一汽混合动力公交客车和混合动力轿车问世

混合动力汽车是当前世界节能环保汽车的前沿技术之一，代表着未来汽车的发展方向。一汽新能源汽车开发一开始就以混合动力技术为平台，专注于高节能、低减排和高技术含量的强混合动力系统构型，与现有的微、中混合技术相比，技术优越性较为突出。     

混合动力公交车

从串联式混合动力电动车的结构及原理,根据公交客车运行特点和城市道路特点。研究其用于城市公交的优势,达到能源优化利用的目的。     

BSG混合动力控制器寿命测试系统设计

BSG混合动力控制器具有控制发动机怠速启/停以及电机管理功能。文章提出了一种BSG混合动力控制器寿命测试系统的设计方案,它包括基于中央控制计算机、发电模式测试台架、电动模式测试台架、环境仓等。该系统结构简单,可调整性好,能够在批量生产前发现产品的潜在风险。     

智能混合动力汽车经济性自适应巡航控制策略研究

针对智能混合动力汽车自适应巡航过程中的能量控制策略问题,结合模型预测控制在处理多目标、多约束优化问题方面的优势和粒子群算法运算量小、收敛快的特点,将粒子群算法作为模型预测控制的滚动优化方法,构造基于模型预测控制的粒子群算法.仿真结果表明,文中算法能够使绝大部分工况点落在较低燃油消耗率区域,只有少部分工况点落在非经济区域,虽然多消耗了1.06%的燃油,但在运算速度上却获得了60.3%的提升.     

并联式混合动力新型有源传动装置动力换档特性

开发了一种基于定轴齿轮传动方式并集成电机的新型混合动力车用有源传动装置,通过自动切换机构,电机可选择性地与变速器输入轴或输出轴建立动力传递路径.一方面当电机与输入轴连接时,可利用档位速比实现高效驱动;另一方面在换档时,电机可通过短时与输出轴连接,实现无动力中断换档.完成了EMT(electrified manual transmission)的动力性匹配设计,并通过仿真分析详细说明了EMT实现无动力中断换档的过程.结合第一轮样机的开发及台架试验,考察了换档期间电机维持车辆动力不中断的能力.     

并联混合动力电动汽车动力总成参数仿真分析

通过以MATLAB为平台的Advisor分析软件,对所开发的并联式混合动力电动汽车(PHEV)动力总成及传动系参数配置的效果进行仿真分析。仿真结果表明:该种PHEV与同排量的纯内燃机动力汽车相比,其动力性能有明显提高;在典型的城市道路工况下行驶,燃油消耗和排放都大幅度下降,因此所选的动力传动系统参数基本合理。     

浅谈混合动力电动汽车的发展

随着汽车保有量的增加，世界石油资源日趋匮乏，环境污染日益严重。混合动力电动汽车（HEV，hybrid electric vehicle）由于在节能和降低排放污染方面有明显的优势，因而受到很大的重视。本文分析了各种动力传动系方案，以及混合动力电动汽车所用蓄电池的简单介绍。混合动力电动汽车是目前我国解决汽车业问题的很好途径。     

混合动力车辆冷却系统优化设计

针对某特种车辆由传统的燃油动力系统改为混合动力系统的设计要求和热源部件的工作温度特点,设计了具有高、低温双循环回路的冷却系统,将高温热源部件和低温热源部件分开 ,增大了高温循环回路中冷却介质的温度,提高了冷却系统的散热效率.采用计算机辅助设计对冷却系统和关键部件的热力学参数进行了优化设计,计算结果与所选风扇的性能试验数据对比表明:冷却系统设计方案满足车辆动力系统改型后的散热要求.     

混合动力客车控制策略之我见

本文以混合动力客车为研究对象,在阐述混合动力客车分类、国内外研发情况的基础上,对各种类型的混合动力客车控制策略进行了归纳与总结,最后给出了混合动力客车控制策略总体目标与发展趋势的自我见解。