,BOT方式是较为理想的现实选择。由于BOT方式涉及政府、投资者、贷款银行、承包商和原材料供应商等多方的利益 ,所以被认为是对东道国和投资商的“双赢”。目前 ,我国需着力化解相应的矛盾 ,从而更好地利用BOT方式融资     

BOT模式项目融资的风险研究及其管理策略

BOT作为近年来逐渐兴起的一种融资模式,正在越来越多的运用于各国的基础设施建设中。由于BOT项目的特许经营期限长,受政策、法规等外部因素的影响较大,因而存在多种风险。所以,对BOT项目的风险进行研究和管理是非常有必要的。本文对BOT项目的风险划分和风险管理策略进行了定性分析和探讨。     

高速公路BOT项目融资的风险及规避

BOT是私营企业参与基础设施建设,向社会提供公共服务的一种方式。文章阐述了高速公路BOT融资项目的优势,分析了高速公路BOT融资项目的风险及风险规避措施和方法。     

BOT融资项目中的风险分析

随着我国经济的持续快速发展,人民生活水平的不断提高,人们对各种配套的基础设施需求日益增加。然而,我国现阶段政府用于基础设施建设的资金相对紧张,各类项目建设的融资途径需求多元化。BOT是一种新型的项目融资模式。风险问题是BOT项目的核心问题。BOT项目的风险分为系统风险和非系统风险。前者包括政治风险、法律风险、金融风险、或有风险;后者包括完工风险、生产风险等。风险分配是BOT项目风险管理的基础。深圳沙角B电厂是我国首次使用BOT融资概念建设的基础设施项目,它采用了有效的风险管理机制,成为发展中国家实施BOT项目的典范     

民营企业融资风险及其防范

民营企业对促进我国经济发展做出了巨大贡献,然而融资问题却成为其发展的瓶颈。通过研究我国民营企业融资现状及其融资风险的类型,探析影响民营企业融资风险的现实因素,提出有效防范民营企业融资风险的措施,以促进民营企业的可持续发展。     

进口信用证项下贸易融资的风险及防范

国际经济贸易交流活动中，作为中介的银行在为进口商开立信用证后，进口商的商业信用就转成了银行信用，银行也同时承担了商业风险，所以开证行应建立良好的风险防范措施。     

中小企业融资担保的风险与防范

为中小企业融资提供担保，可以保证中小企业融到资金。但是，担保公司却承担着巨大的担保风险，必须采取措施防范融资担保风险，保证担保公司的资产不受损失，实现其良性运作。长期发挥支持中小企业融资的作用。     

环保之BOT融资模式

提出了BOT模式的建立与引入方式,并对其前景进行了分析,最后对BOT融资方式发展提出几点建议。     

浅析负债融资的财务风险及防范

负债作为现代企业融资的重要方式之一,对企业产生了很多积极的作用,如利息抵税作用、财务杠杆作用、降低资金成本作用等。但是,如果企业盲目过度的进行负债融资,就会出现负债融资的不合理。本文在论述负债融资风险存在的必然性的基础上,针对其具体产生的原因提出了防范企业财务风险的对策建议。     

高速公路BOT项目全寿命周期融资风险评价及控制

针对高速公路建设资金筹集困难、筹资主要渠道单一的现状,在高速公路项目采用BOT模式进行融资的基础上,提出了高速公路BOT项目全寿命周期融资风险的灰色模糊评价方法.运用灰色模糊预警模型对高速公路BOT项目在全寿命周期融资过程中所面临的风险进行评价分析,利用专家打分法进行风险指标权重的确定,结合层次分析法并运用白化权函数等对评价模型进行优化.最后通过案例验证了模型的科学性和合理性,并对模型计算结果进行了评价及风险控制研究.     

我国高科技企业的融资风险及防范

本文针对高科技企业高投资和高风险的行业特性,对高科技企业的融资渠道、融资方式、融资特点及原则进行了说明,对高科技企业融资风险的表现形式和形成原因进行了分析,并在最后对高科技企业的融资风险提出了防范之策。     

采用BOT融资 促进经济发展

基础设施是国经济发展的先决条件。它具有建设周期长,资金投入量大,回收期长的特点。只依靠本国政府和国企业出资建设是远远不够的,因此,世界上许多国家都非常重视在基础设施建设中引进外资,采用ＢＯＴ融资模式,加快基础设施建设,为国民经济发展提供必需的先决条件。为此,本文拟就ＢＯＴ资的必要性及其对我国经济发展的影响谈一点浅见。     

浅议BOT融资模式在高校后勤建设中的应用

随着高校的连年扩招,后勤建设成为影响高校扩招的最大瓶颈,突出表现在学生的吃、住、活动等场所严重缺乏,后勤建设迫在眉睫。影响后勤建设的关键是资金问题。本文通过对BOT融资模式在高校后勤建设中应用的研究,探索一条新型的可行的融资渠道。     

BOT项目融资模式应用探讨

目前传统的基础设施建设管理模式已经越来越不能满足日益发展的社会经济的需要,政府投资在基础设施建设中也存在浪费严重、效率低下、风险巨大等诸多弊病,成为我国市场经济向纵深发展的一个制约因素。BOT融资模式适用于投资额大、建设周期长、回收见效慢的项目,主要集中于铁路、公路、桥梁、隧道等交通部门,电力、煤气等能源部门以及电信网络等通讯事业。应用BOT项目融资模式对改善我国公共基础设施建设中的"瓶颈"状况有着重要的作用。由于BOT模式出现时间较短,因而在我国的运用中遇到了不少的问题,我们有必要切实分析当前我国融资环节存在的实际问题,针对当前基础建设工程的融资现状,总结出一套适合我国当前经济状况的BOT项目融资模式,以更好地促进我国基础建设工程持续稳定地发展,同时也能给投资者带来较好的收益。     

基础设施建设中BOT项目的风险与防范

BOT这种集项目融资、建设及运营于一体的模式已经越来越多地被运用于基础设施建设中,但由于项目本身的复杂性,在实施过程中会出现很多风险,因此,如何防范风险就成为项目实施的核心问题。而风险研究的起点是风险识别,所以应当根据BOT项目的特点,找出各阶段可能出现的风险,进而找出相应的风险防范策略。     

浅议BOT项目融资管理模式——以西部公路建设项目管理实践为例

改革开放以来,我国经济迅猛发展,对能源、交通、通讯等基础设施建设提出了迫切要求。尽管政府一直以财政支出方式出资进行基础设施建设,但仍无法跟上经济高速发展的需要,基础设施建设滞后已成为制约我国经济发展的"瓶颈"问题。尽管外商投资和国际贷款在一定程度上解决了燃眉之急,但却不能从根本上改变我国基础设施建设落后的局面。在这种情况下,大力推进BOT模式,通过项目融资方式引入境外投资人参与建设、营运管理,可解决国内部分项目资金短缺的困难,从而实现我国基础设施建设领域的重大突破。     

BOT融资模式概述

私人资本参与公共部门的基础设施建设并相互竞争的趋势始于上个世纪七十年代。推动这一趋势的因素包括重大的技术革新,债务累累和预算严重拮据限制了公共部门满足日益增长的基础设施需求的能力;国际和当地资本市场的扩大改善了获取私人融资的条件;并且由私人参与竞争的基础设施建设获得成功的国际经验越来越多。迫切需要公共项目产生制度的创新。从而BOT模式顺应潮流正式进入了公共项目的建设。BOT[Build—Operate—Transfer],即建设,经营和移交,是指政府授予投资企业享有一定期限的特许专营权,许可其融资建设和经营特定的公用基础设施,并准许其通过向用户收费或出售产品以清偿贷款,回收投资并赚取利润,在特许权期限届满时,该基础设施无偿移交给政府。     

BOT项目公司外汇风险的会计管理

BOT项目融资模式作为一种新型国际投融资方式,目前已被广泛应用于发达国家和发展中国家的基础设施建设当中.BOT项目公司项目融资活动中的货币风险主要是指外汇风险.本文通过对BOT项目公司外汇风险的会计管理研究,提出BOT项目公司外汇风险的预测方法及防范与管理的相应措施.