松下港区3#泊位工程沉箱出运码头技术探讨

大型沉箱结构由于其整体稳定性好,施工速度快,经久耐用等特点,被广泛应用于许多地基条件较好的重力式码头工程。结合松下港区3#泊位工程工程实例,介绍海港码头工程施工中,利用半潜驳出运和安装大型沉箱的施工工艺。     

浅谈海港码头工程中的防腐技术

海港码头,作为重要的交通基础设施在我国国民经济发展中起了很大的作用。但是,海港码头工程所处环境比河港码头要恶劣得多,对于海港码头来说,防腐工作技术更加迫切。本文对海港码头工程中的防腐技术进行了阐述。     

乘风破浪 航程万里——记交通部天津第一航务工程勘察设计院

我国有18000多公里的漫长海岸线。目前,我国沿海主要港口的码头泊位已达1432个,其中万吨以上泊位278个。改革开放以来,中国港口的建设进入了一个新时期。港口的建成,凝聚着设计者、建设者的智慧和心血……     

钢筋腐蚀监测传感器设计与工程应用

基于钢筋腐蚀体积膨胀及光纤光栅测量应变的原理,设计了一种新型钢筋腐蚀监测传感器.通过室内加速腐蚀试验,建立了传感器信号与钢筋腐蚀率的定量关系;采用多目标优化方法,进行钢筋腐蚀传感器的优化布置.将该传感器埋入某码头泊位混凝土结构中并进行了测试,室内试验和工程应用表明,该传感器可用于混凝土中钢筋腐蚀监测.     

某石化5万吨级码头兼靠300～500吨级小船改造方案

某石化5万吨级码头泊位长度360m,设计靠泊船型1000～50000吨级,可靠泊1万～5万吨级船舶一艘,或同时靠泊1000～5000吨级船舶2艘,码头于1997年建成投入使用。为提高码头利用率、充分发挥码头的使用功能,拟对原码头东侧1000～5000吨级的泊位进行改造,使其成为可以兼靠300～500吨级油船的泊位。本次码头改造工程进行了如下几部分的改造：新增钢簇桩一组、新增快速脱缆钩共四组、八组鼓型护舷的维护、新增5t的系船设施共四只以及输油臂基础的改造。     

考虑服务公平性的连续泊位-岸桥集成分配

泊位和岸桥是集装箱码头非常最要的资源,合理的分派与调度可以有效地提高作业效率.目前泊位和岸桥的集成调度模型中大多以最小化船舶在港总时间或最小惩罚成本为目标函数,忽略了码头对船舶服务的公平性.为此,通过扩展现有的连续泊位分配模型,兼顾船舶惩罚成本及船舶等待与岸桥分配的公平性,建立多目标的连续泊位分配模型.设计一个三阶式邻域搜索算法, 该启发式算法包括邻域搜索安排船序列、停泊位置搜索和分配调整岸桥3个阶段.实验结果显示,不同的邻域策略取得的最优解不同,通过设置最优的邻域策略可以获取最优的目标函数值.实验表明,该模型与算法可以在接受的时间内取得最优解,相关成果可以为码头对船舶服务的公平性研究提供理论依据.     

渔港物资码头和加冰码头泊位数计算

本文根据高产月渔船返港卸鱼的概率服从二项分布,分析渔船离开卸鱼码头后停靠物资码头的分布规律和渔船离开物资码头停靠加冰码头的分布规律,从而推导出物资码头和加冰码头泊位数与等待停靠物资码头和加冰码头渔船数间的关系,并提出物资、加冰码头泊位数最大值概念.     

用概率论方法计算卸鱼码头泊位数及码头线长度

现有卸鱼码头泊位数计算方法是参照商港"码头前沿货物通过能力"的计算方法,没有充分考虑渔港的特点,因此,本文提出用概率论方法计算卸鱼码头泊位数及码头线长度.经实际资料证明渔船返港卸鱼的概率服从二项分布的规律,从而导出码头泊位数与渔船返港后需等待卸鱼船数间的关系、以及每船平均等待时间和码头线长度的计算方法.     

浅谈基槽岩层非爆破法处理

本文结合绥中36-1终端码头扩建工程2000吨级输灰泊位基槽工程研究案例,介绍静力爆破法和冲击钻法处理码头岩石基槽的实施方案。     

基于多目标烟花算法的泊位-岸桥整合调度研究

泊位和岸桥是集装箱港口的两种相互关联的稀缺资源,也是船舶在港口停泊时间长短的两个决定因素。其合理的分配与调度一直是制约港口发展的重要问题,如何合理地提高泊位与岸桥的使用效率是提高集装箱码头的接纳力,提升集装箱码头生产力和服务水平的前提。本文以集装箱码头泊位-岸桥为研究对象,结合港口的实际运营情况,给出了泊位-岸桥联合调度的一个混合整数非线性规划的多目标优化模型,设计改进的多目标烟花算法对此模型进行求解,通过对爆炸产生的火花进行最优判定、变异操作,并对Pareto前端解应用外部档案机制进行存储。并进一步以国内某港口的某段时间内的实际运营情况为例,检验模型和算法的正确性。     

港口码头工程的质量控制

随着我国海洋经济的日益发展,各个沿海城市的港口码头建设日益完善。在沿海经济发展的同时控制好港口码头工程的质量对我国经济发展有重要意义。并且港口码头工程自身是一项没有明显短期效益的工程,要将港口码头工程的质量控制,就要求港口码头在设计、施工以及验收等各个环节中进行全面的质量控制,并要做到以细节和大局为重,将有限的资金作用完整发挥。该篇文章主要分析了对港口码头质量控制的必要性、影响港口码头工程的原因并提出了控制港口码头质量的措施,以供参考。     

考虑多种类干扰事件的集装箱码头泊位分配问题

为有效抵抗各类干扰事件对集装箱码头泊位分配计划的影响,有必要制定具有一定鲁棒性且易于恢复调整的泊位分配计划.本文从事前角度出发,针对集装箱码头的泊位分配问题开展以下研究:首先,对码头内干扰泊位分配计划实施的事件进行识别和分类;然后,通过量化以上干扰事件在泊位分配模型中产生的影响,并以最小化船舶的等待时间成本、离港延误时...     

基于神经网络的图形化泊位分配系统研究

结合集装箱码头公司的实际生产情况,探讨了神经网络技术用于船舶在港时间的预测,并论述了自动泊位分配的算法设计和计算机泊位分配系统的实现。     

钢板桩式码头工程的干地施工

钢板桩式码头施工一般采用打桩船水上施工.在同江港3#泊位码头工程施工中我们采用了围堰筑岛、干地施工办法,既保证了施工进度和施工质量,也大大降低了施工成本,受到了良好的效果.     

基于排队论的鼠浪湖铁矿石码头泊位布局优化研究

应用排队论优化鼠浪湖铁矿石码头泊位数量布局。通过x2检验验证该码头排队系统输入过程和服务时间服从泊松分布与负指数分布,选用M/M/S模型,以港、船双方发生和损失费用最小为目标,经优化计算,鼠浪湖码头泊位数量配置不合理。近期需要增加1个(10～30)万t级的泊位,每年可提高直接经济效益6 347.42万元,效益最佳。远期2025年鼠浪湖码头的铁矿石吞吐量预测将达到约7 960万t,其泊位数量布局须进一步优化,需要增加4个(10～30)万t级的泊位。     

码头改造技术在秦皇岛港的应用

详细介绍了码头改造技术在秦皇岛港的运用,采用一个刚刚结束的8#、9#泊位改造工程的例子,把码头改造技术在施工中的重点难点问题列出并提出解决方法。在参考和总结以往冬季混凝土施工经验的基础上,对胸墙大体积混凝土以及码头面层冬季施工技术进行了改进,其中胸墙大体积混凝土直接使用电加热养护,面层使用暖棚法养护,保证了混凝土的质量,提高了施工速度,为8、9#泊位的生产抢得了先机。     

泊位扩张及天远码头合作改造需求浅析

分析天津港石化码头泊位利用率居高不下的现状,以及环渤海地区油品货类的增长趋势,点明急需扩张泊位规模的必要性和紧迫性,结合紧邻的天远码头合作改造意向,对在南一泊位西侧通过改造建设新泊位的设想加以初步分析。     

深水地下连续墙板桩码头施工技术研究

深水地下连续墙板桩码头具有长度大、深水作业、隐蔽性工程多等特点,使得其结构施工质量控制困难。为解决深水地下连续墙板桩码头施工技术问题,文章以山东省某港区23号至25号多用途泊位工程码头施工为研究对象,对深水地下连续墙施工的各个工序进行研究,并采用现场实测的手段对板桩墙体的位移进行监测。结果表明,从施工准备工作、泥浆自备、钢筋加工、成槽工艺、钢筋笼起吊以及混凝土浇筑等全流程分析了深水地下连续墙板桩码头的施工关键技术,成果可直接应用于工程实际;深水地下连续墙板桩码头的施工与变形并非同步发生的,研究案例的地下连续墙垂直位移和水平位移大于200 d后才趋于稳定,地下连续墙仍存在较长时间的工后变形问题。     

沉箱与桩基结构组合提高码头靠泊能力

本文老旧码头提高问题靠泊能力问题做了初步探讨,并结合秦皇岛油港老码头102泊位的现状情况,设计出针对这一泊位的解决方案,即利用原码头的沉箱结构与新建的桩基结构通过现浇梁板连接,达到设计规范允许的靠泊强度及安全距离,使102泊位的最大靠泊能力从2万吨级提升到5万吨级,从而使其满足国内近洋原油运输船舶的靠泊需求。     

浅谈散货码头竣工环境保护验收调查中应注意的问题

本文结合南京港龙潭港区三期散货泊位工程竣工环保验收调查,浅析了开展散货码头竣工环境保护验收调查工作时,需要重点关注的环节、问题以及注意事项。