“两油一料”同步碎石下封层的试验研究

本文主要针对半刚性基层沥青路面易产生早期破坏,而下封层能有效地防治这种破坏的发生的情况,分析了目前常用的下封层的优缺点,并结合实际工程,提出了一种新型的"两油一料"同步碎石下封层施工技术及方法,同时对其采用的沥青、碎石粒径等进行了研究。通过剪切及拉拔等试验,证明了"两油一料"的撒布方式是一种防止沥青路面早期破坏的有效方法。     

防水结构层在沥青路面改建中的应用

结合沥青路面改建的工作实践,介绍了"透层 封层"的沥青路面防水结构的设计与施工工艺,阐述了透层及稀浆封层的主要施工工艺控制指标,可为实际工作提供借鉴。     

基于摩尔-库伦理论的沥青路面层间抗剪强度

以半刚性基层沥青路面下封层为例,研究了沥青路面层间抗剪强度影响因素。通过对5种下封层材料双层试件的直剪试验,以摩尔-库伦理论为基础评价了沥青材料和集料粒径对下封层抗剪强度的影响,拟合得到了层间τ-σ曲线和摩尔-库伦表达式,并采用灰色关联模型对沥青材料、集料粒径与层间抗剪强度进行关联性分析。结果表明：胶粉改性沥青和粒径5～10mm碎石是较好的下封层材料;沥青材料较碎石粒径对层间抗剪强度的影响更大。     

动态荷载作用下不同下封层沥青路面力学响应分析

目的分析在两种不同行驶位置的移动荷载作用下,不同下封层沥青路面力学性能的差异.方法笔者对4种不同下封层的沥青路面进行室内模拟试验,获得不同下封层下基面层间的连接状况参数.在此基础上建立移动荷载作用下不同基面层连接状况的沥青路面结构有限元分析模型.结果基面层连接状态越好,移动荷载作用下所产生的应力越小;荷载位于路面中间所产生的竖向剪应力和基层层底拉应力比荷载位于路面两侧时大;在不同基面层间接触状态下,荷载位于路面两侧的竖向剪应力的差异性大于荷载位于路面中间,荷载位于路面两侧的基层层底拉应力的差异性稍小于荷载位于路面中间.结论与在路中央行车相比,在路两侧行车对路面的不利影响更小.下封层的连接效果越强,荷载对路面结构的不良影响越小,故推荐使用橡胶沥青封层.     

开阳高速公路沥青路面下封层施工技术探讨

针对下封层施工在以往沥青路面使用中存在的缺陷，以开阳高速公路为例，对开阳高速公路在下封层施工中采用的单层沥青表处、热拌沥青表处和稀浆封层3种施工技术作了探讨.     

试论沥青路面养护中的同步碎石封层技术的应用研究

研究同步碎石封层技术在沥青路面养护中的应用,对于降低道路的维修养护成本来说,具有十分重要的经济意义。本文主要对沥青路面养护中的同步碎石封层技术的应用做了探讨。     

沥青路面预防性养护与稀浆封层技术应用的探讨

沥青路面养护的重点在于预防性养护,它同矫正性养护相比具有巨大的优势,而预防性养护的出路在于稀浆封层技术,通过论述稀浆封层技术的发展、技术特点、应用范围和操作流程,阐明沥青路面养护中稀浆封层技术应用的可行性、必要性、经济性、流行性。     

下封层连接状况对沥青路面疲劳寿命的影响

目的研究橡胶沥青碎石封层、乳化沥青碎石封层、稀浆封层和热沥青碎石封层的层间连接状况对路面疲劳寿命的影响.方法通过室内剪切试验测得不同下封层的连接状况;并依据试验结果,采用多层弹性体系理论方法,计算当基面层间应用不同下封层时无机结合料稳定层的层底拉应力和疲劳开裂寿命;最后,在辽宁省范围内,选取典型路线对下封层的应用状况进行实地调研和后评估.结果室内试验和理论分析表明下封层的连接状况越好,沥青路面的疲劳寿命越大;现场调研与室内试验、理论分析结果基本一致.结论当基面层间应用下封层技术时,四种下封层技术的层间连接效果依次减弱,对应路面的疲劳寿命依次减小.     

公路路面预防性养护同步碎石封层工程技术的推广应用

同步碎石封层技术是近年来在我省及全国得到大力推广和广泛使用的公路沥青路面养护技术。经过同步碎石封屡处理过的沥青路面，具有良好的抗滑性能和防止地表水下渗功能，有效治愈路面贫油、网裂（龟裂）等病害，同步碎石封层技术主要用于沥青道路的预防性养护。     

沥青碎石封层对路面病害的处治

沥青碎石封层施工工艺简便,工期短,投资较少,效果明显。为延长沥青路面使用寿命,在养护资金短缺、不能及时改建的路段采用沥青碎石封层是一种解决沥青路面老化和处治裂缝等病害较为有效的措施之一。     

沥青砼路面同步碎石封层施工工艺流程

同步碎石封层作为沥青砼路面预防性养护的一种有效工艺,可以防止路面病害的进一步扩展,延长路面的使用寿命,节约养护维修资金。详细介绍了同步碎石封层的工艺流程,以期为同类工程提供借鉴。     

水泥混凝土路面沥青缓冲封层的力学分析

新修订的《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30)版本中提到了关于水泥混凝土路面设置沥青缓冲封层的技术,但是目前国内外关于水泥混凝土设置沥青缓冲封层的力学分析仍未完善,本文利用三维有限元方法计算静力荷载下路面力学响应情况。通过设置沥青缓冲封层的水泥混凝土路面与普通水泥混凝土路面对比,同时改变沥青封层厚度找出与路面力学响应的规律以及影响程度。从而得出了沥青缓冲封层对提高路面结构力学性能的依据。通过不同厚度沥青封层力学分析,再综合造价以及工程实际情况,提出了将沥青封层厚度控制在3-5cm的建议,分析结果对水泥路面沥青缓冲封层的设计以及施工应用提供一定的参考。     

3种新型双阳离子型沥青乳化剂的合成及其表征

采用N-氢化牛脂基-1,3-丙撑二胺、丙烯酸甲酯和氯乙酸钠(由氢氧化钠和氯乙酸制备)为原料,合成出3种双阳离子型沥青乳化剂.通过红外光谱、核磁共振和元素分析验证了合成的双阳离子型沥青乳化剂化学结构.这3种双阳离子型沥青乳化剂对重交90号(AH-90)沥青具有良好的乳化能力,乳化沥青有良好的储存稳定性,归属于中裂型、慢裂型沥青乳化剂.中裂型沥青乳化剂适用于粘层、雾封层和无溶剂冷拌以及用于沥青再回收利用和沥青路面基层稳定的施工.慢裂型沥青乳化剂可广泛应用于稀浆封层和微表处等施工.     

Cape路面荷载型反射裂缝的细观数值分析

用细观数值方法分析Cape路面抗反射裂缝性能的主要影响因素;利用有限元方法进行数值分析,材料参数根据试验数据利用最优化方法拟合得出.数值分析表明,Cape路面的沥青碎石采用较低的沥青含量时,其抗反射裂缝性能较好,而采用较低的空隙率时则有不利影响,但这种不利的影响程度并不大;基层裂缝附近的Cape路面与旧路面可脱开时,反射裂缝不易萌发与扩展,但脱开长度不宜过大;摊铺厚度较大时其抗反射裂缝性能较高,但综合考虑摊铺厚度不宜超过5~6 cm;较好的基层处理质量能减缓反射裂缝的扩展;采用半开级配的沥青碎石能够消散应力,减缓反射裂缝的萌发与扩展.     

羟乙基乙二胺/甲醛改性木质素胺沥青乳化剂的合成及在线红外光谱研究

以木质素、β-羟乙基乙二胺、氢氧化钠和甲醛为原料合成出一种新型阳离子沥青乳化剂羟乙基乙二胺/甲醛改性木质素胺.对该种沥青乳化剂合成进行了工艺条件研究,例如反应温度、时间、原料配比以及氢氧化钠用量,并得到了最佳反应条件.利用在线红外光谱手段对反应进行了检测,中间产物生成,则检测结束,并提出了相应的反应机理.该乳化剂对沥青乳化能力好,属于快裂型,可广泛应用于粘层油和碎石封层施工.     

沥青铺装层防水抗滑功能一体化恢复技术

为了将沥青铺装层密实性检测、防水及抗滑功能恢复一体化实施,文章对沥青铺装层密实性检测方法、防水及抗滑功能恢复材料和技术等进行了分析。研究表明:沥青铺装层密实性与路表温度差异度密切相关,可首先通过红外识别路表温度差异度进行密实性检测,将其图谱数据与防水及抗滑功能恢复技术(water-proof and skid-resistance,简称WSR)共享。基于溶剂型养护剂的WSR技术的防水性、抗滑性比传统的微表处、雾封层更为有效,可作为成套密实性检测、防水抗滑功能一体化恢复技术。     

青藏公路沥青路面下活动层的热状态分析

在工程活动影响下,青藏公路沥青路面下活动层热状态与天然条件有着较大的差别,根据沥青路面和天然条件下活动层的热交换,活动层热交换都处于热积累过程,后者是由于气候变化的结果,同时,沥青路面下活动层的热交换远大于天然地面,在活动层中形成融化夹层。通过沥青路面下水热效应和水平热交换的分析,给出了影响沥青路面下活动层热状态的主要影响因素。     

橡胶沥青碎石封层试验评价

已有对碎石封层预防性养护的研究多集中在路面材料还有施工技术上,对其关键技术和方法措施没有深入理解,导致预防性养护在一些路面上应用并不成功.因此,需要改进现有评价碎石封层的评价万法,并根据道路本身的特点制定合理的预防性养护计划,深入研究预防性养护技术的特点以指导工程实践.采用“王驱动轮式路面表面功能加速加载评价系统”对橡...     

基于COMSOL的沥青混凝土路面车辙预估

模拟了基质沥青路面和高模量沥青路面在高温温度场下的蠕变,借助有限元软件(COMSOL)引入温度场和受温度诱导的蠕变模型,对基质沥青混凝土路面和HMAC(高模量沥青混凝土)路面进行热辐射和固体力学耦合作用,分析对比其在车辆荷载作用下的永久变形,研究外界环境温度、太阳辐射和车轮荷载等因素对路面车辙变形发展的影响,能够对路面车辙深度进行精确地预估,研究分析车辙产生的蠕变变形,针对路面车辙提出合理的防治措施,减小路面永久变形,为路面的材料选择和结构优化提供参考价值,延长沥青路面使用寿命.