矿区铁路承运地方货物的实践

矿区铁路运力大、运能低、效益差;通过走出矿区,开拓市场;面向社会承运,发展多功能运输,实现了扩能提效.     

矿区铁路承运地方货物的实践

矿区铁路运力大、运能低、效益差;通过走出矿区,开拓市场;面向社会承运,发展多功能运输,实现了扩能提效.     

LED铁路信号机在矿区铁路的应用

色灯信号机灯泡寿命短,显示距离不足,维修量大,铸铁涂漆机构易锈蚀开裂脱落,需要经常维护等技术缺陷;而LED新型色灯信号机具有设计先进、灯光显示距离远,机构重量轻、更换方便,使用寿命不低于10年等技术特点。     

矿区铁路技术改造方案探析

随着科技的进步,我国铁路正在向重载与高速飞速发展。重载运输技术已被国际公认是铁路货运发展的方向,矿区铁路必须加快步伐与国铁的发展保持一致。因此．矿区铁路的技术改造势在必行。     

浅谈古交矿区铁路煤炭运输

文章主要概括介绍了古交矿区铁路现状及拓展现代物流的优势,并从技术、管理等方面对其拓展现代物流提出了建设意见。     

浅谈矿区铁路整组道岔的快速更换方法

总结了中国平煤神马集团铁路运输处在矿区铁路技术改造中快速更换道岔的作业经验,介绍了利用封闭点进行快速更换整组道岔的方法,压缩了施工要点时间,安全高效,降低了对铁路运输的影响。     

优化矿区铁路车站站场布置的探讨

针对矿区建设发展对铁路运输的需求,以及矿区铁路车站的规模和发展状况,结合本地区煤炭企业的实际情况,探讨对既有和新建矿区铁路车站站场布王的方式进行优化,以提高运输效率,提升经济效益,同时对矿区车站建设如何协同地区经济发展相结合进行探讨.     

矿区铁路车钩分离的应急处理及技术改造

矿区铁路上煤炭运输列车车钩分离事故,严重影响着铁路运输的正常秩序,无论是管理层还是操作者,都在日常工作中耗费了大量精力,目前在本企业防范车钩分离的主要方法还是以人为确认和看护为主.鉴于该事故的偶然性、突发性和难以防范性,一直困扰着矿区铁路运输工作,特结合本人多年在矿区铁路从事列检的现场执行及基层技术经验,列出一些措施,力求在大幅度降低劳动量的情况下,尽力避免矿区铁路车钩分离事故的发生.     

浅谈矿区铁路调度指挥管理系统的应用

矿区铁路调度指挥管理系统是指对通过加强铁路信息化建设,将铁路系统功能通过信息管理系统有机地整合起来,实现各类资源的合理配给,进而实现提高矿区铁路的运营能力以及负荷能力。郑煤集团在矿区铁路建设中通过将行车指挥系统、货运组织系统、微机监测系统进行一体化建设,进而实现调度指挥管理系统建设,有力地促进郑煤集团矿区铁路良好运营。     

矿区铁路自营和代管问题的探讨

简要阐述了矿区铁路自营与代管的概念，着重对矿区铁路自营和代管的条件及交接问题进行了探讨。     

矿区铁路平交道口安全分析与对策

处于铁路与道路平面交叉处道口是事故的多发地点,特别是矿区铁路依附矿区建设,周围人口众多、环境复杂,道口安全尤为重要。本文通过分析鹤壁矿区铁路道口安全中人的不安全因素、物的不安全状态、管理与环境因素,拟定了改进道口安全的措施及对策,提出加强各方位的管理、改善道口行车秩序和建立良好的道口交通环境是减少道口事故、确保道口安全的根本。     

矿区铁路内燃机车中修的必要性和建设方案

内燃机车是矿区铁路煤炭外运等运输任务的主要牵引动力,内燃机车中修则是铁路机车检修的重要组成部分。该文以矿区铁路内燃机车中修为研究对象,通过对比国有铁路和矿区铁路检修状况,分析了矿区铁路内燃机车送修国铁产生的检修时间长、成本高、维护不便等弊端,阐述了矿区铁路建立内燃机车中修的必要性。并以矿区铁路机务段现有条件为基础,通过中修厂房建设、中修流程研究和中修工艺开发几方面,研究讨论了矿区铁路内燃机车中修的建设方案。     

矿区铁路开采沉陷信息数据库动态结构的实现

从数据库的设计原理出发,研究了普通数据库结构的设计、动态数据库结构的设计与实现,研究结果可用于矿区专用铁路开采沉陷的活跃期、稳沉期的确定,分析一定时间间隔内的各种参数的变化情况,满足工程量的计算、工期、进度的安排、施工组织设计等工作的需要,保证矿区铁路的正常运营。     

新包神、包兰铁路至杭锦旗矿区铁路的选线设计

通过对杭锦旗矿区的规划、矿藏资源分布、自然特征的研究分析,结合既有铁路和在建铁路的主要技术标准,合理进行新包神、包兰铁路至杭锦旗矿区铁路的选线设计。     

PC机串口通信在矿区铁路开采沉陷变形监测中的应用

开发了利用计算机串口通信技术实现数据实时监测的关键技术，该技术简捷有效，改变了煤炭企业一般采用全站仪等设备进行观测的做法，解决了夜间观测难度大，无法及时提供线路的变形数据的问题，可为维护工作带来方便，排除铁路行车的安全隐患。     

矿区铁路集配站车场状态研究

针对矿区铁路集配站列车密集到达的实际作业情况,运用排队论理论和运筹学思想,建立了车场状态的数学模型,对集配站到发场充满过程进行了数学描述,为确定集配站在饱和状态下需要的到发线数量提供了新的计算方法,并结合实例进行了验证。研究结果表明,列车密集到达是造成集配站到发场能力紧张的重要原因。研究结论为确定集配站的设备规模提供了依据。     

浅谈铁路危险货物集装箱运输

在分析危险货物集装箱运输优势和不利因素的基础上,提出了集装箱运输危险货物时应注意的一些问题和装运过程中为保证安全应采取的措施。     

弹条Ⅰ型扣件在矿区铁路大坡度地段的应用

鹤壁矿区铁路线路是一条曲线多、坡道大、道口多、沉区多的煤矿铁路专用线,线路等级为工企Ⅰ级,轨道类型多为P43轨、扣板式扣件。因线路爬行造成线路轨缝不合适危及行车安全,大小胶垫损坏严重更换频繁,轨枕歪斜数量大缩短使用寿命等病害。弹条Ⅰ型扣件应用于矿区铁路大坡度线路上,彻底整治了线路爬行病害,消除了不良轨缝,减少了胶垫损坏和轨枕歪斜数量,减轻了工务人员的日常维修工作量,极大的提高了线路品质,更好的满足铁路《铁路线路修理规则》要求,确保了铁路畅通、安全运营。     

侯马北铁路枢纽扩能改造研究

文章介绍了侯马北铁路枢纽现状概况,通过现场调研,并对侯马北枢纽及编组站的通过能力、解编能力进行分析的基础上,得出目前该枢纽存在的主要问题,结合现状提出了枢纽扩能改造建议。     

浅析既有铁路的电气化改造工程

近年来一些长大干线随着运量的剧增,能力饱和的问题日益严重,一方面,既有线扩能改造后机车牵引负荷及牵引定数增大,导致机车带电电流急剧增加;另一方面,列车追踪间隔的减小,也使一个供电臂上同时存在的列车数增加,这些原因直接导致了既有牵引供电系统无法满足新的运输组织需要,因此,与之配套的电气化设施也要进行相应的改造。