农村公路新老路结合部施工技术

改建公路一般为单侧或两侧加宽，新老路结合部如若施工处治不当，容易产生工后不均匀沉降，致使结合部出现纵向裂缝、横向滑移、路面不均匀沉降等病害，尤其山岭重丘区改建公路，水文地质情况复杂，更易出现上述病害，本文结合孙辛路改建工程，从技术准备、新老路边坡土方利用翻挖压实、挖土质台阶、土工格栅处治、接长侧涵洞施工等五个方面谈谈新老路结合部施工技术。     

公路改建工程建设存在的问题及对策研究

随着车辆的增加,交通流量的增大,旧路使用几年后会出现,路基病害多,路面老化,通行能力差等弊端和问题,因此对旧路进行改建是改善道路交通条件的一个重要措施。文章结合近几年来公路改建项目的经验,针对改建施工中容易出现的一些问题,从新旧路的路基,路面衔接、改建时的交通安全维护等方面提出了相应的处理方法,以保证公路改建工程顺利完工。     

浅议路基拓宽设计

原路基加宽后,新旧路基产生差异从而导致路面出现纵向开裂,处理好新老路结合部是公路拓宽设计的技术难题之一.     

论旧路面的补强利用与拆除重建的利弊

本文以郾马路改建工程为例,通过旧路面的补强利用与拆除重建的比较,阐述在公路的大修和改建过程中,应根据旧路的修建历史,公路等级,路基、路面破损状况,路基高度,字让地理条件等具体情况,在对旧路面的利用价值进行全面分析的基础上作出科学合理的选择。     

沥青路面老路加宽路段的施工难点分析

沥青路面具有良好的力学性能和较好的耐久性和行车舒适性,在公路工程中得到广泛的应用.文章介绍了沥青路面几种病害类型,并通过对沥青路面病害类型成因的分析,结合老路加宽改建实践,着重从路基施工、路面底基层及基层施工、路面面层及路肩排水设施施工等方面,详细阐述了预防病害,保证老路加宽路面质量的相应的管理措施和技术标准.     

如何提高老路加宽施工质量的分析

S202威青线(威海至青岛)全长260.3公里,本次改建莱阳境内一合同段(K171+000～K179+040)全长8.04公里,现状为三级公路标准,改建后采用二级公路技术标准,设计速度60公里/小时。老路加宽段施工存在的问题在S202威青线路基施工过程中,我们遇到了老路加宽施工接缝、水位较高、路基填筑后局部有翻浆等问题。1.本段路地形复杂,地下水位较高,一般填土不能直接运用于路基填筑,而且路基施工基本要求"0"沉降。2.水位较高的情况下修筑路基,根据工期要求及施工质量要求,按时完成施工任务有难度。3.经济效益,考虑到如果我们全部外借材料填筑,造价较高,对利润有一定影响。     

浅论冲击碾压改建路面施工如何影响路基的动力作用

我国近年来,多利用冲击碾压技术应对改建路面项目进行施工,冲击碾压技术凭借其优良的实用价值和显著的经济收益,受到了公路养护部门的青睐,在改建路面项目中表现了广阔的使用前景。可是,目前冲击碾压技术在我国还处于初级研究阶段,关于理论分析、实验操作冲击碾压的荷载很少研究,因此在冲击碾压技术应用过程中存在着一些问题。本文以冲击碾压改建路面施工如何影响路基的动力作用为中心,讨论了冲击碾压技术定义,冲击碾压技术在改建路面施工中的应用,冲击碾压改建路面施工对路基的动力影响。     

公路改建工程研究

文章总结了公路改建设计过程中选线、路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程及交叉工程等设计原则，并结合 S324杭徽路昱岭关至大阜段公路改建工程，提出公路改建工程设计中的具体技术措施，对同类公路改建工程具有指导意义。     

论公路路基土方施工

路基是公路的重要组成部分，它的施工质量的好坏，直接影响到整个公路的工程质量。路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用。实践证明，没有坚固．稳定的路基，就没有稳固的路面。本文通过对公路路基土方施工方法进行分析，提出了加强公路土方路基施工中的工程质量管理。     

浅谈公路拓宽工程的路基施工技术

随着我国公路建设的进一步发展,公路现有的建设状况已经远远不能满足要求,大量的公路急需在原有的基础上进行拓宽改建。在公路拓宽改造工程的路基施工过程中,研究如何加强路基施工管理,使路基均匀稳定,从而有效地避免新旧路基交界处出现路面纵向断裂,有着重要的现实意义。本文以30231省道拓宽工程为例,对此加以探讨。     

人文危机与人文重建

考察 2 0世纪的“人文危机”实质上是“人文学科”的危机和“人文精神”的危机。“人文重建”包括了“重振人文学科”和“人文精神重建”两个方面。“维护自身的合法性”、“反思和反抗现代性”以及“参与当代中国的文化建设”构成了重振的内涵 ;“知识分子的重新定位”和“重建批判职能”则为重建的应有之义     

汽轮机扩容改造方案优化设计

在对某汽轮机进行扩容改造过程中,以机组的做功能力和整机效率为目标函数,运用模拟退火算法进行了多目标优化设计。优化结果表明,此方法不仅能够提供满足设计要求的解集,而且能够克服传统优化算法极易陷入局部极值的缺点,实施后获得了很好的扩容改造效果。     

古地貌恢复技术方法及其研究意义--以鄂尔多斯盆地侏罗纪沉积前古地貌研究为例

古地形地貌是控制一个盆地后期沉积相发育与分布的一个主要因素,同时在一定程度上控制着后期油藏的储盖组合.同现在地貌一样,古地貌形态受到了所处的区域构造位置、气候、基准面变化及构造运动等因素综合作用的影响.鄂尔多斯盆地侏罗系发育在由印支运动主幕所造成的三叠纪顶部不整合接触面上,早侏罗世沉积特点主要受控于沉积前古地形地貌,因此开展侏罗纪沉积前古地貌恢复工作及探讨古地貌对后期油气藏关系对于寻找侏罗系油田具有重要的指导意义.作者主要是从沉积学角度出发,通过对鄂尔多斯盆地侏罗纪沉积前古地形地貌的恢复研究,进一步对古地貌恢复从方法上进行了研究,同时探讨了沉积前古地貌对后期油藏的控制作用.     

高速公路改扩建交通组织仿真

为保证高速公路改扩建期间的通行能力,进行了交通组织方案研究。基于仿真模型的建模流程,分析了交通组织的影响因素,剔除了对结果影响微弱的因素,并对仿真模型中的道路条件和交通条件提出了基本假定。以东港（东营—海港）高速公路改扩建工程为例,建立了单向封闭的交通组织仿真模型,通过对比车速的仿真值和实测值,进行了模型有效性验证。仿真结果表明：相邻2个施工路段之间的最小间隔应大于6km;上游渐变段长度推荐最少为30m,缓冲段长度推荐为300～500m;下游渐变段长度推荐最少为30m,缓冲段长度为100～200m;考虑到施工现状和交通设施的利用状况,中央分隔带开口长度建议取80～100m;随着限速标志与上游合流点的距离增加,行程车速先增加,后逐渐降低,限速标志设置位置推荐为作业区前800m。     

面向全系统毁坏后的服务即时恢复技术

论述了一种全新的系统容灾保护方法，它脱离了传统基于数据保护的容灾保护思路，通过复制包括数据状态以及服务运行状态在内的全系统状态，并引入并行恢复的思想，最终达到了无论系统毁坏程度如何，都能保证服务即时恢 复的目的。同时，与传统技术相比，该技术还可独立于具体设备和应用，容易做到容灾资源的共享从而节省了容灾系统的建设成本。     

重建社区社会资本的路径研究

从社会变迁的视角探讨社区社会资本缺失的现状与导致社区社会资本在全球范围内缺失的根源,并在探讨重建社区社会资本的现实意义基础上,探索重建社区社会资本的可行性路径。     

犯罪现场数字化立体还原系统设计

目的为了长期保留犯罪现场并且对其进行多角度观测。方法提出了数字化立体还原的概念,按照犯罪现场二维编辑、三维重现的思路,设计了犯罪现场三维重现系统的功能以及数据库结构。结果为犯罪现场数字化立体还原系统的实现打下了坚实的基础。结论该系统既可用于刑警办案的现场分析,又可用于公安院校侦查专业学生和新警培训的案例分析。