军校大学生心理压力探析

军校大学生角色和职业的特殊性,使他们面临着更多的人生压力和困惑。如何充分发挥压力的积极效应,消除压力的消极效应,则成为当前军校建设的重要课题。压力产生的原因可分为内在原因和外在原因两个方面,从军校学员的压力源来看,主要有学习压力、训练压力、人际压力、发展压力、情感压力等。正确处理压力的策略应有积极的思维方式、正确的压力应对方式、合理调节情绪等,使学员变压力为动力,促进自身的成长和发展。     

小学教师压力及压力源的研究

对小学教师压力及压力源之间关系的研究是开展小学教师压力缓解与解压辅导的重要依据。本研究对小学教师的压力状况及其与相关压力来源之间的关系进行了研究。采用教师压力自评量表和编制的教师压力事件问卷对105名小学教师进行问卷调查,分析的结果表明：（1）96%的小学教师感觉自己承受着压力,其中58%认为压力较大甚至很大,说明小学教师普遍承受着较大压力;（2）教师压力与学校类型有显著相关,压力来源的六个因素均与教师工作压力称正相关,这些压力来源的顺序为职业期望,工作负荷,学生因素,考试压力,自我发展需要,家庭因素。     

浅谈挡土墙土压力的计算方法

目前尚没有较好的方法计算介于静止土压力与主动土压力或被动土压力之间的土压力。我们认为,挡墙土压力与静止土压力Eo、挡墙位移量Δx及挡墙高度有关。当挡墙离开土体时,原土体膨胀率越大,原土体的土压力E值越小;当挡墙在外力作用下挤向土体发生位移时,原土体受压缩率越大,原土体的土压力E值越大。据此原理,我们拟定了计算原土体的土压力E的计算公式。利用该公式不仅可计算出介于静止土压力与主动土压力或被动土压力之间的土压力,而且可计算出主动土压力或被动土压力。经与用传统法计算结果比较,其误差值很小,可推广用。     

大学生学业压力与心智游移的关系:应对方式的中介作用

为研究大学生学业压力、应对方式与心智游移三者之间的作用关系,本文采用结构方程模型方法构建大学生学业压力、应对方式与心智游移的关系模型,并采用多阶段抽样法,对1008名大学生进行了问卷调查。研究结果表明:竞争压力、父母压力和期望压力正向影响自发思维,成绩目标压力、任务要求压力和挫折压力正向影响注意失控,前景压力和环境压力正向影响总体性评价;成绩目标压力和父母压力正向影响自责,前景压力和竞争压力正向预测幻想,成绩目标压力和任务要求压力正向影响退避;自责正向影响注意失控,幻想正向影响自发思维,退避正向影响注意失控和总体性评价;自责、幻想和退避的不成熟型应对方式是学业压力对心智游移影响的部分中介变量;选取适当的降压应对方式,可以有效降低大学生心智游移的负面影响。     

独立学院大学生压力现状分析及应对策略

通过问卷调查了独立学院大学生在社会竞争加剧的形势下所面临的各种压力,发现：就业压力、学习压力、人际交往压力、经济压力是独立学院大学生面临的主要压力,提出了应对策略以减缓独立学院大学生所面对的压力,从而促进他们心理健康发展。     

压力容器小常识

工作压力(也称操作压力)是指在正常工艺操作时容器顶部的压力。最高工作压力是指在正常工艺操作过程中可能出现的最高压力。压力超过此值时,容器上的安全装置就要动作。最高工作压力的确定与工作介质有关设计压力是指在相应设计温度下用以确定容器的计算壁厚及其元件尺寸的压力。《压力     

采用模腔压力曲线的注塑成型实验

通过模腔压力传感器测量模腔压力,研究模具不同部位的模腔压力曲线,测量注塑过程中的模腔压力和塑料制品残余应力,研究模腔压力曲线与塑料制品残余应力的关系.在此基础上,探讨注射压力和保压压力对模腔压力曲线形状的影响规律.实验结果表明:模腔压力曲线和塑料制品残余应力、注塑工艺参数有很大的关系.     

双排桩支护结构土压力的数值模拟

为了更准确的设计双排桩支护结构,结合FLAC3D软件,运用数值模拟方法研究了双排桩土压力的分布.研究表明:前、后排桩桩前被动土压力分别呈S形和线性分布,其值接近静止土压力,后排桩桩前土压力在基坑开挖面以上小于静止土压力,以下大于静止土压力;前、后排桩桩后土压力较接近静止土压力,基坑开挖面以上小于静止土压力,以下大于或存在大于静止土压力的部分;各种排距下桩间土对前后排桩桩侧土的压力大致相等.     

城市初中生学业压力现状研究——以甘肃省兰州市、金昌市为例

采用了"中学生学习压力源量表"(SSA)对甘肃省兰州市、金昌市930名初中生的学业压力状况进行调查。研究结果发现,初中生五种学业压力的感受强度从高到低依次为:期望压力、竞争压力、自我发展压力、任务要求压力以及挫折压力。不同年级的初中生在学业压力总分及期望压力、任务要求压力因子上的得分存在显著差异,不同性别的初中生在自我发展压力因子上的得分存在显著差异。学校管理者应积极关注初中生的学业压力状况,结合基础教育现状和新课改评价与改革理念,针对不同年级和性别的学生所面临的不同压力源,开设和调整相应心理辅导课程,进行相应的心理干预和辅导。     

对大学生压力、心理健康与体育锻炼关系的研究——以日照市大学城大学生为例

采用孙璞等编制的《大学生参加体育话动情况调查问卷》、编译的《大学生压力反应测评问卷》和《大学生心理健康诊断量表》对日照市大学城的5所高校2690名大学生进行了调查．研究发现：①体育院校大学生在生理、情绪和认知3个维度上的压力反应程度低于普通高校大学生;重点学校大学生在行为压力、情绪压力和认知压力维度上的压力反应程度均低于非重点学校大学生;农村和县／镇的大学生在行为、情绪和认知3个维度上的压力反应程度显著高于省会城市以及中小城市的大学生;②通过回归分析发现：压力的4个纬度对大学生心理健康水平的解释率依次为认知压力、生理压力和情绪压力,而行为压力对大学生的心理健康影响不大;体育锻炼通过压力的4个维度对大学生心理健康水平产生促进作用,其从大到小排序为认知压力、运动生理压力和情感压力,而体育锻炼通过行为压力对心理健康的作用不明显．     

蓄能器动态特性测试方法的研究

本文对隔离气压式蓄能器频率特性测试方法进行了研究.针对不同的测试指标,提出了不同的测试方法.一种是阀控液压缸驱动加振液压缸的测试装置,该试验台既能测导纳或阻抗,也能测压力传递函数.另一种是伺服阀直接激励试验装置,该试验台专门用于压力传递函数测试,试验装置、试验方法都较简单.两种测试方法所得结果与理论值基本吻合.     

电子液压制动系统耗能特性影响因素分析

针对车辆电子液压制动系统存在的能量消耗问题,建立了电子液压制动系统的能耗数学模型,在此模型的基础上分析系统参数和零部件结构参数对电子液压制动系统耗能特性的影响.结果表明减小系统最高工作压力和制动轮缸活塞直径有利于降低电子液压制动系统的耗电量,而系统最低工作压力和蓄能器有效排量的改变对电子液压制动系统的耗电量影响不大.增加蓄能器充气压力、减小蓄能器有效排量以及制动轮缸活塞直径有利于缩小蓄能器体积.      

液压冲击机构的回油与回油蓄能器

本文首次从理论和实验两个方面分析了液压冲击机构的回油压和回油空穴的形成机理,从而论证了设置回油蓄能器的必要性,并提出了回油蓄能器的参数设计方法。     

跳汰机交流液压系统中气体液压弹簧参数优化

蓄能器是跳汰机系统的重要组成部分，对于提高效率、减少压力波动、保证系统有良好的动态过程具有重要作用。本文在简要说明气囊式蓄能器在跳汰机交流液压系统中的高、低压两种应用的基础上，对作为气体液压弹簧的高压蓄能器工作容积的选择与充气压力的问题进行研究，并在跳汰机工作参数确定的前提下，合理进行交流液压系统中气体液压弹簧的参数优化。     

冶金液压系统蓄能器设计与仿真分析

为了让液压系统蓄能器高效节能地工作,以蓄能器总容积为研究对象,详细介绍了大型冶金液压系统蓄能器站的设计过程,总结和比较了不同工况下蓄能器总容积的计算方法,并对所选蓄能器动态特性参数进行仿真研究,绘制出蓄能器在两种不同温度下的压力、温度、容积及工作循环图。从设计和仿真结果可知,蓄能器总容积按照理想气体绝热过程考虑结果偏小;按照不可逆多变过程计算并进行温度校正所得结果是最符合气体的实际工作过程。仿真结果验证了设计方法和数据的准确性。     

液压混合动力挖掘机动力系统的参数匹配方法

根据液压混合挖掘机动力系统的驱动结构、工作原理和负载特性,提出了其参数匹配方法.以蓄能器安装空间最小、蓄能器使用寿命最长和发动机工作点的稳定性为约束条件,从最大限度地发挥辅助驱动单元削峰填谷功能和降低系统装机功率的角度,对液压蓄能器的工作压力和体积、发动机功率、泵/马达的排量等参数的设计依据及其匹配进行分析,利用AMEsim软件建立仿真模型,以用于节能驱动系统中蓄能器的工作压力和额定体积的仿真.结果表明,进行参数匹配后,发动机的工作点切换满足稳定性的要求,且蓄能器的压力波动满足工况的要求.相对于原始驱动系统,其节能效果显著,节能比率为11.21%.
     

静液压储能传动车辆动力源系统设计分析

介绍了静液压储能传动车辆动力源的基本原理及特点,分析了动力源系统中主要元件液压泵和液压蓄能器的特性与选择,系统中的关键元件之一的储能元件———气囊式蓄能器的各参数之间的关系,以及蓄能器的压力比、多变指数等参数的变化对能量密度的影响。结果表明,选用结构类型和容积合适的蓄能器及较低充气压力的蓄能器,可有效地增加回收能量并减轻车辆重量。     

基于Morris法分析的液压参数对互联悬架的影响

针对液压参数对液压互联悬架输出响应影响强度大小的问题,在Matlab中建立了液压互联悬架半车侧倾耦合频域模型,根据系统的传递函数和路面输入得到了垂直和侧倾输出加速度谱密度并将其与传统悬架进行对比,分析对比结果.采用Morris灵敏度分析方法计算得到各液压参数的灵敏度值并进行灵敏度排序.结果表明,由于在侧倾振动中液压油频繁地流进和流出蓄能器,蓄能器参数及与蓄能器连接的阻尼阀压力损失系数对侧倾振动模态有较大影响;与作动器上下腔连接的阻尼阀压力损失系数对垂直振动模态有较大影响,所得结果为进一步的悬架优化中设计变量的选取提供了理论依据.     

重型车辆液压缓速制动装置设计与分析

针对当前重型车辆在缓速制动中存在的不足,设计了由液压泵/马达元件、蓄能器以及溢流阀等组成的液压辅助缓速制动装置。通过对车辆与制动装置的分析,制定了系统构型、液压原理图以及制动加速策略;应用AMESim软件搭建了车辆传动系统以及液压系统的模型;对不同档位下的制动效果进行了分析;并研究了在标准循环工况下机械制动与液压制动的分配;搭建了液压系统相关实验回路,对液压回路的转矩、流量、压力以及温度等参数进行了研究。得到了在不同车辆行驶状况下的制动效果,以及不同制动信号下的响应特性,证明该缓速制动系统在转矩可控性以及散热能力可以得到有效提升,并能长时间可靠运行。     

油气悬挂囊式蓄能器气体迟滞环特性分析

为了探究囊式蓄能器内氮气的真实气体多变过程及囊式蓄能器特性,利用蓄能器试验平台开展不同频率的正弦激振试验.试验发现迟滞时间是迟滞环开度的主要因素,而激振频率会影响蓄能器的刚度.在此基础上,提出一种基于体积压缩率和迟滞时间的真实气体多变指数模型,并通过试验数据对模型进行验证.结果表明:仿真预测结果与试验数据的最大误差小于...