浅析公路改建工程中的问题及处理对策

针对目前公路改、扩建项目施工中常遇到的问题,提出了相应的处理方案,对保证工程的顺利施工,确保工程质量提供了一定的参考.     

浅析乡村公路路面改建工程的质量问题

乡村公路路面改建工程的质量管理,是为保证提高乡村公路建设项目质量而进行的一系列管理工作,路面工程质量是公路工程建设不可缺少的重要环节,加强农村公路路面改建项目的施工管理,是我国质量管理制度和项目建设参与各方的责任和义务,通过建立质量管理保证体系和相应的质量制度,使每个路面改建项目,每道工序,每个环节都具有具体的质量措施,保证工程施工的质量管理,对延长乡村公路路面的使用寿命,具有重要意义。本文就针对当前乡村公路路面出现的一些病害,如何加强对其质量管理,结合本人的多年实践经验展开一些粗浅的分析。     

公路改建工程建设存在的问题及对策研究

随着车辆的增加,交通流量的增大,旧路使用几年后会出现,路基病害多,路面老化,通行能力差等弊端和问题,因此对旧路进行改建是改善道路交通条件的一个重要措施。文章结合近几年来公路改建项目的经验,针对改建施工中容易出现的一些问题,从新旧路的路基,路面衔接、改建时的交通安全维护等方面提出了相应的处理方法,以保证公路改建工程顺利完工。     

加宽改建公路路面结构层设计

本文以河南境内的郑州四环绕城公路改建工程路面结构优化设计为例,从保证质量、节约土地、工程造价等几个方面对改建工程路面结构层的设计提出科学合理方案。     

改性沥青路面结构在公路改建工程设计中的应用

通过结合某高速公路运营情况,针对公路交通量,提出合理的路面结构设计方案,采取改性沥青路面结构层,为同类工程提供参考借鉴。     

浅析公路路基路面的压实施工技术

随着我国运输业的发展,我国对道路的要求也越来越高,随着道路质量的不断提升,这就要求路面的耐力性和强度都要符合国家的道路标准,这种严格的标准就要非常严格的控制路面的压实度,路面要有一个能承受超负荷的压力,路面的破坏主要原因是路面的压实度不够,不管是路面采用什么样的材料结构,都要保证路面的压实度达到标准,压实度是对道路的一个质量上的保证.要保证路基和路面的强度和平整度,在很大程度上延长了路基和路面结构的寿命.对于路基和路面,控制好压实度是路面质量保证最重要的环节.本文从路基路面的压实施工技术方面主要来探究.     

浅析公路路基路面施工常见病害的预防

随着公路建设在我国的蓬勃发展，一些常见的路基路面问题已经在通车不久出现，有些地方还比较严重，已经影响到公路运营安全。如何把当前先进的施工工艺与方法运用到公路施工中，是解决这些常见问题的关键，也是进一步提高公路工程质量、推进公路快速发展的有效途径。本文作者通过多年的公路施工实践经验，对相关问题逐一进行分析并提出防治措施，以供同行参考。     

关于公路改建路面结构及路床取值的探讨

改建公路,利用现有公路局布路段,贯彻国家规范、政策,应根据原有公路的地形地貌、地质构造、水文地质、地基土的性质、不良地质的发育情况,采取合理的工程措施,保证拓宽改建公路路基的强度和稳定性。近年来,随着我国公路发展,路网形成,等级之间互相联络,公路改建已成为重要工作之一。本研究提出对路面结构及路床设计厚度进行合理取值,以达到设计合理预期的目标。     

高速公路加宽改建工程中路基路面设计技术问题的探讨

对旧路进行加宽改扩建是提高道路通行能力、改善车辆运行条件的有效途径.本文通过首先介绍了如何对旧路进行监测与分析评定,接着探讨高速公路加宽设计的原则,最后探究高速公路加宽改建路基路面设计的方法和注意事项,为提高高速公路加宽改建设计质量进行了有益的探索.     

公路路基路面施工质量控制分析

伴随着社会经济的快速发展,对于公路建设的要求越来越高,公路是重要的基础设施,其基础性、先导性地位也不断突出.作为我国交通设施建设的一个重要组成部分,公路路基路面施工备受施工队伍重视.在交通设施建设期间,如何有效地控制路基路面的施工质量已经成为一个关键的课题.其中,内部与外部很多因素都会影响到路基路面的施工质量,在具体施工期间,不但要具备完善、科学的施工方案,缜密的施工计划,还需要同内外部管理充分结合起来.确保意识与行动上的协调、统一,进而将路基路面工程施工质量从根本上提升上来.     

改建工程旧水泥混凝土路面面板处理方案分析

结合高（河埠）界（子墩）高速公路改建工程,对原水泥混凝土面板的处理方案进行了分析探讨,提出了以断板率作为原水泥混凝土面板破碎还是修复利用的控制指标。     

水泥混凝土路面加铺沥青改造技术控制

随着国民经济的飞速发展,道路交通量日益增大,车辆轴载日益重型化,使道路路面面临严峻的考验,部分早期修建的水泥混凝土路面破损严重,结构承载能力不足、行车舒适性差、难以提高车速。近年来在很多城市道路改造中采用水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土,以改善其使用性能,俗称“白加黑工程”。     

旧水泥混凝土路面改造设计与施工技术

文章介绍了旧混凝土路面加铺沥青面层的设计与施工技术,采取加铺沥青混凝土面层设计时的旧混凝土路面处治方法和防裂措施,加铺沥青路面的使用效果及病害的机理分析,其成果对旧水泥混凝土路面的加铺改造设计、施工和质量控制具有参考应用价值.     

论公路建设项目造价管理

公路工程建设项目应从筹建到竣工验收、交付使用进行全过程造价管理。在不同的阶段,造价控制工作的重点和效果是完全不同的。整个工程项目的过程一般分为:投资决策、设计、施工、竣工决算等几个阶段。文章论述了公路建设项目造价管理的现状、特点以及存在问题,并提出解决的方法和建议,可供参考。     

公路沥青路面设计若干问题探讨

影响公路沥青路面设计的因素较多,简单的套用现行规范难以设计出经济合理的路面结构。针对沥青路面设计中存在的问题,探讨解决的办法,以获得经济合理的路面结构。     

公路半刚性路面透层的施工技术

在公路建设中,半刚性基层沥青路面透层沥青具有保护、增强基层与沥青面层结合的作用,防止沥青路面早期破坏,对路面的使用性能有着重要的影响,通过现场施工总结,介绍了透层沥青的施工工艺与施工控制要点.     

高速公路改扩建交通组织仿真

为保证高速公路改扩建期间的通行能力,进行了交通组织方案研究。基于仿真模型的建模流程,分析了交通组织的影响因素,剔除了对结果影响微弱的因素,并对仿真模型中的道路条件和交通条件提出了基本假定。以东港（东营—海港）高速公路改扩建工程为例,建立了单向封闭的交通组织仿真模型,通过对比车速的仿真值和实测值,进行了模型有效性验证。仿真结果表明：相邻2个施工路段之间的最小间隔应大于6km;上游渐变段长度推荐最少为30m,缓冲段长度推荐为300～500m;下游渐变段长度推荐最少为30m,缓冲段长度为100～200m;考虑到施工现状和交通设施的利用状况,中央分隔带开口长度建议取80～100m;随着限速标志与上游合流点的距离增加,行程车速先增加,后逐渐降低,限速标志设置位置推荐为作业区前800m。     

公路项目综合评价方法研究

基于公路建设项目与社会、经济、环境协调发展的角度考虑,并结合中国国情,作者建立了公路建设项目各指标协调发展的三级评价指标体系即目标层指标、准则层指标和指标层指标.运用模糊数学理论,作者建立了NPV、Nd、IRR、BCR的隶属函数.运用集值统计方法对社会效益指标体系和环境效益指标体系中的七个指标进行了无量纲化处理,得到无量纲矩阵.通过对定量与定性指标的评判,得到单因素评价矩阵.运用AHP法,对若干备选方案作相对评价和综合评价,确定各因素的权重,排列出各方案的优劣次序.根据最大隶属原则,求得了公路项目各指标协     

公路沥青路面径流的水质特性

公路路面结构是影响路面径流污染的重要因素之一。为探讨公路沥青路面径流污染物的特性,对沪宁高速南京段沥青路面径流排水进行连续取样监测,采用单因子指数法进行评价。结果表明,高速公路沥青路面径流污物SS、COD、BOD5及重金属Cr、Ni、Pb、Cd都具有很强的污染性,且生物可降解性很差。     

公路隧道反光沥青路面

为了提高隧道沥青路面亮度,利用玻璃珠的回复反光特性,在开级配沥青磨耗层(OGFC)中掺加高强度玻璃珠;分析了不同掺加比例及不同粒径玻璃珠的5种组合方案对OGFC混合料路用性能的影响,并给出了最佳的掺加方案.结果表明:在OGFC中掺入玻璃珠会使马歇尔稳定度略有下降,沥青混合料的抗车辙能力、抗滑、降噪和反光性能与玻璃珠在沥青混合料表面的覆盖率有关;在OGFC-13混合料面层中掺加10%～15%、粒径为2～3 mm的玻璃珠可以满足路用性能各项技术指标的要求.