特大型汽车起重机车架的有限元分析

特大型汽车起重机车架可筒化为薄壁杆件结构。本文用微弯板仿真平面板结构，避免了共面节点的第六自由度问题，对吊臂在三个不同工况位置进行分析，给出了车架的受力情况及变形情况，结果表明用微弯板能较精确地对薄壁杆结构建模。     

刚性有限元与有限元耦合求解方法

提出刚性有限元（RFEM）与有限元（FEM）耦合求解方法，从能量原理导出了耦合矩阵方程，通过极限分析算例说明了该方法的可行性及有效性。     

公路设计的技术经济评价方法

公路作为目前一种现代化的运输要道,对当今的经济快速发展有着核心的重要意义。作为一种基础的交通设施,公路推动了许多方面的迅速发展,譬如产业结构的调整、资源的开发以及招商引资等。因此在众多的方案之中选出一项最经济、最具技术含量的方案是公路设计的首要任务。首先对公路设计方案的评价原则进行分析,同时对公路的技术经济特点与公路设计的技术经济评价方式进行了研究。     

基于混合建模技术的大型高压釜有限元分析

高压釜是压力精炼的核心部件,本文应用耦合壳单元和实体单元的混合建模技术对一压力精炼用高压釜进行强度分析。首先基于高压釜几何特点,对高压釜各部件进行合理的简化,然后应用专业前处理软件Hypermesh和大型有限元软件Abaqus 建立高压釜的三维有限元模型;其次在考虑包括弯矩、扭矩、自重、矿浆压力等各种载荷的基础上,对设计工况下的高压釜进行应力强度分析;最后以强度分析结果为基础,依据JB 4732-1995《钢制压力容器—分析设计标准》对高压釜进行应力评定。评定结果表明该高压釜各部分满足强度需要。     

复合材料板簧的有限元应力分析及其设计

通过编制三维有限元复合材料板簧专用程序，计算和分析了复合材料板簧的应力，提出了复合材料板簧的若干设计要点，用这一方法设计的复合材料板簧安装在ＢＪ－６４６２汽车上，经跑车试验和实际使用，情况良好。     

大型落地式圆形粮食钢板筒仓设计方法研究

大型落地式圆形粮食钢板筒仓应用广泛但缺乏正确设计方法的指导.针对大型落地式圆形粮食钢板筒仓,分别按照《粮食钢板筒仓设计规范》(GB 50322-2011)中的简化计算方法和有限元整体分析法对钢板仓主要受力构件——仓壁和加劲肋的强度及稳定进行计算.对比两者的分析结果后指出:简化计算方法所得仓壁应力值和加劲肋应力值均高于有限元方法的计算结果.     

大型矿用自卸车车架结构有限元建模研究

探讨了某大型矿车车架有限元建模方法研究.以某矿用电动轮自卸车车架为研究对象,基于车架实体几何模型,给出了车架结构的精细化有限元模型.设计了两种车架焊缝结构有限元建模方案,在正常匀速行驶边界条件下,分别对各方案模型进行数值计算分析.通过对应力分布的对比,分析了焊缝模型因素对数值计算结果的影响,进而验证了车架精细化模型的准确性.该车架有限元建模方法适用于各种大型结构件的建模研究,它能定量分析车架的强度和刚度性能,并进行初步的设计.     

机轮轮毂的有限元分析及改进设计

通过对机轮轮毂的有限元分析计算,结合光弹性实验结果,获得了较准确的计算数据,成功地将各种危险载荷作用下轮毂结构的应力应变场直观地展现出来,并在此基础上对轮毂进行了改进设计和减重修型,从而为结构的合理设计提供了可靠的理论依据。     

基于热网络的汽车变速箱热分布的有限元分析

建立了汽车变速箱轴系和齿轮的有限元分析网格模型。基于热网络法求出变速箱在实际工况下各节点的稳态温升来确定边界条件,获得了轴系和齿轮的温度场分布状况,从而根据实际工况对齿轮装置从整体到局部的热分布作了详细的描述。     

利用有限元方法进行汽车室内噪声预测的研究

探讨了进行汽车室内噪声预测的基本方法,包括发动机,车身数学模型,利用有限元分析软件建立几何模型以及基于此几何模型进行的仿真计算,并设计实验进行了模型校验。对某型轿车室内噪声的预测结果,较好地符合了实际情况。     

6×4重型自卸车车架有限元分析

采用UG软件建立6×4重型自卸车的三维数模,并通过Nastran分析软件建立有限元分析模型。分析车架在弯曲和扭转工况下加载50 t时的应力分布情况,找出该自卸车车架设计中存在的不足,针对存在的问题提出解决方案,并从强度、工艺可行性和轻量化各方面综合考虑,以满足市场需求。     

基于GAP单元的车架有限元分析

利用Hyperworks软件对某重型货车车架进行了有限元分析,研究了采用GAP单元模拟车架钢结构之间接触的方法,并采用壳单元离散车架纵梁和横梁、多点约束单元(MPC)模拟铆钉和螺栓的传力、以及梁单元和弹簧单元模拟前后悬架.对比了利用GAP单元和等效实体单元来模拟接触以及不考虑接触的3种建模方法,分析了该车架的弯曲工况,并对计算结果进行了试验验证.分析结果表明:GAP单元能够有效地模拟车架各层钢结构之间的接触,提高车架有限元分析精度和分析效率,从而为重型货车车架有限元分析提供了一种有效方法.     

基于Hypermesh的电动汽车车架结构优化设计

建立了某款电动汽车车身骨架的几何模型,运用有限元软件Hypermesh在已建立的几何模型的基础上进行网格化,根据实际情况定义边界条件与施加载荷,完成有限元模型的建立;分析计算在相应载荷与边界条件下车身骨架的静态刚度、强度,并进行模态分析;最后提出优化的研究方案和具体实现方法,为车身骨架的改进优化提供了理论依据.     

2CZ-21车架的优化设计

分析了甘蔗种植机车架在弯曲和扭转组合工况下的应力和应变分布,讨论了车架在危险工况下的强度和刚度问题,提出修改意见,并对原有结构优化,进行了后车架结构的轻量化方案设计。     

车架静强度分析

摘要：汽车车架静力学分析中主要包括弯曲和弯扭两种工况,这是车架评价中最重要的工况。本文以三维实体单元为基本单元,以UG软件进行三维建模,使用ABAQUS有限元分析软件进行静态分析,得出车架在弯曲和弯扭工况下的强度变化,从而找出车架的薄弱环节,为车架的改进提供理论依据     

车架静强度分析

汽车车架静力学分析中主要包括弯曲和弯扭两种工况,这是车架评价中最重要的工况.以三维实体单元为基本单元,以UG软件进行三维建模,使用ABAQUS有限元分析软件进行静态分析,得出车架在弯曲和弯扭工况下的强度变化,从而找出车架的薄弱环节,为车架的改进提供理论依据.     

重型矿用自卸车车架的模态分析和结构优化

针对国内某重型矿用自卸车车架动静态特性不良的问题,文章建立了车架的有限元模型,并进行了模态分析及测试。结果表明,实验模态和数值计算结果较吻合,且均显示车架的固有频率与电机激励频率重叠。为了改善车架的动静态特性,以静应变能和模态应变能的加权和最小作为优化目标,质量及电机激励频率作为约束条件,通过对各组件板厚特征对加权能和质量的灵敏度分析确定设计变量,对在凸凹路面减速转弯的整车满载车架进行尺寸优化和形貌优化。优化结果表明,车架在质量没有增加的前提下,加权能从8 500J减小到5 600J,车架不再与电机发生共振,且第1阶弹性固有频率由4.93 Hz提高到了6.50 Hz,最大应力从385.9 MPa减小到211.2 MPa,表明车架的动静态特性得到了改善。     

三维摩擦接触分析及其在车架有限元分析中的应用

推导了三维应力状态下的接触算法、利用该算法对载重车的铆接车架进行了有限元分析和计算，该算法得出的计算结果相对于以往传统的有限元分析方法所得出的计算结果更为接近实际情况，为铆接车架的设计提供了一种新的计算方法．     

特大型汽车起重机车架的有限元分析

特大型汽车起重机车架可简化为薄壁杆件结构，本文用微弯板仿真平面板结构，避免了共面节点的第六自由度问题，对吊臂在三个不同工况位置进行分析，给出了车架的受力情况及变形情况，结果表明用微弯板能较精确地对薄壁杆结构建模。     

基于有限元法与田口法的V形件冲压仿真参数稳健设计

提出了一种有效的冲压仿真参数稳健设计方法,该方法将有限元分析方法和田口法有效结合．以V形件冲压过程为对象,首先分析各建模参数对稳健性仿真实验设计的影响,并就各因子的水平选择进行了研究,寻求有利于提高稳健性的建模参数组合．利用有限元软件ABAQUS建立了V形冲压件的有限元仿真模型,得到仿真实验设计结果．运用田口分析方法,进行了V形件冲压加工建模参数的稳健性设计分析,给出了实物试验结果,对仿真实验结果进行了验证分析．本研究为有效进行稳健设计提供了一种简单、实用的方法．